一种方便定位的挡渣车的制作方法

本实用新型涉及钢铁加工设备的技术领域，尤其是涉及一种方便定位的挡渣车。

背景技术：

目前在钢铁的炼制过程中，将钢料从转炉中加热炼制成液态钢。由于转炉内含有钢水和一定份额的且浮在钢水表面的钢渣，当炉内的钢水快倾倒完时，如果不及时将出钢口堵住，钢渣也会随着残留的钢水一起流出，而钢渣流出会直接影响钢材的质量，并且很难清除。为此，在转炉倾倒钢水时，待钢渣还没有倾倒出来就需要将出钢口封堵，以避免钢渣流出后影响钢材质量，目前多使用挡渣机在钢水倾倒的过程中对钢渣进行阻挡。

现有的公开号为cn206266651u的中国实用新型专利，公开了一中挡渣机快速定位装置，该装置包括挡渣机、挡渣机轨道、定位标记、定位滑道、固定螺栓、定位标尺；定位标记固定在挡渣机轨道上，定位滑道和定位标尺固定在挡渣机上，调整挡渣机在挡渣机轨道上的位置，使挡渣锥与转炉出钢口的正上方，松开固定螺栓，将定位标尺在定位滑道上滑动，使定位标尺与焊接固定在挡渣机轨道上的定位标记对齐，拧紧固定螺栓，挡渣机再次工作时，操作定位标尺对准定位标记，使挡渣机移动到指定位置上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在实际的操作过程中需要工作人员操作挡渣机的位置，操作定位标尺与定位标记对齐，钢炉附近的热量极高，操作不方便，并且由于人工操作对准浪费时间定位不够准确。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种方便定位的挡渣车，能够使挡渣车更加方便快速的进行定位。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种方便定位的挡渣车，包括挡渣车本体以及与挡渣车本体滑动连接的轨道，所述轨道上安装有能够从挡渣车本体移动方向一侧抵住挡渣车本体使其停止移动的抵挡机构，所述抵挡机构包括一对与轨道连接的连接板，连接板之间固定连接有定位板，定位板靠近挡渣车本体的一侧安装有抵住挡渣车本体使其减速的缓冲组件。

通过采用上述技术方案，轨道上安装有抵挡机构，抵挡机构安装在挡渣车移动的前方，当挡渣车逐渐运动到工作位置上时，抵挡机构挡住挡渣车使挡渣车停止移动，使挡渣车能够快速准确的进行定位，使挡渣车在指定的位置停止，不需要工作人员进行观察，使定位的过程更加的安全，抵挡机构包括连接板，连接板与轨道连接，一对连接板之间安装有定位板，定位板靠近挡渣车本体的一侧连接有缓冲组件，缓冲组件能够使挡渣车本体碰撞抵挡机构时进行减速逐渐的停止，减小与抵挡机构的碰撞，使其停止的过程更加的安全。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵挡机构与轨道可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，抵挡机构与轨道可拆卸连接，当抵挡机构长时间使用后，挡渣车与抵挡机构发生多次碰撞，抵挡机构发生损坏，抵挡机构轨道可拆卸连接，方便对抵挡机构的维修以及换新。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲组件包括一端固定在定位板靠近挡渣车本体一侧的弹簧以及固定在弹簧远离定位板一端的抵接板，当抵挡机构挡住挡渣车本体时抵接板远离定位板的一侧与挡渣车本体抵接。

通过采用上述技术方案，缓冲组件包括弹簧，弹簧的一端连接在定位板靠近挡渣车本体的一侧，另一端固定连接有抵接板，当挡渣车本体朝抵挡机构的方向运动时，抵接板首先挡住挡渣车本体，弹簧受到挤压，挡渣车本体逐渐进行减速。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵接板靠近定位板的一侧固定连接有限位轴，限位轴与所述定位板滑动连接。

通过采用上述技术方案，抵接板靠近定位板的一侧还固定有限位轴，限位轴贯穿定位板与定位板滑动连接，使抵接板安装的更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位轴远离抵接板的一端安装有限位块。

通过采用上述技术方案，限位轴远离抵接板的一端固定有限位块，限位块能够防止限位轴从定位板上脱出，使定位轴固定的更加安全稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位板远离挡渣车本体的一侧安装有加固组件，所述加固组件的一端抵住抵挡机构。

通过采用上述技术方案，定位板远离挡渣车本体的一侧安装有加固组件，加固组件抵住定位板，使挡渣车本体与定位板碰撞时能够更加的稳定，减小定位板发生的碰撞。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固组件包括固定在所述轨道之间的支撑块、与支撑块固定的支撑杆以及安装在支撑杆远离支撑块一端的橡胶块，所述橡胶块与定位板抵接。

通过采用上述技术方案，固定组件包括支撑块，支撑块上固定有支撑杆，支撑杆远离支撑块的一端安装有橡胶块，橡胶块与定位板抵接，橡胶块与定位板之间的摩擦力较大，使定位板固定的更加稳固。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位板靠近加固组件的一侧设有供橡胶块插接的凹槽。

通过采用上述技术方案，定位板靠近加固组件的一侧设有凹槽，橡胶块与凹槽插接，橡胶块与定位板之间的接触面积更大，使橡胶块与定位板之间摩擦力更大，使其固定的更加稳定，并且方便抵挡机构的安装。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.轨道上安装有抵挡机构，抵挡机构安装在挡渣车移动的前方，当挡渣车逐渐运动到工作位置上时，抵挡机构挡住挡渣车使挡渣车停止移动，使挡渣车能够快速准确的进行定位，使挡渣车在指定的位置停止，不需要工作人员进行观察，使定位的过程更加的安全；

2.抵挡机构与轨道可拆卸连接，当抵挡机构长时间使用后，挡渣车与抵挡机构发生多次碰撞，抵挡机构发生损坏，抵挡机构轨道可拆卸连接，方便对抵挡机构的维修以及换新；

3.定位板靠近挡渣车本体的一侧连接有缓冲组件，缓冲组件能够使挡渣车本体碰撞抵挡机构时进行减速逐渐的停止，减小与抵挡机构的碰撞，使其停止的过程更加的安全。

附图说明

图1是实施例中挡渣车本体与抵挡机构的结构示意图。

图2是实施例中加固组件与定位板的结构示意图。

图3是实施例中缓冲组价与定位板的结构示意图。

图4是实施例中螺栓与轨道的结构示意图。

图中，1、挡渣车本体，11、滑轮，2、轨道，3、抵挡机构，31、定位板，32、连接板，33、螺栓，331、橡胶垫，34、缓冲组件，341、弹簧，342、抵接板，343、限位轴，3431、限位块，311、凹槽，4、加固组件，41、支撑块，42、支撑杆，43、橡胶块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1所示，为本实用新型公开的一种方便定位的挡渣车，包括挡渣车本体1，挡渣车本体1的下方安装有滑轮11，地面上固定有轨道2，滑轮11与轨道2滑动连接，轨道2上安装有能够挡住挡渣车的一侧的抵挡机构3，挡渣车本体1在前进过程中与抵挡机构3的一侧发生碰撞，抵挡机构3抵住挡渣车本体1使其停止前进，使挡渣车本体1的定位更加的快速准确，并且不再使用人工进行定位操作，定位的过程更加安全。

如图2和图3所示，抵挡机构3包括定位板31，定位板31的两侧连接有一对连接板32，连接板32通过螺栓33与轨道2距离较近的一侧侧壁连接，定位板31靠近挡渣车本体1的一侧连接有缓冲组件34，挡渣车本体1移动时与缓冲组件34远离定位板31的一侧抵接，使挡渣车本体1停止的过程中能够缓慢的停止，减小挡渣车本体1与定位板31之间的冲撞。如图4所示，螺栓33与连接板32之间抵接有橡胶垫331，在螺栓33拧紧时能够更加的紧固。

如图3所示，缓冲组件34包括一对弹簧341，一对弹簧341的一端固定连接在定位板31靠近挡渣车本体1的一侧，弹簧341的另一端固定连接有抵接板342，抵接板342远离定位板31的一侧与挡渣车本体1抵接。抵接板342靠近定位板31的一侧还固定连接有一对限位轴343，限位轴343贯穿定位板31并且与定位板31滑动连接，限位轴343远离抵接板342的一端固定连接有限位块3431，限位块3431防止限位轴343从抵接板342中脱出使限位轴343安装的更加安全稳定。挡渣车本体1朝抵挡机构3移动时，抵接板342先与挡渣车本体1接触，由于挡渣车本体1的自重较重，弹簧341受到挤压的同时挡渣车本体1减速，限位杆沿定位板31滑动，防止抵接板342发生歪斜偏移，当弹簧341被压缩到最短时，抵接板342与定位板31相对静止不再发生运动，挡渣车本体1也静止停止运动。

如图2所示，两个轨道2之间还固定有从定位板31远离挡渣车本体1一侧抵住定位板31的加固组件4，加固组件4包括一对固定的支撑块41，每个支撑块41上固定连接有支撑杆42，支撑杆42远离固定轴的一端铰接有橡胶块43，橡胶块43远离铰接杆的一侧与定位板31抵接，给定位板31辅助支撑，橡胶块43与定位板31之间的摩擦力较大，当挡渣车本体1与抵接板342碰撞时能够使定位板31更加稳定，减小定位板31的晃动，定位板31远离缓冲组件34的一侧设有一对凹槽311，橡胶块43与凹槽311之间插接，使橡胶块43与定位板31之间的接触面积更大，橡胶块43与定位板31之间的摩擦力更大，在支撑时更加稳定。

本实施例的实施原理为：首先螺栓33拧紧使连接板32固定在轨道2上，橡胶块43抵住定位板31的一侧，当挡渣车本体1朝抵挡机构3的方向移动时，挡渣车本体1首先抵住抵接板342，弹簧341被压缩，挡渣车本体1减速，弹簧341被压缩到最短时，挡渣车本体1停止运动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。