一种汽车排气管铸造用浇注结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管铸造技术领域，具体为一种汽车排气管铸造用浇注结构。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管是通过铸造的工艺制成的，适用于大批量的生成制造中。铸造是将熔融状态下的液态金属浇注到成型模具中，冷却凝结得到想要的铸件，直接应用铸件或对其再进行后续加工。随着工业的高速发展，铸造工艺被更加广泛地应用到实际生产制造中，这就对铸造浇注装置的要求也越来越高。
3.经检所，现有公开cn213559754u一种排气管铸造的浇注结构设有分流管，实现了多个铸造模型同时浇筑，并且配有搅拌结构，是的浇注更加均匀，大大提高了生产效率，进而节约了生产成本，而其设有补缩通道，补缩通道内的入水片为楔形入水片结构，这种结构工艺，能够有效降低薄壁类排气管入水片处的缩松、漏气的缺陷，降低产品的不良率，节约生产成本，但是还存在不足，该装置铸造完成后人工的进行脱模，极为麻烦，而且在铸造过程中不能及时的对模具进行冷却，并且可能在浇铸时发生溅射，容易造成危险，从而需要一种汽车排气管铸造用浇注结构解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管铸造用浇注结构，以解决上述背景技术中提到的一种排气管铸造的浇注结构铸造完成后人工的进行脱模，极为麻烦，而且在铸造过程中不能及时的对模具进行冷却，并且可能在浇铸时发生溅射，容易造成危险的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管铸造用浇注结构，包括支撑架，所述支撑架上端固定连接有浇筑槽，且浇筑槽下端连通有导料管，所述导料管下端连通有分流导管，其分流导管下端连通有浇铸模具盖，且浇铸模具盖下端安装有浇铸模具，所述支撑架内壁下端安装有半导体制冷器，且半导体制冷器内壁安装有抽吸扇，所述半导体制冷器于浇铸模具两侧插合位置分布，且浇铸模具侧面开设有通孔，所述导料管下端套合安装有连接套管，且连接套管下端连通有过滤盒，所述过滤盒内壁安装有过滤块，且过滤盒下端连通有旋转槽，所述旋转槽内壁安装有旋转盘，且旋转盘内壁开设有匹配导料管，所述匹配导料管下端连通有分流匹配导管，且分流匹配导管侧面连通有单导流管，所述旋转槽下端与分流导管相连通，且分流导管下端套合有封闭盖，所述封闭盖下端螺旋连接有封闭槽，且封闭槽下端与浇铸模具盖相连通，所述浇铸模具盖两侧固定连接有电动推杆，且电动推杆下端与半导体制冷器固定连接，所述浇筑槽上端边缘固定连接有复位转轴，且复位转轴另一侧固定连接有防护盖板，所述防护盖板下端边缘固定连接有防护侧板，且防护盖板边缘上安装有锁紧旋钮，所述复位转轴一侧分布有限位支撑块。
6.优选的，所述支撑架通过半导体制冷器与浇铸模具呈滑动插合安装，且半导体制冷器和浇铸模具于支撑架内壁呈对称位置分布，所述浇铸模具通过抽吸扇在通孔一侧与半导体制冷器连通。
7.优选的，所述浇筑槽通过复位转轴与防护盖板呈复位翻转连接，其复位转轴通过限位支撑块与浇筑槽呈倾斜支撑连接，且限位支撑块为磁力结构，所述防护盖板通过锁紧旋钮与浇筑槽呈锁紧固定连接。
8.优选的，所述浇铸模具盖通过电动推杆与浇铸模具呈升降连接，所述导料管与连接套管呈伸缩连接，所述浇铸模具盖通过封闭盖在封闭槽内与分流导管呈螺旋连接。
9.优选的，所述过滤盒与过滤块呈插合安装，且过滤块为上端为凹槽结构。
10.优选的，所述旋转盘通过步进电机与旋转槽呈步进旋转连接，所述分流匹配导管和匹配导料管分别与分流导管和导料管的形状相匹配，且导料管通过单导流管和匹配导料管与分流导管呈单向连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气管铸造用浇注结构的浇铸模具可以通过半导体制冷器制冷，并且通过抽吸扇将冷风导入通孔，从而进行冷却，并且浇铸模具盖可以通过电动推杆提升，而分流导管整体可以通过导料管和连接套管进行升起，不影响操作，并且在浇铸时，防护盖板可以通过限位支撑块倾斜打开，从而可以进行侧向注料，并且可以通过防护盖板和防护侧板进行防溅射，使用更安全。
附图说明
12.图1为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构正视图；
13.图2为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构剖面图；
14.图3为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构图2中a处放大图；
15.图4为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构图2中b处放大图；
16.图5为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构图2中c处放大图；
17.图6为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构图2中d处放大图；
18.图7为本实用新型一种汽车排气管铸造用浇注结构图2中e处放大图。
19.图中：1、支撑架，2、浇筑槽，3、导料管，4、浇铸模具盖，5、浇铸模具，6、分流导管，7、防护盖板，8、防护侧板，9、过滤盒，10、旋转盘，11、单导流管，12、半导体制冷器，13、电动推杆，14、分流匹配导管，15、步进电机，16、旋转槽，17、匹配导料管，18、限位支撑块，19、复位转轴，20、锁紧旋钮，21、连接套管，22、过滤块，23、封闭盖，24、封闭槽，25、抽吸扇，26、通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管铸造用浇注结构，包括支撑架1、浇筑槽2、导料管3、浇铸模具盖4、浇铸模具5、分流导管6、防护盖板7、防护侧板8、过滤盒9、旋转盘10、单导流管11、半导体制冷器12、电动推杆13、分流匹配导管14、步进
电机15、旋转槽16、匹配导料管17、限位支撑块18、复位转轴19、锁紧旋钮20、连接套管21、过滤块22、封闭盖23、封闭槽24、抽吸扇25和通孔26，支撑架1上端固定连接有浇筑槽2，且浇筑槽2下端连通有导料管3，支撑架1通过半导体制冷器12与浇铸模具5呈滑动插合安装，且半导体制冷器12和浇铸模具5于支撑架1内壁呈对称位置分布，浇铸模具5通过抽吸扇25在通孔26一侧与半导体制冷器12连通，这样使得浇铸模具5方便插合拆装，进行取料，浇筑槽2通过复位转轴19与防护盖板7呈复位翻转连接，其复位转轴19通过限位支撑块18与浇筑槽2呈倾斜支撑连接，且限位支撑块18为磁力结构，防护盖板7通过锁紧旋钮20与浇筑槽2呈锁紧固定连接，这样使得浇筑槽2方便通过防护盖板7和防护侧板8进行防护，避免溅射，导料管3下端连通有分流导管6，其分流导管6下端连通有浇铸模具盖4，且浇铸模具盖4下端安装有浇铸模具5，浇铸模具盖4通过电动推杆13与浇铸模具5呈升降连接，导料管3与连接套管21呈伸缩连接，浇铸模具盖4通过封闭盖23在封闭槽24内与分流导管6呈螺旋连接，这样使得浇铸模具盖4方便进行电动抬升，方便脱模，支撑架1内壁下端安装有半导体制冷器12，且半导体制冷器12内壁安装有抽吸扇25，半导体制冷器12于浇铸模具5两侧插合位置分布，且浇铸模具5侧面开设有通孔26，导料管3下端套合安装有连接套管21，且连接套管21下端连通有过滤盒9，过滤盒9与过滤块22呈插合安装，且过滤块22为上端为凹槽结构，这样使得过滤盒9方便进行过滤杂质，提高浇铸质量，过滤盒9内壁安装有过滤块22，且过滤盒9下端连通有旋转槽16，旋转槽16内壁安装有旋转盘10，且旋转盘10内壁开设有匹配导料管17，旋转盘10通过步进电机15与旋转槽16呈步进旋转连接，分流匹配导管14和匹配导料管17分别与分流导管6和导料管3的形状相匹配，且导料管3通过单导流管11和匹配导料管17与分流导管6呈单向连接，这样使得双向分流和单向流动的切换，方便进行调节使用，匹配导料管17下端连通有分流匹配导管14，且分流匹配导管14侧面连通有单导流管11，旋转槽16下端与分流导管6相连通，且分流导管6下端套合有封闭盖23，封闭盖23下端螺旋连接有封闭槽24，且封闭槽24下端与浇铸模具盖4相连通，浇铸模具盖4两侧固定连接有电动推杆13，且电动推杆13下端与半导体制冷器12固定连接，浇筑槽2上端边缘固定连接有复位转轴19，且复位转轴19另一侧固定连接有防护盖板7，防护盖板7下端边缘固定连接有防护侧板8，且防护盖板7边缘上安装有锁紧旋钮20，复位转轴19一侧分布有限位支撑块18。
22.工作原理：在使用该汽车排气管铸造用浇注结构时，首先将该装置连接电源，然后将锁紧旋钮20解除锁定，接着防护盖板7会通过复位转轴19自动弹起，并且通过限位支撑块18磁力吸附固定，从而将防护侧板8展开，然后进行侧向注料，而物料会通过过滤块22进行滤除杂质，接着通过匹配导料管17和分流匹配导管14将物料导入分流导管6中，从而将物料分流导入到浇铸模具5中，进行浇铸，然后启动半导体制冷器12，进行制冷，接着通过抽吸扇25将冷风导入到通孔26中，对浇铸模具5进行冷却，然后启动电动推杆13，将浇铸模具盖4升起，而分流导管6会通过导料管3和连接套管21整体升起，进行脱模，接着将浇铸模具5抽出取料，这就是该汽车排气管铸造用浇注结构的使用过程。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。