改进的车轮模具分流锥的制作方法

文档序号:12760598阅读:513来源:国知局
改进的车轮模具分流锥的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种冷却装置,具体涉及铝合金车轮制造模具的冷却装置。



背景技术:

在铝合金车轮低压铸造生产中,小浇口轮型成型难度高,中心浇口与车轮尺寸的不匹配造成铸件出现各种铸造缺陷,严重影响成品率。

为了保证车轮的中心轮盘区域冷却凝固,模具会在顶模上设置分流锥。分流锥的冷却包括水冷和风冷两种,前者冷却效果很强,容易造成浇口过早凝固而影响后续的顺利补缩,并不适合浇口比较小的轮型;若是选用风冷,则冷却效率较慢,很难实现快速的降温,同时生产中噪音往往很大,工况十分恶劣。因此,如何合理的设计及使用分流锥的冷却,使其既能保证铸件的顺畅补缩,又能实现厚大热节的凝固成形,则成为了小浇口车轮整个低压铸造过程中的关键所在。



技术实现要素:

本实用新型解决现有模具结构的不足,提出一种改进了的中心分流锥,该结构可以有效的解决小浇口轮型易出现缩松、缩孔等铸造缺陷,从而提高车轮的综合质量及成品率。

本实用新型的技术方案是:改进的车轮模具分流锥,安装在顶模的中心孔内,前端锥头设置为“纺锤型”,以加大与铝液的接触面积,实现快速冷却。在分流锥内部水道根部设置导流孔,使冷却介质更加接近模具造型面,加强冷却能力;分流锥上端连接分歧管,分歧管内部安装有进水管,其与外部储水设备连接,以将冷却介质引入分流锥内;进水管的底端焊接密封,焊板为球形,焊板上密布多个小孔,保证冷却水通过球形面时以雾状的形态喷射在水道型面上。

本实用新型尤其适用于小浇口轮型,采用水雾冷却替代了原有的风冷或水冷形式,使冷却变得更加温和,更加容易控制,既保证了远端部位的顺畅补缩,又不会造成厚大中心热节的延迟凝固,有效的消除了铸件缩松、缩孔等铸造缺陷,也一定程度上提升了产品的力学性能;降低了冷却水对模具的冲击强度,提高了分流锥的使用寿命。

附图说明

图1是现有结构中的分流锥冷却结构示意图。

图2是本实用新型中改进的车轮模具分流锥示意图。

图3是本实用新型中水管底端结构局部放大示意图。

图中:1-分流锥;11-锥头;12-导流孔;2-分歧管;3-进水管;31-弧形焊板;32-小孔。

具体实施方式

如图2-图3所示,改进的车轮模具分流锥,安装固定在顶模的中心孔内,前端锥头11设置为“纺锤型”,以加大与铝液的接触面积,实现快速冷却。锥头11选用钨合金材料制作,能有效延缓铝液的腐蚀,提高其使用寿命。

分流锥1内部水道根部设置直径为10mm的导流孔12,使冷却能进一步伸入锥头前端,更加接近模具造型面,加强冷却能力。

分流锥1的上端连接有分歧管2,分歧管2内部安装有进水管3,进水管3与外部储水设备连接,从而实现将冷却介质引入分流锥1内;进水管3选用不锈钢材料制作,底端密封,焊板31设置为球形,上面密布小孔32,小孔32的直径为0.5mm-0.8mm,保证冷却水能够以雾状的形态喷射在水道型面上。

在工作状态时,冷却水雾接触到型腔表面即迅速汽化,瞬间可以带走大量的热量,实现了模具的快速降温冷却。

本实用新型尤其适用于小浇口轮型,采用水雾冷却替代了原有的风冷或水冷形式,使冷却变得更加温和,更加容易控制,既保证了远端部位的顺畅补缩,又不会造成厚大中心热节的延迟凝固,有效的消除了铸件缩松、缩孔等铸造缺陷,也一定程度上提升了产品的力学性能;降低了冷却水对模具的冲击强度,提高了分流锥的使用寿命。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1