一种间距可调的电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置的制作方法

本实用新型涉及电梯曳引机外壳铸造设备，尤其是涉及一种间距可调的电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置。

背景技术：

电梯曳引机外壳通常采用砂型铸造工艺。砂型铸造是铸造工艺中的一种，砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，得到铸件的使用寿命长、精度高。

在砂型铸造生产线中，需要将铸造砂箱由上一工段转移至下一工段，现有技术中通常采用吊装转移，但是吊装转移的速度慢，效率低。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种间距可调的电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置，具有车厢间距可调的转移车，可根据砂箱大小设置对应的车厢尺寸，以满足不同尺寸砂箱的转移需要；采用转移车在铸造的两个工位段内转移砂箱，提升砂箱的转移速度，实现砂箱在两工位段内的精确移位。

为实现上述的发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种间距可调的电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置，其特征在于，包括铺设在两工段间的导轨，沿所述的导轨运动的转移车；

所述的转移车包括底盘，底盘两侧设有间距可调的支架，各支架的底部具有滑座，并具有两端螺纹配合在两侧滑座内的正反丝杆，并在底盘上安装驱动正反丝杆转动的驱动电机；

所述底盘的底部设有车轮，两支架间为容纳砂箱的车厢，各支架的内侧安装有支撑在砂箱凸边的导向轮；

所述的支架上还安装有可延伸至砂箱凸边上方的压板。

本实用新型中，转移车内的两侧支架间距可调，以匹配不同尺寸的砂箱转移需要，具备更好的实用性。

由驱动电机带动正反丝杆旋转，通过与正反丝杆螺纹配合的滑座带动两侧支架同步靠近或远离，依次调节两支架的间距。

本实用新型中，由上一工段出来的砂箱进入车厢内，车辆两侧支架上的导向轮支撑住砂箱的凸边，同时压板覆盖在砂箱凸边的上方，避免砂箱在转移过程中脱出车厢。

为提升间距调节的精度，作为优选的，所述的正反丝杆为同步且平行的两根，驱动电机安装在两根正反丝杆的中部，驱动电机两端伸出的轴通过锥齿轮组与各正反丝杆传动配合。

另外，所述的底盘上具有配合所述滑座的滑轨，引导滑座移动调节间距。

作为优选的，所述支架的中部固定有套筒，套筒朝向车厢内的一端嵌装有定位球。

所述的定位球部分突出在套筒端部，并可在套筒内滚动，定位球进入砂箱凸边中部的定位槽内，来确定砂箱进入车厢内的位置。

作为优选的，所述的压板呈倒L型，直接焊接在支架的顶部；更进一步的，所述的压板为间隔布置的两块，具有更好的防止砂箱脱出的作用。

作为优选的，所述转移车的侧方设有由进入的砂箱触动的传感器，用于发出控制所述转移车启动的信号。

在所述砂箱进入车厢内时，触动设置在转移车侧方的传感器，转移车上的电机根据传感器发出的信号，驱动底盘沿导轨运动，将砂箱由当前工段输送到另一工段。

作为优选的，所述转移车的侧方设有安装支架，安装支架上设有由所述砂箱推动的弹性撞杆，弹性撞杆的末端用于触动所述的传感器。

砂箱在进入车厢内时，直接撞击容易导致传感器损坏，因此采用一弹性撞杆，弹性撞杆能够减缓砂箱的撞击。

本实用新型具有车厢间距可调的转移车，可根据砂箱大小设置对应的车厢尺寸，以满足不同尺寸砂箱的转移需要；另外，采用转移车在铸造的两个工位段内转移砂箱，提升砂箱的转移速度，实现砂箱在两工位段内的精确移位。

附图说明

图1为电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置的侧视图；

图2为电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置的俯视图；

图3为正反丝杆驱动的结构图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图来详细说明本实用新型，但本实用新型并不仅限于此。

如图1和图2所示的电梯曳引机外壳铸造砂箱转移装置，包括铺设在两工段间的两条平行导轨101，和沿导轨101运动的转移车102，该转移车102用于在两工段间转移砂箱106。

转移车102包括底盘103，底盘103底部设有车轮115，由安装在底盘底盘103的电机驱动。底盘103上部为容纳砂箱106的车厢105，底盘103的两侧设置有间距可调的支架104，各支架的底部具有滑座119，可沿设置在底盘103上的滑轨118滑动，并具有两端螺纹配合在两侧滑座119内的正反丝杆117，并在底盘103上安装驱动正反丝杆117转动的驱动电机116。

如图3所示，正反丝杆117为同步且平行的两根，驱动电机116安装在两根正反丝杆117的中部，驱动电机116两端伸出的轴通过锥齿轮组120与各正反丝杆117的中部传动配合。由驱动电机116带动两正反丝杆117旋转，通过与正反丝杆117螺纹配合的滑座119带动两侧支架104同步靠近或远离，完成两支架间距调节，以适应不同宽度砂箱的转移需要。

支架104的内侧安装有支撑在砂箱凸边的导向轮109，进入的砂箱106沿导向轮109输送至车厢内的制定位置。

支架104上还安装有可延伸至砂箱凸边上方的压板114，由上一工段出来的砂箱106进入车厢105内时，两侧的导向轮109支撑住砂箱的凸边，同时压板114覆盖在砂箱凸边的上方，避免砂箱在转移过程中脱出车厢。本实施例中的压板114呈倒L型，且为间隔布置的两块，直接焊接在支架104的顶部。

支架104的中部固定有套筒107，套筒107朝向车厢内的一端嵌装有定位球108，该定位球108部分突出在套筒107端部，并可在套筒107内滚动，定位球108可进入砂箱凸边中部的定位槽内，以确定砂箱进入车厢内的位置。

本实施例中，转移车102的侧方设有安装支架110，安装支架110上装有由进入的砂箱推动的弹性撞杆111，弹性撞杆111由套管112中穿过，且内部设有套在弹性撞杆111外的弹簧，用于缓冲砂箱的撞击。安装支架110上还设置由弹性撞杆111的末端触动的传感器113。在有砂箱106进入车厢内时，推动弹性撞杆111，触动传感器113，转移车102上的电机根据传感器113发出的信号，驱动底盘沿导轨101运动，将砂箱由当前工段输送到另一工段。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。