一种汽车防撞梁的边缘打磨装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车防撞梁加工设备领域，尤其涉及一种汽车防撞梁的边缘打磨装置。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样起到对车辆的保护作用。
3.汽车防撞梁在加工过程中，初步加工成型的汽车防撞梁其边缘处存在毛刺，毛刺对汽车防撞梁后续的安装加工过程具有不利的影响，因此，需要对防撞梁的边缘处进行打磨。现有的打磨方式为，操作人员手持打磨机对防撞梁进行打磨，其操作人员的工作量较大，对操作工人的体力消耗较大，工作效率低。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，减少了操作人员的工作量，提高了打磨防撞梁的工作效率。
5.本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，包括打磨台，所述打磨台上设置有移动槽，所述移动槽上设置有能够沿移动槽长度方向移动的夹持件，所述夹持件用于夹持汽车防撞梁，所述打磨台上设置有支撑架，所述支撑架上设置有支撑台，所述支撑台上设置有电机，所述电机的输出轴连接有能够伸缩的传动轴，所述传动轴的另一端连接有打磨盘，所述打磨盘能够与汽车防撞梁接触。
7.优选的，所述打磨台上设置有凹槽，所述移动槽位于凹槽内，所述打磨台的一侧设置有第二电机，所述第二电机的输出轴上设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿移动槽。
8.优选的，所述移动槽上设置有凹槽，所述夹持件位于凹槽内，所述移动槽上设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆贯穿夹持件。
9.优选的，所述夹持件的两侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓能够与汽车防撞梁接触。
10.优选的，所述支撑架包括第一导轨、第二导轨和第三螺纹杆，所述第一导轨、第二导轨和第三螺纹杆均与支撑台连接，所述打磨台的下侧设置有第三电机，所述第三电机的输出轴与第三螺纹杆连接。
11.优选的，所述传动轴包括第一圆管和第二圆管，所述第二圆管与第一圆管插接连接，所述第一圆管的外侧和第二圆管的外侧套接有弹簧，所述弹簧的一端与第一圆管连接，另一端与第二圆管连接。
12.优选的，所述第二圆管的外侧设置有限位柱，所述第一圆管的内侧设置有与限位柱相对应的滑槽，所述限位柱能够在滑槽内移动。
13.优选的，所述第二螺纹杆的一端设置有转盘或者驱动电机。
14.优选的，所述打磨台的下侧设置有支腿。
15.优选的，所述支撑台的一侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓能够与相应的第一导轨、第二导轨接触。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
17.（1）本实用新型一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，通过在打磨台上设置有凹槽，使得移动槽能够在打磨台上移动，能够跟据实际情况调节移动槽的位置，满足了打磨不同类型汽车防撞梁的需要。
18.（2）本实用新型一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，通过设置第一导轨、第二导轨和第三螺纹杆，能够调节支撑台的位置高度，进一步实现调节打磨盘的位置高度，方便了实际中打磨的需要。
19.（3）本实用新型一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，通过设置传动轴，传动轴具有伸缩性能，实现了弹性打磨，在打磨过程中，能够避免打磨力度较大而损坏防撞梁，起到了防护防撞梁的目的。
20.（4）本实用新型一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，通过设置夹持件，夹持件能够在移动槽内移动，能够控制打磨过程中的进给量，打磨过程更加便捷。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1是本实用新型的整体结构示意图。
23.图2是本实用新型的打磨台内部结构示意图。
24.图3是本实用新型的图1左视图。
25.图4是本实用新型的移动槽与夹持件连接俯视图。
26.图5是本实用新型的传动轴示意图。
27.图6是本实用新型的第一圆管和第二圆管连接示意图。
28.图中：1、支腿；2、打磨台；3、支撑架；4、支撑台；5、电机；6、传动轴；7、打磨盘；8、夹持件；9、第二电机；10、移动槽；11、固定螺栓；12、第二螺纹杆；13、第一圆管；14、第二圆管；15、弹簧；16、第一导轨；17、第三螺纹杆；18、第二导轨；19、第三电机；20、限位柱。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图1-6所示，一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，包括打磨台2，所述打磨台2的下侧设置有支腿1，所述打磨台2上设置有移动槽10，所述移动槽10上设置有能够沿移动槽10长度方向移动的夹持件8，所述夹持件8用于夹持汽车防撞梁，所述打磨台2上设置有支撑架3，所述支撑架3上设置有支撑台4，所述支撑台4能够沿支撑架3上下移动，所述支撑台4上设置有电机5，所述电机5的输出轴连接有能够伸缩的传动轴6，所述传动轴6的另一端连接有打磨盘7，所述打磨盘7能够与汽车防撞梁接触，所述打磨盘7用于对防撞梁的边缘处进行打磨。
32.所述打磨台2上设置有凹槽，所述移动槽10位于凹槽内，所述打磨台2的一侧设置有第二电机9，所述第二电机9的输出轴上设置有第一螺纹杆21，所述第一螺纹杆21贯穿移动槽10，所述第二电机9转动时，所述移动槽10能够进行左右方向上的移动，便于调节移动槽10的位置。
33.所述移动槽10上设置有凹槽，所述夹持件8位于凹槽内，所述移动槽10上设置有第二螺纹杆12，所述第二螺纹杆12贯穿夹持件8，所述第二螺纹杆12的一端设置有转盘或者驱动电机，通过转动第二螺纹杆12，能够使夹持件8沿移动槽的长度方向移动，通过控制第二螺纹杆12的转速，能够控制打磨时的进给量，满足实际加工中的需要。
34.所述夹持件8的两侧设置有固定螺栓11，所述固定螺栓11能够与汽车防撞梁接触，所述固定螺栓11用于固定汽车防撞梁。
35.所述支撑架3包括第一导轨16、第二导轨18和第三螺纹杆17，所述第一导轨16、第二导轨18和第三螺纹杆17均与支撑台4连接，所述打磨台2的下侧设置有第三电机19，所述第三电机19的输出轴与第三螺纹杆17连接，转动第三电机19，第三螺纹杆17旋转，支撑台4能够进行上下方向的移动。
36.所述传动轴6包括第一圆管13和第二圆管14，所述第二圆管14与第一圆管13插接连接，所述第一圆管13的外侧和第二圆管14的外侧套接有弹簧15，所述弹簧15的一端与第一圆管13连接，另一端与第二圆管14连接。所述第二圆管14的外侧设置有限位柱20，所述第一圆管13的内侧设置有与限位柱20相对应的滑槽，所述限位柱20能够在滑槽内移动。所述支撑台4的一侧设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓能够与相应的第一导轨16、第二导轨18接触，所述锁紧螺栓用于固定支撑台4。
37.通过上述技术方案得到的装置是一种汽车防撞梁的边缘打磨装置，在使用过程中，首先将防撞梁固定在夹持件8内，通过第三电机19调节支撑台4至合适的空间位置高度。然后，启动电机5对防撞梁进行打磨，在打磨过程中，旋转第二螺纹杆12，防撞梁进行移动，实现对防撞梁的打磨。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。