一种汽车变速箱轴齿用强喷夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工设备，特别的，涉及一种汽车变速箱轴齿用强喷夹具。

背景技术：

汽车变速箱轴齿(主要包括输入轴和输出轴)是由数段外圆尺寸不同的轴连续构成的阶梯轴结构，阶梯轴表面加工有用于与其它传动件啮合的运转齿，为了满足六档变速箱等高要求汽车对扭矩传递的要求，需要对运转齿轮进行强化喷丸加工，以提高运转齿接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度，而现有的轴齿在进行喷丸加工时所使用的夹具一般采用在轴齿径向外围布置多颗螺钉，各螺钉沿轴齿径向方向抵紧轴齿的外圆面而实现装夹，此种方式装夹时间长，且各螺钉抵紧过程中运动不同步且顶力大小也不同，轴齿与夹具底座无法对中定心，而为保证轴齿外圆面喷丸质量的均匀性，喷丸过程中轴齿是需要随着夹具旋转旋转的，当轴齿轴心线与夹具底座的旋转中心不重合或相差大时，喷打的均匀性变差，轴齿外圆各部位残余应力散差大，影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种汽车变速箱轴齿用强喷夹具，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车变速箱轴齿用强喷夹具，包括下支撑筒2、活动夹块3与上支撑筒9，所述活动夹块设置在下支撑筒顶端，所述上支撑筒通过联接装置10固定在下支撑筒上并位于活动夹块上方，所述活动夹块包括水平方向设置的夹块一31与夹块二32，夹块一、夹块二的一端通过铰接部件5与下支撑筒顶端端面活动连接，夹块一、夹块二的另一端可以以竖向设置的铰接部件为中心在水平面内转动，夹块一与夹块二的转动端之间连接有用于对轴齿提供夹持力的水平设置的弹簧8，夹块一与夹块二上分别设置有卡口一311与卡口二321，且卡口一与卡口二开口相对。

进一步的，下支撑筒顶端端面还设置有对夹块一与夹块二的转动轨迹进行限定的限位柱6，夹块一与夹块二上分别设置有供限位柱穿过的条状孔(312与322)，条状孔的长度方向的轨迹为圆弧，且该圆弧的圆心与夹块一及夹块二的转动中心重合。

进一步的，所述夹块一与夹块二的转动端设置有用于将夹块一与夹块二拉开的操作手柄4。

进一步的，所述弹簧包括上弹簧81与下弹簧82，上弹簧连接在夹块一顶面与夹块二顶面之间，下弹簧连接在夹块一底面与夹块二底面之间。

进一步的，所述联接装置包括对称设置在上支撑筒及下支撑筒两侧的两块联接板，联接板上端与上支撑筒外壁固连，联接板下端与下支撑筒外壁固连，且上支撑筒与下支撑筒外壁对应联接板的区域设置为与联接板板面贴合的平面。

有益效果：本实用新型的强喷夹具结构简单，操作方便，定位精度高、加工稳定可靠，通过可转动开合的夹块一与夹块二，并在两夹块的转动端之间连接有弹簧，省去了拆装螺钉的繁琐工序，实现了轴齿工件的快速装夹，减少装夹时间，提高效率，并通过弹簧对两夹块提供一对大小相等，方向相向的力，促使轴齿对中定心，缩小轴齿轴心线与夹具旋转中心的同轴度误差，使得轴齿在强力喷打过程具有较高的旋转精度，提高喷打的均匀性，提升产品质量。

另外，本发明的主支撑部件上支撑筒及下支撑筒均自带有内筒，一方面便于保护已加工的齿轴表面不被划伤，另一方面便于适应轴齿长度上的变化而不需更换夹具，还能有效地引导强喷过程中切丝钢丸沿上支撑筒及下支撑筒的内外筒壁滑落，从而杜绝堵沙积沙现象。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的汽车变速箱轴齿用强喷夹具爆炸图；

图2是本实用新型优选实施例的汽车变速箱轴齿用强喷夹具立体装配图；

图3是本实用新型优选实施例的汽车变速箱轴齿用强喷夹具局部放大图(去除上支撑筒)。

图中：1-底座，2-下支撑筒，3-活动夹块，31-夹块一，311-卡口一，312条状孔一，32-夹块二，321-卡口二，322-条状孔二，4-操作手柄，5-铰接部件(圆柱栓)，6-限位柱，7-固定螺栓，8-弹簧，81-上弹簧，82-下弹簧，9-上支撑筒，10-联接装置(联接板)，11-紧定螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1～图3的汽车变速箱轴齿用强喷夹具，包括底座1、下支撑筒2、活动夹块3与上支撑筒9，下支撑筒固定在底座1上，活动夹块设置在下支撑筒顶端，上支撑筒通过联接装置10固定在下支撑筒上并位于活动夹块上方，活动夹块包括水平方向设置的夹块一31与夹块二32，夹块一、夹块二的一端通过铰接部件5(本实施例中，铰接部件为圆柱栓5)与下支撑筒顶端端面活动连接，夹块一、夹块二的另一端可以以竖向设置的铰接部件为中心在水平面内转动，夹块一与夹块二的转动端之间连接有用于对轴齿提供夹持力的水平设置的弹簧8，夹块一与夹块二上分别设置有卡口一311与卡口二321，且卡口一与卡口二开口相对。

本实施例中，当弹簧处于自然状态时，卡口一与卡口二所围的夹持腔型面与汽车变速箱轴待夹持部位表面轮廓匹配，且夹持腔的中垂面与夹具整体旋转轴心线重合或趋于重合，使得在夹紧轴齿的过程中，弹簧两端通过夹块一与夹块二对轴齿提供的夹持力大小相等且方向相反，从而使得轴齿轴心线与夹具整体旋转轴心线重合或趋于重合，即实现轴齿的对中定心。

当需要取出轴齿时，克服弹簧的拉力将夹块一与夹块二转动端拉开，即可取出轴齿；放入轴齿时，克服弹簧的拉力将夹块一与夹块二转动端拉开即可，少去了拆装螺钉的繁琐工序。

本实施例中，下支撑筒顶端端面还设置有对夹块一与夹块二的转动轨迹进行限定的限位柱6，夹块一与夹块二上分别设置有供限位柱穿过的条状孔(本实施例中，条状孔包括条状孔一312与条状孔二322)，条状孔的长度方向的轨迹为圆弧，且该圆弧的圆心与夹块一及夹块二的转动中心重合。

本实施例中，上支撑筒底部端面设置有与限位柱间隙配合的定位销孔，一方面加速上支撑筒的定位与安装，且可灵活拆卸，方便更换不同长度的上支撑筒，从而适应不同长度的轴齿，并使活动夹块避开不能夹伤的已磨削部位；另一方面可通过限位柱6使上支撑筒与下支撑筒保持同轴，提高定位精度。

本实施例中，夹块一与夹块二的转动端设置有用于将夹块一与夹块二拉开的杆状的操作手柄4。

本实施例中，夹块一的转动端与夹块二的转动端均固设有突出于顶面与底面的固定螺栓7，弹簧包括上弹簧81与下弹簧82，上弹簧连接在两固定螺栓的顶部之间，下弹簧连接在两固定螺栓的底部之间。

本实施例中，联接装置包括对称设置在上支撑筒及下支撑筒两侧的两块联接板，联接板上端通过紧定螺钉11与上支撑筒外壁固连，联接板下端通过紧定螺钉11与下支撑筒外壁固连，且上支撑筒与下支撑筒外壁对应联接板的区域设置为与联接板板面贴合的平面。

本实用新型的工作过程及原理大致如下：

把底座对中固定在数控强喷机的转台上，使下支撑筒的轴心线与转台的旋转轴心线重合，通过操作手柄打开活动夹块并使弹簧由自然状态开始变得伸长，将需强喷的轴齿一头朝下置于上支撑筒内，并穿过活动夹块区域伸入下支撑筒内，轴齿下端运转齿端面靠在上支撑筒顶部端面上，松开手柄，在弹簧的回缩作用下，夹块一与夹块二相向转动并抱住轴齿的外圆面而对中夹紧，即可开始喷丸加工。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。