一种变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装。

背景技术：

变速箱壳体就是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构；现有的变速箱壳体在生产时，都是浇筑成型的，因此在生产之后，需要对变速箱的外壳进行打磨，而在对其进行打磨时，需要对变速箱壳体进行卡合，而由于现有的打磨手段是通过固定变速箱外壳的两个孔径，从而固定变速箱壳体的，但是变速箱的尺寸规格，每一个不同的厂家，规格不一样，因此在日常打磨时，会更换不同的夹持工装，从而使得打磨的效率比较低下，因此，我们提出一种变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，具备能够对不同的变速箱孔径进行夹持，且能够在夹持时根据变速箱的位置进行调节等优点，解决了现有的变速箱在进行打磨时，夹持的工具不能够对不同规格的变速箱壳体进行适配的问题。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，包括限位框，所述限位框的内侧开设有限位滑道，所述限位框的限位滑道处滑动连接有两块滑板，所述滑板的顶部开设有圆形凹槽，所述滑板的圆形凹槽处固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部开设有条形通孔，所述滑杆的条形通孔处滑动连接有滑块，所述滑块的顶部开设有圆形通孔，所述滑块的圆形通孔处固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内侧螺纹连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有圆板，所述圆板的顶部中部固定连接有定位点，所述限位板的顶部开设有三个条形滑槽，所述限位板的条形滑槽处固定连接有轨道，所述轨道的一端与定位点的外侧固定相连，通过设置的定位点，能够在需要对变速箱壳体进行夹持时，对变速箱进行定位，且通过设置的限位板，能够为变速箱提供稳定的支撑，能够在变速箱在进行打磨时，能够避免变速箱的移动，提高了变速箱的打磨速度，而设置的两组滑杆，能够适应不同的变速箱壳体的直径，使得变速箱能够更好的被固定，有利于变速箱的打磨，提高了打磨的效率。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，其中限位板的顶部开设有三组螺纹通孔，所述限位板的螺纹通孔处螺纹连接有固定插销，所述固定插销的外侧套设有固定架，通过设置的固定插销，可以使得设置的固定架与限位板进行组合，有利螺纹杆的转动，可以更好的对变速箱进行夹持。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，其中固定架的顶部中部开设有圆形通孔，所述固定架的圆形通孔处固定连接有限位筒，所述限位筒的内侧刻设有螺纹凹槽，所述限位筒的螺纹凹槽处螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动块，通过设置的转动块，使得螺纹杆可以进行转动，由此能够迫使抵触板对变速箱壳体的孔径内侧进行抵触，使得变速箱能够更好的被固定，以方便对变速箱的外侧毛刺进行打磨。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，其中螺纹杆的外侧设有抵触板，所述抵触板的底部与轨道的内侧滑动相连，所述抵触板呈弧形，且所述抵触板的外侧与定位点互相适配，通过设置的抵触板，能够在定位点的配合下，通过螺纹杆的转动，能够对变速箱的外壳进行夹持，且能够适应不同规格的变速箱壳体。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，其中限位框的内侧开设有条形通孔，所述限位框的条形通孔处与滑杆滑动相连，所述滑杆的顶部开设有圆形凹槽，所述滑杆的圆形凹槽处固定连接有连接筒，所述连接筒的内侧刻设有螺纹凹槽，所述连接筒的螺纹凹槽处螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部固定连接有转动盘，通过设置的固定螺栓，使得设置的两组滑杆在进行移动时，可以通过转动固定螺栓固定滑杆的位置，且可以根据不同规格的变速箱进行调节。

本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，其中限位框的底部设有两组连接板，所述连接板的顶部与限位框的顶部均开设有圆形通孔，所述连接板与限位框的圆形通孔处固定连接有定位销，所述连接板的底部固定连接有支脚，通过设置的支脚，能够为设置的限位框提供稳定的支撑，且通过设置的两组连接板，能够在不影响限位框的功能时，能够为限位框提供有力的支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的定位点，能够在需要对变速箱壳体进行夹持时，对变速箱进行定位，且通过设置的限位板，能够为变速箱提供稳定的支撑，能够在变速箱在进行打磨时，能够避免变速箱的移动，提高了变速箱的打磨速度，而设置的两组滑杆，能够适应不同的变速箱壳体的直径，使得变速箱能够更好的被固定，有利于变速箱的打磨，提高了打磨的效率，通过设置的固定插销，可以使得设置的固定架与限位板进行组合，有利螺纹杆的转动，可以更好的对变速箱进行夹持，通过设置的转动块，使得螺纹杆可以进行转动，由此能够迫使抵触板对变速箱壳体的孔径内侧进行抵触，使得变速箱能够更好的被固定，以方便对变速箱的外侧毛刺进行打磨。

2、本实用新型通过设置的抵触板，能够在定位点的配合下，通过螺纹杆的转动，能够对变速箱的外壳进行夹持，且能够适应不同规格的变速箱壳体，通过设置的固定螺栓，使得设置的两组滑杆在进行移动时，可以通过转动固定螺栓固定滑杆的位置，且可以根据不同规格的变速箱进行调节，通过设置的支脚，能够为设置的限位框提供稳定的支撑，且通过设置的两组连接板，能够在不影响限位框的功能时，能够为限位框提供有力的支撑。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型限位框俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型限位框侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型定位块俯视剖面结构示意图。

图中：01、限位框；02、连接板；03、连接筒；04、转动盘；05、限位板；06、固定螺栓；07、定位销；08、滑块；09、滑杆；10、滑板；11、定位块；12、限位滑道；13、抵触板；14、转动块；15、螺纹筒；16、支脚；17、定位点；18、圆板；19、限位筒；20、固定架；21、固定插销；22、螺纹杆；23、轨道。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-3，本实用新型的变速箱壳体除毛刺加工用打磨工装，包括限位框01，限位框01的内侧开设有限位滑道12，限位框01的限位滑道12处滑动连接有两块滑板10，滑板10的顶部开设有圆形凹槽，滑板10的圆形凹槽处固定连接有滑杆09，滑杆09的顶部开设有条形通孔，滑杆09的条形通孔处滑动连接有滑块08，滑块08的顶部开设有圆形通孔，滑块08的圆形通孔处固定连接有螺纹筒15，螺纹筒15的内侧螺纹连接有定位块11，定位块11的顶部固定连接有限位板05，限位板05的顶部固定连接有圆板18，圆板18的顶部中部固定连接有定位点17，限位板05的顶部开设有三个条形滑槽，限位板05的条形滑槽处固定连接有轨道23，轨道23的一端与定位点17的外侧固定相连，通过设置的定位点17，能够在需要对变速箱壳体进行夹持时，对变速箱进行定位，且通过设置的限位板05，能够为变速箱提供稳定的支撑，能够在变速箱在进行打磨时，能够避免变速箱的移动，提高了变速箱的打磨速度，而设置的两组滑杆09，能够适应不同的变速箱壳体的直径，使得变速箱能够更好的被固定，有利于变速箱的打磨，提高了打磨的效率。

限位板05的顶部开设有三组螺纹通孔，限位板05的螺纹通孔处螺纹连接有固定插销21，固定插销21的外侧套设有固定架20，通过设置的固定插销21，可以使得设置的固定架20与限位板05进行组合，有利螺纹杆22的转动，可以更好的对变速箱进行夹持。

固定架20的顶部中部开设有圆形通孔，固定架20的圆形通孔处固定连接有限位筒19，限位筒19的内侧刻设有螺纹凹槽，限位筒19的螺纹凹槽处螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22的顶部固定连接有转动块14，通过设置的转动块14，使得螺纹杆22可以进行转动，由此能够迫使抵触板13对变速箱壳体的孔径内侧进行抵触，使得变速箱能够更好的被固定，以方便对变速箱的外侧毛刺进行打磨。

螺纹杆22的外侧设有抵触板13，抵触板13的底部与轨道23的内侧滑动相连，抵触板13呈弧形，且抵触板13的外侧与定位点17互相适配，通过设置的抵触板13，能够在定位点17的配合下，通过螺纹杆22的转动，能够对变速箱的外壳进行夹持，且能够适应不同规格的变速箱壳体。

限位框01的内侧开设有条形通孔，限位框01的条形通孔处与滑杆09滑动相连，滑杆09的顶部开设有圆形凹槽，滑杆09的圆形凹槽处固定连接有连接筒03，连接筒03的内侧刻设有螺纹凹槽，连接筒03的螺纹凹槽处螺纹连接有固定螺栓06，固定螺栓06的顶部固定连接有转动盘04，通过设置的固定螺栓06，使得设置的两组滑杆09在进行移动时，可以通过转动固定螺栓06固定滑杆09的位置，且可以根据不同规格的变速箱进行调节。

限位框01的底部设有两组连接板02，连接板02的顶部与限位框01的顶部均开设有圆形通孔，连接板02与限位框01的圆形通孔处固定连接有定位销07，连接板02的底部固定连接有支脚16，通过设置的支脚16，能够为设置的限位框01提供稳定的支撑，且通过设置的两组连接板02，能够在不影响限位框01的功能时，能够为限位框01提供有力的支撑。

在使用本实用新型时：

首先测量需要进行打磨的变速箱壳体孔径直径的距离，此时通过移动设置的滑杆09，能够使得设置的定位块11能够适应变速箱的孔径，此时再通过移动设置的定位块11，使得定位块11能够与变速箱壳体的孔径进行对应，此时通过拧动设置的转动块14，使得设置的螺纹杆22进行转动，由此设置的抵触板13，能够对变速箱壳体的孔径进行抵触，且能够限制定位块11的移动；

由此再通过转动设置的转动盘04，使得设置的固定螺栓06可以与设置的连接筒03进行连接，由此能够对两根滑杆09进行限制，因此滑杆09能够被固定在限位框01中，此时将需要进行打磨的变速箱壳体放在需要进行打磨的机器中；

当打磨结束之后，只需要通过拧动转动块14，能够解除对变速箱壳体孔径的限制，此时就可以将变速箱取下，此时完成了对变速箱壳体的打磨操作。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。