一种压铸车用零件的模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具技术领域，涉及一种压铸车用零件的模具。
【背景技术】
[0002]压铸是一种将熔融或半熔融状态的金属，在高压、高速下充填模具型腔，并在高压下凝固成型，获得铸件的铸造方法，是最先进的金属成型方法之一。
[0003]压铸模具在生产产量和数量上，已占我国各类模具总产量的百分之八左右，仅次于冲压模和塑料模。在国际经济快速化发展的大环境下，国际压铸、铸造业基地及中心正逐渐向我国转移，我国成为世界压铸大国，未来发展空间很大。我国作为世界机械工业的基础工业的加工基地，特别是压铸件加工基地，给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇，同时也刺激着我国对基础产品的质量提高，要求机械设备的质量、性能同步跟进。
[0004]现有的压铸模具压铸型腔都有比较复杂，不便直接成型且压铸完成后取件困难，需要在模具中安装抽芯机构，视模具的复杂程度设置抽芯机构的数量。由于车用零件的结构比较复杂，一般的压铸模具抽芯结构少，使得零件难以一次成型、脱模，这不仅加大了生产周期，增大了生产成本，而且所生产的铸件尺寸精度低，达不到使用要求。
[0005]综上所述，为解决现有压铸车用零模具结构上的不足，需要设计一种设计合理、压铸件尺寸精度高、含多个侧抽芯机构的压铸车用零件的模具。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种的设计合理、压铸件尺寸精度高、具有多个侧抽芯机构的压铸车用零件的模具。
[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种压铸车用零件的模具，包括定模装置、动模装置以及设置在定模装置和动模装置之间的侧抽芯机构，所述定模装置包括定模框、定模芯、定模锁紧块以及穿设在定模芯内并与定模框相连的镶块，所述定模芯设置在定模框内，所述定模锁紧块安装在定模框上，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框以及设置在动模框内的动模芯，所述侧抽芯机构包括斜向设置的第一侧抽芯机构以及对称设置的两个第二侧抽芯机构，所述第一侧抽芯机构包括第一斜导柱、设置在动模框上的两第一压条以及活动安装在两第一压条之间的第一滑块且第一滑块能在两第一压条之间水平滑移，所述第一滑块上插设有第一滑块型芯且第一滑块型芯位于定模芯与动模芯之间，所述第一斜导柱倾斜设置且依次穿过定模锁紧块、第一滑块，所述第二侧抽芯机构包括两第二斜导柱、摩擦块、设置在动模框上的两第二压条以及活动安装在两第二压条之间的第二滑块，所述摩擦块设置在动模框上并与第二滑块活动连接，所述第二滑块能在摩擦块与两第二压条之间水平滑移，所述第二滑块上安装有第二滑块型芯且第二滑块型芯位于定模芯与动模芯之间，每个第二斜导柱均倾斜设置且依次穿过定模框以及对应的第二滑块，所述动模芯上设置有若干第一型芯和若干第二型芯，所述第一滑块型芯上设置有若干第三型芯，当动模框扣合在定模框上时，所述定模芯、镶块、动模芯、第一滑块型芯、两第二滑块型芯、各第一型芯、各第二型芯以及第三型芯之间共同围绕形成压铸型腔，所述动模框上固设有对应设置的两模脚以及两支撑块，所述两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的若干竖直设置的顶针，当动模框脱离定模框时，各顶针能分离压铸型腔内的压铸件。
[0008]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述动模框上设置有与第一侧抽芯机构相对应的第一凹槽以及与两第二侧抽芯机构相对应的两第二凹槽，所述动模框上还开设有与第一斜导柱相对应的第三凹槽以及与四个第二斜导柱相对应的四个第四凹槽，所述两第一压条分别设置在第一凹槽两侧且每个第一压条上均开设有第一滑槽，所述第一滑块能在对应的两第一滑槽内水平滑动且第一滑块上开设有第一通孔，同一第二侧抽芯机构的两第二压条分别设置在对应第二凹槽的两侧且每个第二压条上均开设有第二滑槽，每个第二滑块均能在对应的两第二滑槽内水平滑动且每个第二滑块上均开设有两第二通孔，当动模框扣合在定模框上时，第一斜导柱穿过对应第一通孔并伸入对应第三凹槽中，每个第二斜导柱均穿过对应第二通孔并伸入对应第四凹槽中，所述第一侧抽芯机构还包括与两第一压条固连的第一限位板，第二侧抽芯机构还包括与两对应第二压条固连的第二限位板，每个第二滑块上均设置有滑动锁紧块。
[0009]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述第一滑块、两第二滑块上均设置有弹費组件。
[0010]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述第一型芯数量为三根，第二型芯数量为三根，所述第一型芯直径小于第二型芯直径，所述第三型芯数量为两根且第三型芯直径小于第一型芯直径。
[0011]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述动模框上开设有四个导套安装孔，每个导套安装孔内均安装有导套，所述定模框上开设有与四个导套安装孔一一对应的四个导柱安装孔，每个导柱安装孔内均安装有能沿对应导套内壁竖直滑动的导柱。
[0012]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述定模芯面朝动模芯的端面上设置有两个第一凸台，所述动模芯面朝定模芯的端面上开设有与两个第一凸台对应的两个第五凹槽，当动模框扣合在定模框上时，每个第一凸台均安装在对应第五凹槽内，所述动模芯面朝定模芯的端面上还开设有若干导流槽和若干引流道。
[0013]在上述的一种压铸车用零件的模具中，每个模脚和每个支撑块上分别设有若干限位块且每个模脚和每个支撑块均螺纹连接在动模框上。
[0014]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述定模框和动模框之间设有与压铸型腔连通的分流锥，所述定模框上设置有浇口套且浇口套安装在分流锥进料端处。
[0015]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述分流锥下端通过引流道与各导流槽连通且各导流槽之间均通过引流道连通。
[0016]在上述的一种压铸车用零件的模具中，所述镶块内设置有镶块水管，所述动模框和定模框上均设有若干水管且每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头。
[0017]与现有技术相比，本实用新型结构紧凑、设计合理、压铸件尺寸精度高；多个侧抽芯机构的设计能一次成型复杂零件，减小生产周期；采用多型芯成型，便于零件的更换，模具寿命长；弹簧组件的设计在开模后能防止滑块回退，影响铸件的脱模过程造成。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一较佳实施例的剖视图。
[0019]图2是本实用新型一较佳实施例另一视角的剖视图。
[0020]图3是本实用新型一较佳实施例的俯视图。
[0021]图4是本实用新型一较佳实施例中定模框处的结构示意图。
[0022]图5是本实用新型一较佳实施例的局部结构示意图。
[0023]图6是本实用新型一较佳实施例中定模芯的结构示意图。
[0024]图7是本实用新型一较佳实施例中动模芯的结构示意图。
[0025]图8是本实用新型一较佳实施例中第一型芯的结构示意图。
[0026]图9是图8另一视角的结构示意图。
[0027]图10是本实用新型一较佳实施例中第二型芯的结构示意图。
[0028]图11是图10另一视角的结构示意图。
[0029]图12是本实用新型一较佳实施例中第三型芯的结构示意图。
[0030]图13是图12另一视角的结构示意图。
[0031]图14是本实用新型一较佳实施例中第一滑块型芯的结构示意图。
[0032]图15是图14的剖视图。
[0033]图16是图14另一视角的结构示意图。
[0034]图17是本实用新型一较佳实施例中镶块水管的结构示意图。
[0035]图18是图17的剖视图。
[0036]图中，11、定模框；12、定模芯；121、第一凸台；13、定模锁紧块；14、镶块；141、镶块水管；15、导柱安装孔；16、导柱；21、动模框；211、第一凹槽；212、第二凹槽；213、第三凹槽；214、第四凹槽；215、第五凹槽；216、导流槽；217、引流道；22、动模芯；221、第一型芯；222、第二型芯；23、