一种汽车发动机排气系统法兰的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机排气系统技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机排气系统法兰。

背景技术：

目前，发动机排气歧管进气法兰盘多为8-10mm厚的钢板，在焊接时焊接变形量也大，在焊接时，由于法兰局部受热不均，产生较大的热变形，造成法兰平面度不合格，安装在发动机后，密封不住，其稳定性能也不足，影响整机质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机排气系统法兰，以克服现有汽车发动机排气系统法兰中存在的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机排气系统法兰,包括法兰本体、底板、连接件、顶板、孔、底端孔和顶端孔，法兰本体上设置有底板，底板的中心设置有底端孔，底端孔的两侧分别设置有两个孔，底板的上端与连接件的下端连接，连接件的上端与顶板连接，顶板的中心设置有顶端孔。

优选的，法兰本体采用铸造技术一体化成型，稳定性好。

优选的，底端孔的直径为61。

优选的，连接件内设置有直径52的通孔，且连接件与底板之间的角度为45度，这样的设计便于在汽车发动机排气系统内安装。

优选的，顶端孔的直径为56.5。

优选的，顶板为圆环状，顶板的外径尺寸略小于连接件的外径尺寸，十分便于安装。

优选的，底端孔、顶端孔和连接件的内径相通，这样的设计有利于排气系统的畅通。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：该汽车发动机排气系统法兰，通过采用一体化铸造技术一体成型，具有良好的柔性和刚性，安装在排气系统中更加的稳定，连接件与底板之间的角度为45度，这样顶板与底板之间的角度就有45度，符合排气系统整体的运作关系，顶板的外径尺寸略小于连接件的外径尺寸，非常方便安装，本实用新型结构简单，稳定可靠，安装便捷，非常适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的孔的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图。

其中：1-法兰本体、2-底板、3-连接件、4-顶板、5-孔、56-底端孔、7-顶端孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1至图3所示的一种汽车发动机排气系统法兰,包括法兰本体1、底板2、连接件3、顶板4、孔5、底端孔6和顶端孔7，法兰本体1上设置有底板2，底板2的中心设置有底端孔6，底端孔6的两侧分别设置有两个孔5，底板2的上端与连接件3的下端连接，连接件3的上端与顶板4连接，顶板4的中心设置有顶端孔7。

优选的，法兰本体1采用铸造技术一体化成型，稳定性好。

优选的，底端孔6的直径为61。

优选的，连接件3内设置有直径52的通孔，且连接件3与底板2之间的角度为45度，这样的设计便于在汽车发动机排气系统内安装。

优选的，顶端孔7的直径为56.5。

优选的，顶板4为圆环状，顶板4的外径尺寸略小于连接件3的外径尺寸，十分便于安装。

优选的，底端孔6、顶端孔7和连接件3的内径相通，这样的设计有利于排气系统的畅通。

工作原理：该汽车发动机排气系统法兰，通过采用一体化铸造技术一体成型，具有良好的柔性和刚性，安装在排气系统中更加的稳定，连接件3与底板2之间的角度为45度，这样顶板4与底板2之间的角度就有45度，符合排气系统整体的运作关系，顶板4的外径尺寸略小于连接件3的外径尺寸，非常方便安装，本实用新型结构简单，稳定可靠，安装便捷，非常适合推广使用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。