一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置的制作方法

1.本实用新型实施例涉及船舶领域，具体涉及一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置。


背景技术：

2.随着经济的不断发展，水上交通也越来越发达，在水上运输时，需要使用较为大型的船舶。
3.现有技术存在以下不足：现有的船舶压载舱为钢结构，为了减少腐蚀情况，会在压载舱内安装锌块，时间长了，容易造成一定的污染，并且还需要定期对锌块进行更换，成本较高。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置，通过电缆、恒电位仪、参比电极与辅助阳极，每个压载舱配参比电极，辅助阳极，通过电缆与恒电位仪相连，参比电极测得电位信号传到恒电位仪，恒电位仪计算比较处理后，若电位高于最佳保护值时，通过辅助阳极释放电流，降低压载舱电位，并使其维持在最佳保护值内，更智能，无污染，安装方便，保护效果更佳理想，并且投入的成本较低，以解决现有技术中由于容易造成污染导致的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置，包括船体，所述船体的内部开设有若干个压载舱，所述船体的内部一端固定安装有恒电位仪，所述压载舱的内壁固定安装有参比电极，所述压载舱的内壁位于参比电极的一侧固定安装有辅助阳极，所述参比电极与辅助阳极的一端均连接有电缆，所述参比电极与辅助阳极通过电缆与恒电位仪电性连接，所述参比电极与辅助阳极的顶端均设置有接头，所述电缆的一端与接头相匹配。
6.进一步地，所述辅助阳极的底端固定安装有挡环，所述辅助阳极的外表面底端套设有连接环。
7.进一步地，所述连接环的底端设置有安装座，所述安装座的顶端固定安装有连接管。
8.进一步地，所述连接环的内壁与连接管的外表面均设置有螺纹，所述连接环与连接管通过螺纹固定连接。
9.进一步地，所述安装座的内部设置有螺钉，所述安装座通过螺钉与压载舱固定连接。
10.进一步地，所述接头的内壁两侧设置有弹片，所述接头的内壁位于弹片的一端固定安装有侧轴。
11.进一步地，所述弹片通过侧轴与接头固定连接，所述弹片为黄铜材质。
12.本实用新型实施例具有如下优点：
13.1、通过设置电缆、恒电位仪、参比电极与辅助阳极，每个压载舱配参比电极，辅助阳极，通过电缆与恒电位仪相连，参比电极测得电位信号传到恒电位仪，恒电位仪计算比较处理后，若电位高于最佳保护值时，通过辅助阳极释放电流，降低压载舱电位，并使其维持在最佳保护值内，更智能，无污染，安装方便，保护效果更佳理想，并且投入的成本较低；
14.2、通过设置安装座、连接管、连接环和螺钉，在对辅助阳极与参比电极进行安装时，需要通过螺钉将安装座固定在压载舱的安装位置，然后将辅助阳极与参比电极底端的连接环与安装座上的连接管对应，接着转动连接环，使连接环与连接管通过螺纹进行连接，当需要对辅助阳极与参比电极进行拆卸检测时，可以转动底端连接环，使连接环与安装座脱离，较为方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型整体的俯视图；
19.图3为本实用新型辅助阳极的安装结构图；
20.图4为本实用新型安装座的俯视图；
21.图5为本实用新型接头的内部结构图。
22.图中：1船体、2压载舱、3恒电位仪、4参比电极、5辅助阳极、6电缆、7接头、8挡环、9连接环、10安装座、11连接管、12螺钉、13弹片、14侧轴。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照说明书附图1
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3，该实施例的一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置，包括船体1，所述船体1的内部开设有若干个压载舱2，所述船体1的内部一端固定安装有恒电位仪3，所述压载舱2的内壁固定安装有参比电极4，所述压载舱2的内壁位于参比电极4的一侧固定安装有辅助阳极5，所述参比电极4与辅助阳极5的一端均连接有电缆6，所述参比电极4与辅助阳极5通过电缆6与恒电位仪3电性连接，所述参比电极4与辅助阳极5的顶端均设置有
接头7，所述电缆6的一端与接头7相匹配。
25.实施场景具体为：本实用新型每个压载舱配参比电极4与辅助阳极5，通过电缆6与恒电位仪3相连，参比电极4测得电位信号传到恒电位仪3，恒电位仪3计算比较处理后，若电位高于最佳保护值时，通过辅助阳极5释放电流，降低压载舱2电位，并使其维持在最佳保护值内，通过参比电极4采集压载舱2钢结构腐蚀情况，经过恒电位仪3计算比较处理后，通过辅助阳极5释放电流，抑制钢结构腐蚀，从而达到保护的目的，更智能，无污染，安装方便，保护效果更佳理想，并且投入的成本较低，主要适用于各种船舶压载舱2内。
26.参照说明书附图4
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5，该实施例的一种船舶压载舱外加电流阴极保护装置，所述辅助阳极5的底端固定安装有挡环8，所述辅助阳极5的外表面底端套设有连接环9。
27.进一步地，所述连接环9的底端设置有安装座10，所述安装座10的顶端固定安装有连接管11，将辅助阳极5与参比电极4底端的连接环9与安装座10上的连接管11对应，接着转动连接环9，使连接环9与连接管11通过螺纹进行连接。
28.进一步地，所述连接环9的内壁与连接管11的外表面均设置有螺纹，所述连接环9与连接管11通过螺纹固定连接，当需要对辅助阳极5与参比电极4进行拆卸检测时，可以转动底端连接环9，使连接环9与安装座10脱离，较为方便。
29.进一步地，所述安装座10的内部设置有螺钉12，所述安装座10通过螺钉12与压载舱2固定连接，在对辅助阳极5与参比电极4进行安装时，需要通过螺钉12将安装座10固定在压载舱2的安装位置。
30.进一步地，所述接头7的内壁两侧设置有弹片13，所述接头7的内壁位于弹片13的一端固定安装有侧轴14。
31.进一步地，所述弹片13通过侧轴14与接头7固定连接，所述弹片13为黄铜材质，当电缆6与辅助阳极5和参比电极4进行连接时，需要将电缆6的一端插入接头7内，当完全插入接头7内时，两侧的弹片13会通过弹力卡住电缆6，增加了连接的牢固性。
32.实施场景具体为：在对辅助阳极5与参比电极4进行安装时，需要通过螺钉12将安装座10固定在压载舱2的安装位置，然后将辅助阳极5与参比电极4底端的连接环9与安装座10上的连接管11对应，接着转动连接环9，使连接环9与连接管11通过螺纹进行连接，当需要对辅助阳极5与参比电极4进行拆卸检测时，可以转动底端连接环9，使连接环9与安装座10脱离，较为方便，当电缆6与辅助阳极5和参比电极4进行连接时，需要将电缆6的一端插入接头7内，当完全插入接头7内时，两侧的弹片13会通过弹力卡住电缆6，增加了连接的牢固性。
33.工作原理：参照说明书附图1
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3，每个压载舱配参比电极4与辅助阳极5，通过电缆6与恒电位仪3相连，参比电极4测得电位信号传到恒电位仪3，恒电位仪3计算比较处理后，若电位高于最佳保护值时，通过辅助阳极5释放电流，降低压载舱2电位，并使其维持在最佳保护值内，通过参比电极4采集压载舱2钢结构腐蚀情况，经过恒电位仪3计算比较处理后，通过辅助阳极5释放电流，抑制钢结构腐蚀，从而达到保护的目的。
34.参照说明书附图4
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5，在对辅助阳极5与参比电极4进行安装时，需要通过螺钉12将安装座10固定在压载舱2的安装位置，然后将辅助阳极5与参比电极4底端的连接环9与安装座10上的连接管11对应，接着转动连接环9，使连接环9与连接管11通过螺纹进行连接，当需要对辅助阳极5与参比电极4进行拆卸检测时，可以转动底端连接环9，使连接环9与安装座10脱离，较为方便，当电缆6与辅助阳极5和参比电极4进行连接时，需要将电缆6的一端插入
接头7内，当完全插入接头7内时，两侧的弹片13会通过弹力卡住电缆6。
35.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。