一种加工齿形的砂轮修整轮的制作方法

1.本发明属于船用柴油机零部件加工技术领域，具体涉及一种加工齿形的砂轮修整轮。


背景技术：

2.连杆齿形的强力磨削是指在连杆体与连杆盖的结合面上，用成形砂轮把平面加工成齿形，这种工艺效率高，齿的光洁度好。
3.在齿形加工过程中，连杆材料为42crmo合金钢，硬度达到300hb,齿形采用90度定位连接，齿距为8
±
0.01mm,齿深为2.4
±
0.05mm，齿根为r1.25
±
0.05mm，由于砂轮在磨削这种齿形要求高，砂轮在每磨一刀连杆面后，砂轮颗粒的保持性下降，这就必须砂轮每磨一刀连杆后，必须在金刚修整轮上进行磨削修整，再作磨连杆。所以，设计一个符合要求的修整轮，才是保证连杆齿形的关键。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种加工齿形的砂轮修整轮。
5.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种加工齿形的砂轮修整轮，包括外轮体以及等距设于外轮体外圆壁上的若干个环形轮齿，所述外轮体的内圆孔内可拆卸连接有轮轴适配机构，轮轴适配机构用于适配不同直径的轮轴。
7.作为本发明的进一步优化方案，若干个所述环形轮齿之间的齿距为8
±
0.01mm，环形轮齿的齿深为2.96
±
0.03mm，环形轮齿的齿根圆直径为1.25
±
0.03mm，所述环形轮齿的数量为8个。
8.作为本发明的进一步优化方案，所述轮轴适配机构包括可拆卸式连接在外轮体内圆孔内的第一内轮环、可拆卸式连接在第一内轮环内圆孔内的第二内轮环以及可拆卸式连接在第二内轮环内圆孔内的第三内轮环。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述第一内轮环内圆孔壁上对称连接有若干个第二内限位键，且第一内轮环的外圆壁上对称开设有若干个第一外限位槽，外轮体的内圆孔壁上对称连接有若干个与第一外限位槽相配合的第一内限位键。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述第二内轮环的内圆孔壁上对称连接有若干个第三内限位键，且第二内轮环的外圆壁上对称开设有若干个与第二内限位键相配合的第二外限位槽。
11.作为本发明的进一步优化方案，所述第三内轮环的内圆孔壁上对称连接有若干个第四内限位键，且第三内轮环的外圆壁上对称开设有若干个与第三内限位键相配合的第三外限位槽。
12.作为本发明的进一步优化方案，所述外轮体和第一内轮环之间、第一内轮环和第
二内轮环之间以及第二内轮环和第三内轮环之间均设有预限位机构，预限位机构用于防止外轮体和第一内轮环之间、第一内轮环和第二内轮环之间以及第二内轮环和第三内轮环之间发生轴向移动。
13.作为本发明的进一步优化方案，所述预限位机构分别连接在第一内限位键、第二内限位键、第三内限位键和第四内限位键靠近圆心的外壁上；
14.预限位机构包括连接键板、连接在连接键板一侧壁上的包覆套、于连接键板和包覆套之间形成的自适应调节腔室、连接在连接键板中部位置的第一固定铰架、铰接在第一固定铰架上的第二固定铰架、连接在第二固定铰架一端的贴附板以及连接在贴附板和连接键板之间的弹簧，所述贴附板和包覆套内壁连接，所述弹簧连接在靠近连接键板一端的位置。
15.本发明的有益效果在于：
16.1)本发明中的金刚修整轮上设置了八个环形轮齿，环形轮齿之间的齿距为8
±
0.01mm，齿深为2.96
±
0.03mm，齿根圆直径为1.25
±
0.03mm，可对加工齿形的砂轮进行高精度的修整，使高要求齿形连杆的贴合度达到90％以上，加工齿形的公差、光洁度达到设计图纸的高精度要求；
17.2)本发明可适用于不同直径的轮轴，不同的厂家在使用时，可以根据实际电机的轮轴进行适应性的调节，不需要额外设计不同尺寸的金刚修整轮，适用范围较广；
18.3)本发明在限位键和限位槽之间增设了预限位机构，当内限位键插入外限位槽中时，连接键板连接有弹簧的一端随着内限位键插入外限位槽中，在移动的过程中，贴附板翘起的一端逐渐的与外限位槽内壁接触，并逐渐的被挤压直至贴附板和外限位槽内壁贴附接触，此时弹簧处于拉伸状态并持续的对贴附板施加一定的拉力，贴附板原先翘起的一端受到拉力的作用，对外限位槽内壁施加压力，结合包覆套的摩擦系数，可以使得内限位键在插入外限位槽中后可以被限位，在不收到外界施加力的影响下，内轮环之间不会出现沿轴向的脱离，因此可以达到较好的预先限位效果。
19.4)本发明结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。
附图说明
20.图1是本发明的整体结构示意图；
21.图2是本发明的外轮体的剖面图；
22.图3是本发明的第一内轮环的剖面图；
23.图4是本发明的第二内轮环的剖面图；
24.图5是本发明的第三内轮环的剖面图；
25.图6是本发明中预限位机构的结构示意图。
26.图中：1、外轮体；101、环形轮齿；102、第一内限位键；2、第一内轮环；201、第一外限位槽；202、第二内限位键；3、第二内轮环；301、第二外限位槽；302、第三内限位键；4、第三内轮环；401、第三外限位槽；402、第四内限位键；501、连接键板；502、包覆套；5020、自适应调节腔室；503、第一固定铰架；504、第二固定铰架；505、贴附板；506、弹簧。
具体实施方式
27.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
29.实施例1
30.如图1
‑
5所示，一种加工齿形的砂轮修整轮，包括外轮体1以及等距设于外轮体1外圆壁上的若干个环形轮齿101，外轮体1的内圆孔内可拆卸连接有轮轴适配机构，轮轴适配机构用于适配不同直径的轮轴。
31.其中，若干个环形轮齿101之间的齿距为8
±
0.01mm，环形轮齿101的齿深为2.96
±
0.03mm，环形轮齿101的齿根圆直径为1.25
±
0.03mm，环形轮齿101的数量为8个。
32.打磨连杆的砂轮在需修整时，通过外轮体1上的环形轮齿101对砂轮进行打磨修整，可对加工齿形的砂轮进行高精度的修整，使高要求齿形连杆的贴合度达到90％以上，加工齿形的公差、光洁度达到设计图纸的高精度要求。
33.其中如图2
‑
5所示，轮轴适配机构包括可拆卸式连接在外轮体1内圆孔内的第一内轮环2、可拆卸式连接在第一内轮环2内圆孔内的第二内轮环3以及可拆卸式连接在第二内轮环3内圆孔内的第三内轮环4。
34.第一内轮环2内圆孔壁上对称连接有若干个第二内限位键202，且第一内轮环2的外圆壁上对称开设有若干个第一外限位槽201，外轮体1的内圆孔壁上对称连接有若干个与第一外限位槽201相配合的第一内限位键102。
35.第二内轮环3的内圆孔壁上对称连接有若干个第三内限位键302，且第二内轮环3的外圆壁上对称开设有若干个与第二内限位键202相配合的第二外限位槽301。
36.第三内轮环4的内圆孔壁上对称连接有若干个第四内限位键402，且第三内轮环4的外圆壁上对称开设有若干个与第三内限位键302相配合的第三外限位槽401。
37.需要注意的是，轮轴上也应设有与第一内限位键102或第二内限位键202或第三内限位键302或第四内限位键402相配合的限位槽，根据不同轮轴的直径进行调节，直接适配外轮体1时，将第一内轮环2、第二内轮环3和第三内轮环4拆下，直接将轮轴插入外轮体1的内圆孔中，并与第一内限位键102配合，相同原理，适配第一内轮环2时，将第二内轮环3和第三内轮环4拆下，以此类推，可根据实际生产时配备的轮轴直径进行适应性的调节，不需要额外设计不同尺寸的修整轮，减少了制造成本的投入。
38.外轮体1和第一内轮环2之间、第一内轮环2和第二内轮环3之间以及第二内轮环3和第三内轮环4之间均设有预限位机构，预限位机构用于防止外轮体1和第一内轮环2之间、第一内轮环2和第二内轮环3之间以及第二内轮环3和第三内轮环4之间发生轴向移动。
39.预限位机构分别连接在第一内限位键102、第二内限位键202、第三内限位键302和第四内限位键402靠近圆心的外壁上；
40.如图6所示，预限位机构包括连接键板501、连接在连接键板501一侧壁上的包覆套502、于连接键板501和包覆套502之间形成的自适应调节腔室5020、连接在连接键板501中部位置的第一固定铰架503、铰接在第一固定铰架503上的第二固定铰架504、连接在第二固定铰架504一端的贴附板505以及连接在贴附板505和连接键板501之间的弹簧506，贴附板505和包覆套502内壁连接，弹簧506连接在靠近连接键板501一端的位置。包覆套502可采用摩擦系数较大的材料，如塑胶、阻尼材质等，也可以将包覆套502的表面粗糙化，以达到增大摩擦力的效果。
41.当内限位键插入外限位槽中时，连接键板501连接有弹簧506的一端随着内限位键插入外限位槽中，在移动的过程中，贴附板505翘起的一端逐渐的与外限位槽内壁接触，并逐渐的被挤压直至贴附板505和外限位槽内壁贴附接触，此时弹簧506处于拉伸状态并持续的对贴附板505施加一定的拉力，贴附板505原先翘起的一端受到拉力的作用，对外限位槽内壁施加压力，结合包覆套502的摩擦系数，贴附板505原先翘起的一端和外限位槽出口处之间产生较大的摩擦力，可以使得内限位键在插入外限位槽中后可以被限位，在不受到外界施加力的影响下，内轮环之间不会出现沿轴向的脱离，因此可以达到较好的预先限位效果。
42.轮轴插入轮体后，需采用其他辅助限位件对轮体进行轴向限位，此为现有技术，可根据轮轴直径进行匹配性装配，在此不再赘述。
43.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。