一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构的制作方法

本发明涉及压铸模具领域，具体涉及一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构。

背景技术：

缸体是发动机的重要部件，以铝合金材料居多，可分为有缸套缸体和无缸套缸体，有特定的质量要求，一般采用压铸成形。在同系列发动机中，相比于有缸套缸体，无缸套缸体主要特征是不采用铸铁缸套，局部可通过优化水套结构等措施达到设计性能。现有技术中，对同系列的有缸套和无缸套缸体压铸模具分别设计、分别制造，以在压铸机上安装对应专用模具的方式安排生产，需通过整体模具切换完成有缸套和无缸套缸体之间的轮番生产。

在无缸套缸体试制和后期生产阶段，需制造无缸套缸体专用压铸模具，并需对设备进行适应性改造，生产成本较高；新模具新设备工艺不稳定，调试难度较大，调试周期较长，增加了生产制造成本。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，其能够同时满足有缸套和无缸套缸体的压铸生产需求，降低生产制造成本，缩短设备调试周期，保证产品的工艺稳定性。

本发明所述的一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，包括动模框、动模芯、水套芯和缸套芯，所述动模芯固定在动模框中，所述水套芯和缸套芯固定在动模芯上，所述缸套芯在水套芯内孔中，所述动模框设有与缸套芯内孔冷却水道相通的进出水通道，所述进出水通道设有相互隔开的进水通路和出水通路；用于有缸套缸体压铸时，所述有缸套缸体水套芯和有缸套缸体缸套芯固定在所述动模芯上；用于无缸套缸体压铸时，所述无缸套缸体水套芯固定在动模芯上，无缸套缸体缸套芯底端外周具有凸台，所述无缸套缸体水套芯的内孔与凸台配合，将所述无缸套缸体缸套芯紧压在所述动模芯上。

进一步，在所述有缸套缸体缸套芯内孔中设置盲孔式冷却水道，所述盲孔式冷却水道与动模框的进出水通道相通。

进一步，在所述无缸套缸体缸套芯的内孔中设置有圆柱形的冷却水栓，所述冷却水栓的外周设有多头螺旋槽，所述多头螺旋槽与无缸套缸体缸套芯内孔配合形成多头螺旋水道，在所述冷却水栓的中心孔内设有进水通道和出水通道，所述多头螺旋水道顶部的进水口与进水通道相通，多头螺旋水道底部的出水口与出水通道相通，所述冷却水栓的进水通道和出水通道分别与动模框的进出水通道的进水通路和出水通路相通。

进一步，所述冷却水栓的外周设有多头螺旋槽，所述多头螺旋槽与无缸套缸体缸套芯内孔配合形成多头螺旋水道。

进一步，所述有缸套缸体水套芯，有缸套缸体缸套芯和无缸套缸体水套芯通过固定螺栓固定在动模芯上。

进一步，用于固定无缸套缸体水套芯的固定螺栓的数量大于固定有缸套缸体水套芯的固定螺栓的数量。

进一步，所述动模框设有快速拆装固定螺栓用的通孔。

本发明的有益效果是：通过在缸体压铸模具动模上设计两种装配方式，实现在短时间内完成有缸套缸体水套芯、缸套芯与无缸套缸体水套芯、缸套芯的互换，使得无缸套缸体铸件制造时可与原有同系列有缸套缸体铸件共用模具，缩短了调试周期，降低了试验和生产成本。沿用原有量产模具及设备，保证了有缸套和无缸套缸体压铸试制和生产的工艺稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是有缸套缸体的动模装配剖视图；

图4是无缸套缸体的动模装配剖视图。

图中，1—动模框，2—动模芯，3—水套芯，4—缸套芯，5—有缸套缸体缸套芯，6—有缸套缸体水套芯，7—固定螺栓，8—无缸套缸体缸套芯，9—无缸套缸体水套芯；

11—通孔，12—进出水通道，51—盲孔式冷却水道，81—冷却水栓，82—多头螺旋水道，83—凸台，101—进水通道，102—出水通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图1至图4，所示用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，包括动模框1、动模芯2、水套芯3和缸套芯4，所述动模框1设有快速拆装固定螺栓7用的通孔11，还设有与缸套芯3内孔中的冷却水道相通的进出水通道12，所述进出水通道12设有相互隔开的进水通路和出水通路所述动模芯2固定在动模框1中，所述水套芯3和缸套芯4固定在动模芯2上，所述缸套芯4在水套芯3内孔中。所述水套芯采用有缸套缸体水套芯6或无缸套缸体水套芯9；所述缸套芯采用有缸套缸体缸套芯5或无缸套缸体缸套芯8。

用于有缸套缸体压铸时，所述有缸套缸体水套芯6和有缸套缸体缸套芯5通过固定螺栓7固定在所述动模芯2上；在所述有缸套缸体缸套芯5内孔中设置盲孔式冷却水道51，所述盲孔式冷却水道51与动模框1的进出水通道12相通。

用于无缸套缸体压铸时，所述无缸套缸体水套芯9通过固定螺栓7固定在动模芯2上，所述无缸套缸体缸套芯9直接成形无缸套缸体铸件缸孔，设计较小拔模斜度，铸件对其包紧力大，铸件顶出时对其拉拔力大，因此用于固定无缸套缸体水套芯9的固定螺栓7的数量大于固定有缸套缸体水套芯6的固定螺栓7的数量，避免因无缸套缸体缸套芯拔模力大而引发的连接失效，增加无缸套缸体水套芯9和无缸套缸体缸套芯8的可靠性；无缸套缸体缸套芯8底端外周具有凸台83，所述无缸套缸体水套芯9的内孔与凸台83配合，将所述无缸套缸体缸套芯8紧压在所述动模芯2上。在所述无缸套缸体缸套芯8的内孔中设置有圆柱形的冷却水栓81，所述冷却水栓81的外周设有多头螺旋槽，所述多头螺旋槽与无缸套缸体缸套芯内孔配合形成多头螺旋水道82，使模具的冷却效果达到最好，在所述冷却水栓81的中心孔内设有进水通道101和出水通道102，所述多头螺旋水道82顶部的进水口与进水通道101相通，多头螺旋水道82底部的出水口与出水通道102相通。冷却水由冷却水栓81的进水通道101进入，通过多头螺旋水道82顶部的进水口进入各螺旋水道，与无缸套缸体缸套芯8内壁进行热交换后，经底部的出水口进入冷却水栓81的出水通道102。所述冷却水栓81的进水通道101和出水通道102分别与动模框1的进出水通道12的进水通路和出水通路相通。

有缸套和无缸套缸体压铸模具采用相同的动模芯2、动模框1。动模芯2上设有可满足两种水套芯、缸套芯固定螺栓装配的孔。无缸套缸体缸套芯8内孔的冷却水栓81采用与有缸套缸体缸套芯5相同制式的进出水通道12，可共用冷却水管。动模框1上设有快速拆装固定螺栓用通孔11，可快速拆装或更换水套芯3、缸套芯4。在压铸生产中，可仅通过快速更换水套芯3、缸套芯4，完成有缸套、无缸套缸体压铸模具的切换，使有缸套、无缸套缸体可共用一套压铸模具，降低了试验和生产成本，提升了工艺稳定性。