一种汽车涡轮壳模具的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮壳模具，具体涉及一种汽车涡轮壳模具。

背景技术：

涡轮增压器是一种能提高发动机功率、降低发动机排放的装置，广泛应用于各种发动机上。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器中涡轮壳一般采用传统工艺制造的涡轮壳制造材料使用多，制造成本高；上型模与下型模组装耗时较长，浪费时间且精度低。因此需要一种可以节省材料并能提高生产效率的涡轮壳模具。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮壳模具。本实用新型能有效节省材料，优化模具组装步骤，有效提高模具精度，提高模具组装效率，具有广泛的适用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车涡轮壳模具，包括上型模和下型模，上型模和下型模分别具有浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模，其特征在于：浇口位于型模边缘，浇道一端垂直连接浇口，浇道另一端垂直连接冒口，冒口连接涡轮壳工件模，且冒口位于涡轮壳工件模的出风口侧，冒口的中心线通过涡轮壳工件模中心并与涡轮壳出风口平行；所述浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模与上型模、下型模之间可拆卸。本实用新型上型模上的浇口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离大于下型模上口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离，优选为上型模上的浇口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离是下型模上口、浇道、冒口顶部距离分型面的距离二倍。本实用新型通过优化布局的方式达到节省材料，提高脱模成功率的效果。

作为上述方案的进一步改进，所述浇道中设有过滤块安装位。过滤块能有效过滤浇筑液中的杂质，能够有效提高工件合格率。

作为上述方案的进一步改进，所述浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模与上型模、下型模之间设有定位销。模具组装过程中先人工安装定位销，然后进行浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模与上型模、下型模预安装，最后通过固紧螺栓将浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模与上型模、下型模固定连接。该设置只需人工上定位销及预安装，安装固紧螺栓过程由机械完成，能有效提高上型模与下型模组装效率，且定位销预安装可以使固紧螺栓与浇口、浇道、冒口及涡轮壳工件模精确对准，防止固紧螺栓滑丝。

作为上述方案的进一步改进，所述模具采用HT250灰铸铁制成。HT250灰铸铁在满足模具各项参数的同时，能够达到较好的经济性。

作为上述方案的进一步改进，所述浇口的截面从入口到浇道逐渐变小。该设置能使浇筑液更易流入砂型。

作为上述方案的进一步改进，所述上型模上设有导柱，下型模上设有导柱底座。该设置能保证上型模与下型模的精度及稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型能有效节省涡轮壳生产材料，降低生产成本；

2、本实用新型能优化组装工序，提高生产效率；

3、本实用新型通过合理布局上型模上的浇口、浇道、冒口及合理的分型面设置有效提高了分型成功率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种涡轮壳模具的上型模结构示意图。

图2为本实用新型实施例所提供的一种涡轮壳模具的下型模结构示意图。

其中：

1、上型模；2、下型模；3、浇口；4、浇道；5、冒口；6、涡轮壳工件模；7、过滤块安装位。

具体实施方式

以下将结合实施方式和附图对本实用新型创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清除、完整的描述，以充分的理解本实用新型创造的目的、特征和效果。本实用新型创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提可以交互组合。

参见图。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。