缸体珩磨夹具及珩磨系统的制作方法

本实用新型涉及珩磨技术领域，尤其是涉及一种缸体珩磨夹具及珩磨系统。

背景技术：

摩托车发动机缸体的特殊性表现为缸体壁厚不均匀，其位于一端的裙边部分的壁厚小于5mm。在珩磨过程中，由于珩磨头的珩磨油石的径向涨缩运动和轴向进给运动，该部分容易产生变形，从而不能满足加工精度要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种缸体珩磨夹具及珩磨系统，以解决现有技术中存在的在珩磨过程中，由于珩磨头的珩磨油石的径向涨缩运动和轴向进给运动，该部分容易产生变形，从而不能满足加工精度要求的技术问题。

本实用新型提供了一种缸体珩磨夹具，包括定位座、壁套和供液装置，所述壁套安装于所述定位座的定位腔，所述壁套的外壁与所述定位座的定位腔的腔壁之间具有液体间隙；所述供液装置用于向所述液体间隙充入液体，以使所述壁套能够发生径向弹性形变。

进一步地，所述壁套的上端具有搭接部，用于搭接在所述定位座的上表面。

进一步地，所述壁套的中部具有空槽，所述空槽形成所述液体间隙。

进一步地，所述壁套的下端具有第一密封槽，所述第一密封槽内安装有第一密封件。

进一步地，所述定位座的定位腔的腔壁上开设有第二密封槽，且所述第二密封槽位于所述定位座的定位腔的上缘；所述第二密封槽内安装有第二密封件。

进一步地，所述供液装置包括蓄能器，所述蓄能器通过管道与所述液体间隙相连通。

进一步地，所述蓄能器还连接有伸缩装置，用于推动所述蓄能器的活塞运动。

进一步地，还包括夹具体，所述定位座安装于所述夹具体上。

进一步地，所述定位座的上表面安装有定位销，用于对缸体进行定位。

本实用新型还提供了一种珩磨系统，包括所述的缸体珩磨夹具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的缸体珩磨夹具，包括定位座、壁套和供液装置，壁套安装于定位座的定位腔，壁套的外壁与定位座的定位腔的腔壁之间具有液体间隙；供液装置用于向液体间隙充入液体，以使壁套能够发生径向弹性形变。通过将摩托车发动机缸体在定位座的上表面后，使摩托车发动机缸体的裙边部分伸入壁套内；然后使供液装置向液体间隙内充入液体，使壁套能够发生径向弹性形变后，以消除壁套与摩托车发动机缸体的裙边部分的间隙，这样壁套便能够与摩托车发动机缸体的裙边部分相接触；这样在珩磨过程中，珩磨头的珩磨油石的径向涨缩运动和轴向进给运动时，裙边部分便不会被径向撑大，从而避免了裙边部分产生变形的情况发生，既而能够保证加工精度的要求。

本实用新型还提供的珩磨系统，包括所述的缸体珩磨夹具。基于上述分析可知，该珩磨系统能够避免裙边部分产生变形的情况发生，既而能够保证加工精度的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的缸体珩磨夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的缸体珩磨夹具上安装有摩托车发动机缸体的示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的缸体珩磨夹具的局部结构示意图；

图5为本实用新型实施例三提供的缸体珩磨夹具的局部结构示意图。

图中：

101-定位座；102-壁套；103-空槽；104-搭接部；105-第一密封件；106-第二密封件；107-第一密封槽；108-第二密封槽；110-卡台；111-螺栓；112-蓄能器；113-管道；114-气缸；115-电磁阀；116-定位销；117-调平垫板；118-螺钉；119-夹具体；120-裙边部分；121-摩托车发动机缸体。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图3所示，本实用新型实施例一提供了一种缸体珩磨夹具，包括定位座101、壁套102和供液装置，壁套102安装于定位座101的定位腔，定位腔呈圆筒状；壁套102的外壁与定位座101的定位腔的腔壁之间具有液体间隙；供液装置用于向液体间隙充入液体(即液压油)，以使壁套102能够发生径向弹性形变，也就是说，由于液体的压力的作用，将壁套102向壁套102的中心轴线处挤压， 从而使壁套102发生弹性形变。定位座101通过螺栓固定连接在夹具体上，且定位座的下端具有阶梯凸台，阶梯凸台定位于夹具体的定位槽中，实现对定位座的径向定位。

该实施例提供的缸体珩磨夹具，通过将摩托车发动机缸体121在定位座101的上表面后，使摩托车发动机缸体的裙边部分伸入壁套102的内腔；然后使供液装置向液体间隙内充入液体，使壁套102能够发生径向弹性形变后，以消除壁套102与摩托车发动机缸体的裙边部分的间隙，这样壁套102便能够与摩托车发动机缸体的裙边部分120相接触；这样在珩磨过程中，珩磨头的珩磨油石的径向涨缩运动和轴向进给运动时，裙边部分便不会被径向撑大，即不会产生弹性形变和不会产生热变形，从而避免了裙边部分产生变形的情况发生，既而能够保证加工精度的要求。

该实施例可选的方案中，壁套102的上端具有搭接部104，用于搭接在定位座101的上表面，这样便于将壁套102安装固定于定位座101的上表面，也便于壁套102的拆卸和维修。

具体而言，搭接部104向远离壁套102的中心轴线的方向向外延伸。

该实施例可选的方案中，壁套102的中部具有空槽103，空槽103形成液体间隙。这样通过空槽103，以使壁套102的中部的壁厚减小，便于使壁套102的中部发生弹性形变。需要说明的是，壁套102发生弹性形变的部位，主要是液体间隙处，也即是，壁套102与液体相接触的地方。壁套102即为薄壁套102。壁套的材质为金属，该金属可以为钢或铝。壁套的空槽处的壁厚为2mm-3mm。

具体而言，空槽103开设于壁套102的外壁上，且空槽103呈环状，即空槽103沿壁套102的周向布设。

该实施例可选的方案中，壁套102的下端具有第一密封槽107，第一密封槽107内安装有第一密封件105。通过第一密封件105以实现对壁套102的下端与定位腔之间的密封，保证液体位于空槽103内。

具体而言，第一密封件105为密封圈，密封圈为O型圈。需要说明的是，该实施例中，第一密封件105不仅局限于密封圈，还可以采用其它的密封件；而密封圈不仅局限位O型圈，还可以采用其它类型的密封圈，如：矩形圈。

该实施例可选的方案中，定位座101的定位腔的腔壁上开设有第二密封槽108，且第二密封槽108位于定位座101的定位腔的上缘；第二密封槽108内安装有第二密封件106。通过第二密封件106以实现对壁套102的上端与定位腔之间的密封，保证液体位于空槽103内。

具体而言，第二密封件106为密封圈，密封圈为O型圈。需要说明的是，该实施例中，第二密封件106不仅局限于密封圈，还可以采用其它的密封件；而密封圈不仅局限位O型圈，还可以采用其它类型的密封圈，如：矩形圈。

该实施例可选的方案中，搭接部104具有与第二密封槽108相配合的卡台110，该卡台110与第二密封槽108形成一密封腔，第二密封件106位于该密封腔内，这样当搭接部104向定位座101的上表面下压时，以使第二密封件106能够发生形变，从而增强第二密封件106的密封性能，并且防止第二密封件106从密封腔内脱出。

该实施例可选的方案中，搭接部104与定位座101固定连接。

具体而言，搭接部104与定位座101通过螺栓111固定连接。

该实施例可选的方案中，供液装置包括蓄能器112，蓄能器112通过管道113与液体间隙相连通。

具体而言，定位座101上开设有进液孔，管道113的一端与进液孔相连接，管道113的另一端与蓄能器112的出液孔的相连接。进液孔与液体间隙相连通。蓄能器112内储存有液体。

该实施例可选的方案中，蓄能器112还连接有伸缩装置，用于推动蓄能器112的活塞运动。

具体而言，伸缩装置的伸缩杆与蓄能器112的活塞相连接，伸缩杆的伸缩，使蓄能器112的活塞运动，以使蓄能器112中的液体推入壁套102的外壁与定位座101的定位腔的腔壁之间具有液体间隙，或将液体间隙内的液体回收至蓄能器112。需要说明的是，该实施例中，蓄能器112为现有技术，对于蓄能器112未做改进，因此对蓄能器112的具体结构不再一一阐述。

该实施例可选的方案中，伸缩装置为气缸114、液压缸或电动缸，需要说明的是，伸缩装置不仅局限于以上3种，也可以根据实际情况自由选取其他类型的伸缩装置，用以实现蓄能器112的活塞运动的功能；对于其他类型的伸缩装置该实施例一不再一一具体赘述。

具体而言，该实施例中，伸缩装置为气缸114，供液装置还包括电磁阀115，气缸114通过电磁阀115与气源(未示出)相连通，通过对电磁阀115的控制，实现气缸114的供气的通断。

该实施例可选的方案中，缸体珩磨夹具还包括夹具体119，定位座101安装于夹具体上。需要说明的是，夹具体为现有技术，因此在以下各实施例中不做详细的描述。

该实施例可选的方案中，定位座101的上表面安装有定位销116，用于对缸体进行定位。

该实施例提供的缸体珩磨夹具的工作过程中为：将摩托车缸体安装于定位座101后，摩托车缸体的裙边便位于壁套102的内腔；气源通过电磁阀115进入气缸114，使气缸114的活塞杆移动，推动蓄能 器112的活塞，将蓄能器112储存的液体压入液体间隙，使壁套102产生微量的变形，摩托车缸体的裙边部分是靠套的微量变形来保证在加工中裙边部分不产生变形，从而保证摩托车缸体加工后尺寸精度、几何精度的一直性。

实施例二

本实施例二中的缸体珩磨夹具是在实施例一基础上的改进，实施例一中公开的技术内容不重复描述，实施例一公开的内容也属于本实施例二公开的内容。

参见图4所示，该实施例中，为了实现对缸体的下端面进行调平，也就是说，对裙边部分的下端面进行调平，以保证珩磨的精度，还可以在定位销116上安装一调平垫板117，该调平垫板117与定位销116螺纹连接，通过使调平垫板117在定位销116上的高度，以实现对缸体调平。

实施例三

本实施例三中的缸体珩磨夹具是在实施例一或实施例二的基础上的改进，实施例一或实施例二中公开的技术内容不重复描述，实施例一或实施例二公开的内容也属于本实施例公开的内容。

参见图5所示，该实施例中，壁套102的下端通过螺钉118与定位座101的定位腔的腔壁连接，通过使螺钉118沿壁套102的径向向外压紧壁套102，以将第一密封件105被第一密封槽107的槽底与定位座101的定位腔的腔壁所挤压，以实现密封。螺钉118的数量可以为多个，多个螺钉118沿壁套102的内壁的周向均匀分布。螺钉118采用沉头螺钉118，相应的，壁套102上开设的与沉头螺钉118相配合的螺纹孔为沉头螺孔。

实施例四

本实用新型实施例四提供了一种珩磨系统，包括实施例一至实施例三中任一实施例提供的缸体珩磨夹具。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。