本实用新型涉及汽车轮子生产技术领域，具体涉及一种铝合金车轮重力铸造模具。
背景技术：
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铝合金车轮常用于大型载重汽车；钢质车轮质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。而现有技术中用于铝合金车轮的生产工艺一般为冷加工生产和铸造生产两种生产法方式，而现有的铸造车轮的铸造模具一般较为简单，配合较为复杂，开合模不方便，生产效率低，而且生产车轮的成本高，投资大，模具本身维修也不方便，在铸造成型时，难以控制液体铝合金材料均匀的分流，使得车轮难以一次性成型，容易造成次品，且分流的结构一般直接一体的设置在下模上，导致下模的的铸造难度加大。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种开合模方便，有利于提高生产效率和产品品质的铝合金车轮重力铸造模具。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于：包括下模、上模、侧模、上模芯、上浇口、分流锥、侧模浇口套和底座，所述的上模设置在下模的上侧，所述的侧模设置在下模和上模的外侧部，所述的上模芯固定设置在上模的上侧，所述的上浇口固定设置在上模芯的上侧，所述的分流锥可拆卸的固定设置在下模的中间位置，分流锥的上侧位于上浇口的下方中间位置，所述的侧模浇口套固定设置在侧模的上侧，所述的底座固定设置在侧模以及下模的下层，所述的下模、上模和侧模之间设置有型腔。
所述的上浇口的内侧的浇口成锥形，且浇口上部的直径小于下部的直径。
所述的侧模浇口套的内侧的浇口成锥形，且浇口上部的直径大于下部的直径。
所述的上浇口通过紧固件可拆卸的与上模芯进行连接。
所述的侧模浇口套通过紧固件可拆卸的与侧模的进行连接。
所述的侧模设置有两个，且成对开设置，每个侧模上分别设置有一个侧模浇口套。
所述的分流锥的下侧设置有分流锥压板，所述的分流锥压板压紧分流锥且通过紧固件固定与下模连接。
本实用新型通过上模、下模和侧模的配合，除了模具本身便于生产制造外和日常维修外，在铸造过程中也便于开模和合模，速度快，有利于提高生产效率。可拆卸的分流锥设置，使得上模浇注口浇注时金属液能够更均匀的留下型腔的各个方向，有利于提高产品品质。
本实用新型是铝合金重力铸造，具有如下优势：(l)在综合几何尺寸精度和金相组织等铸造质量方面，优于其它铸造工艺。(2)在同等生产规模下，更体现了整体投资的综合经济性；在铸造装备和模具工装的一次性投资方面，具有最佳的合理性，且寿命长，维修方便。(3)产品性能好，质量可靠，综合成品率较高。
本实用新型的有益效果是：本实用新型开合模方便，有利于提高生产效率和产品品质，便于生产和维修，使用寿命长。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种铝合金车轮重力铸造模具，包括下模1、上模2、侧模3、上模芯4、上浇口5、分流锥9、侧模浇口套6和底座7，上模2设置在下模1的上 侧，侧模3设置在下模1和上模2的外侧部，上模芯4固定设置在上模2的上侧，上浇口5固定设置在上模芯4的上侧，分流锥9可拆卸的固定设置在下模的中间位置，分流锥9的上侧位于上浇口的下方中间位置，侧模浇口套6固定设置在侧模1的上侧，底座7固定设置在侧模3以及下模1的下层，下模1、上模2和侧模3之间设置有型腔8。上浇口5的内侧的浇口成锥形，且浇口上部的直径小于下部的直径。侧模浇口套6的内侧的浇口成锥形，且浇口上部的直径大于下部的直径。上浇口5通过紧固件可拆卸的与上模芯4进行连接。侧模浇口套6通过紧固件可拆卸的与侧模3的进行连接。侧模3设置有两个，且成对开设置，每个侧模3上分别设置有一个侧模浇口套6。分流锥9的下侧设置有分流锥压板10，分流锥压板10压紧分流锥9且通过紧固件固定与下模1连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。