一种便于安装的汽车外饰用压铸模具的制作方法

本实用新型属于压铸技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车外饰用压铸模具。

背景技术：

压铸的生产原理为：液态的产品合金材料在高温高压的状态下通过流道的进浇口高速注入模具型腔内，快速冷却成型，而因为进浇口的横截面尺寸非常小，导致材料从进浇口出来时的射料速度非常高。在某些压铸件中，其端面上会成形有凹槽，而在凹槽的底壁与侧壁的连接处形成弧面，在压铸过程中，用于成形该压铸件的模具在成形弧面的位置正对着进浇口，使该弧面直接承受高速的流体铸造材料的冲击，导致成形后的压铸件在该弧面处出现冲蚀甚至裂纹现象，造成压铸件的良品率较低。

中国专利公开号为CN20778765U，发明创造名称为压铸模具，包括模仁，具有模腔以及与所述模腔连通的浇口，所述模腔包括顶面、与所述顶面相对的底面、以及位于所述顶面及底面之间的周面，所述顶面具有向所述底面凸出的弧面，所述第一流道结构，与所述浇口连通，所述第一流道结构的内壁在邻近所述浇口处成形有导向槽，所述导向槽用以将流质铸造材料导向所述模腔的深处口开设于所述周面并邻近所述弧面靠近所述底面的一侧。但是现有的汽车外饰用压铸模具还存在着不方便安装，不方便移动和不方便放置安装工具问题。

因此，发明一种便于安装的汽车外饰用压铸模具显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于安装的汽车外饰用压铸模具，以解决现有的汽车外饰用压铸模具不方便安装，不方便移动和不方便放置安装工具的问题。一种便于安装的汽车外饰用压铸模具，包括固定板，安装板，控制开关，可缓冲固定架结构，可折叠与的杆结构，可防护置物架结构，支撑管，支撑杆，调节螺栓，保护套，连接板，气缸，连接片，压板，阻挡片和锁紧螺栓，所述的安装板镶嵌在固定板正表面的中间位置；所述的控制开关镶嵌在安装板正表面的中间位置；所述的可缓冲固定架结构设置在固定板的下部；所述的可折叠与的杆结构分别设置在固定板正表面的左右两侧；所述的可防护置物架结构安装在连接板正表面的中间位置；所述的支撑管焊接在固定板上表面的左侧；所述的支撑杆纵向插接在支撑管的内侧上部；所述的调节螺栓螺纹连接在支撑管和支撑杆的连接处；所述的保护套镶嵌在支撑杆的上部；所述的连接板螺栓连接在保护套的上部；所述的气缸螺栓连接在连接板底部的中间位置；所述的连接片螺栓连接在气缸的下部；所述的压板螺栓连接在连接片的下部；所述的阻挡片通过锁紧螺栓连接在连接板正表面的右侧；所述的可缓冲固定架结构包括底板，放置板，放置块，连接架，安装孔和快拆杆，所述的放置板镶嵌在底板上表面的中间位置；所述的放置块分别胶接在放置板上表面的中间位置；所述的连接架分别螺栓连接在底板上表面的左右两侧；所述的安装孔开设在连接架内侧上部的中间位置；所述的快拆杆分别螺纹连接在底板上表面的中间位置；所述的快拆杆设置在连接架的外侧。

优选的，所述的压板的底部设置有防护垫；所述的防护垫的底部设置有一字型防滑纹；所述的防护垫具体采用橡胶垫。

优选的，所述的阻挡片的厚度设置为二毫米至四毫米；所述的阻挡片具体采用铝合金片。

优选的，所述的放置块具体采用橡胶块；所述的放置块的内侧镶嵌有PVC塑料层。

优选的，所述的连接架具体采用L型的不锈钢架。

优选的，所述的可折叠与的杆结构包括防护片，握杆，固定轴，防护套，锁紧片和安装螺栓，所述的握杆通过固定轴连接在防护片正表面的中间位置；所述的防护套套接在握杆外表面的中间位置；所述的锁紧片轴接在防护片和握杆的连接处；所述的安装螺栓螺纹连接在防护片和锁紧片的连接处。

优选的，所述的防护套的壁厚设置为一毫米至三毫米；所述的防护套具体采用硅胶套。

优选的，所述的锁紧片的后表面设置有海绵层；所述的海绵层与锁紧片胶接设置。

优选的，所述的可防护置物架结构包括支撑片，紧固片，铭牌，卡块，防护杆和转轴，所述的紧固片镶嵌在支撑片正表面的中间位置；所述的铭牌镶嵌在紧固片正表面的中间位置；所述的卡块分别胶接在支撑片正表面的左右两侧；所述的防护杆通过转轴分别连接在支撑片正表面的左右两侧；所述的防护杆设置在卡块的外侧。

优选的，所述的支撑片与转轴的连接处设置有橡胶圈；所述的橡胶圈镶嵌在转轴的外表面。

优选的，所述的防护杆具体采用PVC塑料杆；所述的防护杆的直径设置为六毫米至八毫米。

优选的，所述的底板与固定板螺栓连接设置。

优选的，所述的防护片与固定板镶嵌设置。

优选的，所述的支撑片与连接板镶嵌设置。

优选的，所述的控制开关电性连接气缸。

优选的，所述的控制开关具体采用SB16型的开关；所述的气缸具体采用SC125型的气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的底板，放置板，放置块，连接架，安装孔和快拆杆的设置，有利于对模具进行安装。

2.本实用新型中，所述的防护片，握杆，固定轴，防护套，锁紧片和安装螺栓的设置，有利于对模具进行移动。

3.本实用新型中，所述的支撑片，紧固片，铭牌，卡块，防护杆和转轴的设置，有利于对模具的安装工具固定。

4.本实用新型中，所述的压板的底部设置有防护垫；所述的防护垫的底部设置有一字型防滑纹；所述的防护垫具体采用橡胶垫，有利于防止压伤汽车配件。

5.本实用新型中，所述的阻挡片的厚度设置为二毫米至四毫米；所述的阻挡片具体采用铝合金片，有利于减轻阻挡片的重量。

6.本实用新型中，所述的放置块具体采用橡胶块；所述的放置块的内侧镶嵌有PVC塑料层，有利于对固定板上的配件进行防护。

7.本实用新型中，所述的防护套的壁厚设置为一毫米至三毫米；所述的防护套具体采用硅胶套，有利于增加使用人员手部与防护套之间的摩擦力。

8.本实用新型中，所述的防护杆具体采用PVC塑料杆；所述的防护杆的直径设置为六毫米至八毫米，有利于降低防护杆的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可缓冲固定架结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可折叠与的杆结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可防护置物架结构的结构示意图。

图中：

1、固定板；2、安装板；3、控制开关；4、可缓冲固定架结构；41、底板；42、放置板；43、放置块；44、连接架；45、安装孔；46、快拆杆；5、可折叠与的杆结构；51、防护片；52、握杆；53、固定轴；54、防护套；55、锁紧片；56、安装螺栓；6、可防护置物架结构；61、支撑片；62、紧固片；63、铭牌；64、卡块；65、防护杆；66、转轴；7、支撑管；8、支撑杆；9、调节螺栓；10、保护套；11、连接板；12、气缸；13、连接片；14、压板；15、阻挡片；16、锁紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种便于安装的汽车外饰用压铸模具，包括固定板1，安装板2，控制开关3，可缓冲固定架结构4，可折叠与的杆结构5，可防护置物架结构6，支撑管7，支撑杆8，调节螺栓9，保护套10，连接板11，气缸12，连接片13，压板14，阻挡片15和锁紧螺栓16，所述的安装板2镶嵌在固定板1正表面的中间位置；所述的控制开关3镶嵌在安装板2正表面的中间位置；所述的可缓冲固定架结构4设置在固定板1的下部；所述的可折叠与的杆结构5分别设置在固定板1正表面的左右两侧；所述的可防护置物架结构6安装在连接板11正表面的中间位置；所述的支撑管7焊接在固定板1上表面的左侧；所述的支撑杆8纵向插接在支撑管7的内侧上部；所述的调节螺栓9螺纹连接在支撑管7和支撑杆8的连接处；所述的保护套10镶嵌在支撑杆8的上部；所述的连接板11螺栓连接在保护套10的上部；所述的气缸12螺栓连接在连接板11底部的中间位置；所述的连接片13螺栓连接在气缸12的下部；所述的压板14螺栓连接在连接片13的下部；所述的阻挡片15通过锁紧螺栓16连接在连接板11正表面的右侧；所述的可缓冲固定架结构4包括底板41，放置板42，放置块43，连接架44，安装孔45和快拆杆46，所述的放置板42镶嵌在底板41上表面的中间位置；所述的放置块43分别胶接在放置板42上表面的中间位置；所述的连接架44分别螺栓连接在底板41上表面的左右两侧；所述的安装孔45开设在连接架44内侧上部的中间位置；所述的快拆杆46分别螺纹连接在底板41上表面的中间位置；所述的快拆杆46设置在连接架44的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的压板14的底部设置有防护垫；所述的防护垫的底部设置有一字型防滑纹；所述的防护垫具体采用橡胶垫。

上述实施例中，具体的，所述的阻挡片15的厚度设置为二毫米至四毫米；所述的阻挡片15具体采用铝合金片。

上述实施例中，具体的，所述的放置块43具体采用橡胶块；所述的放置块43的内侧镶嵌有PVC塑料层。

上述实施例中，具体的，所述的连接架44具体采用L型的不锈钢架。

上述实施例中，具体的，所述的可折叠与的杆结构5包括防护片51，握杆52，固定轴53，防护套54，锁紧片55和安装螺栓56，所述的握杆52通过固定轴53连接在防护片51正表面的中间位置；所述的防护套54套接在握杆52外表面的中间位置；所述的锁紧片55轴接在防护片51和握杆52的连接处；所述的安装螺栓56螺纹连接在防护片51和锁紧片55的连接处。

上述实施例中，具体的，所述的防护套54的壁厚设置为一毫米至三毫米；所述的防护套54具体采用硅胶套。

上述实施例中，具体的，所述的锁紧片55的后表面设置有海绵层；所述的海绵层与锁紧片55胶接设置。

上述实施例中，具体的，所述的可防护置物架结构6包括支撑片61，紧固片62，铭牌63，卡块64，防护杆65和转轴66，所述的紧固片62镶嵌在支撑片61正表面的中间位置；所述的铭牌63镶嵌在紧固片62正表面的中间位置；所述的卡块64分别胶接在支撑片61正表面的左右两侧；所述的防护杆65通过转轴66分别连接在支撑片61正表面的左右两侧；所述的防护杆65设置在卡块64的外侧。

上述实施例中，具体的，所述的支撑片61与转轴66的连接处设置有橡胶圈；所述的橡胶圈镶嵌在转轴66的外表面。

上述实施例中，具体的，所述的防护杆65具体采用PVC塑料杆；所述的防护杆65的直径设置为六毫米至八毫米。

上述实施例中，具体的，所述的底板41与固定板1螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的防护片51与固定板1镶嵌设置。

上述实施例中，具体的，所述的支撑片61与连接板11镶嵌设置。

上述实施例中，具体的，所述的控制开关3电性连接气缸12。

上述实施例中，具体的，所述的控制开关3具体采用SB16型的开关；所述的气缸12具体采用SC125型的气缸。

工作原理

在本实用新型使用时，首先，松开安装螺栓56，然后手握防护套54即可对模具进行移动，然后把需要压铸的汽车外饰放到固定板1上，然后接通外部电源，接着按下控制开关3启动气缸12，然后使气缸12带动连接片13下的压板14下降，利用压板14即可对固定板1上的汽车外饰进行压铸，在安装模具结束后，利用卡块64即可对模具的安装工具进行固定，手握快拆杆46顺时针旋转快拆杆46即可对模具进行固定，若需要对模具进行拆卸时，手握快拆杆46逆时针转动快拆杆46即可对模进行拆卸，松开调节螺栓9，即可根据车饰的大小不同对支撑杆8的高度进行调节，同时支撑杆8带动连接板11上升，连接板11上升的同时气缸12同时上升，调节完毕后，再次拧紧调节螺栓9即可。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。