粉末冶金隧道窑车底冷却风横通风换热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种粉末冶金隧道窑车底冷却装置的改进，具体地说是一种粉末冶金隧道窑车底冷却风横通风换热装置。
【背景技术】
[0002]由于粉末冶金广泛的应用，所以隧道窑生产生产海绵铁的企业也越来越多，并逐步向大窑、长窑发展。在生产海绵铁时，均采用高炉煤气、转炉煤气、焦炉煤气等工业燃气或几种煤气混合后作为燃烧介质，受工业煤气供应不稳定、热值低、废气产生量多等因素制约，所以普遍存在着窑压大、窑车底部温度高、窑车轮、轴及轴承损耗高等缺点。为保证窑内窑车运行安全，不至因窑车底部温度过高，导致窑车轮、窑车轴变形或窑车轮轴承受热抱死而发生窑车在窑内卡死等生产事故，多数隧道窑均设置窑车曲封、窑车底部设置隧道窑车底冷却装置。目前使用的隧道窑车底冷却装置，包括隧道窑主体、窑内预热段、窑内还原段、窑内冷却段、窑内车轨、隧道窑车底风管道和风机，窑内车轨铺设在窑内底部的两侧，隧道窑车底风管道铺设在两侧窑内车轨的中部，隧道窑车底风管道的长度与窑内预热段和窑内还原段的长度之和一致，在隧道窑车底风管道上设置多个按规则排列的通风孔，通风孔的开口方向正对两侧窑车轮，在与还原段位置对应的隧道窑主体外侧设置多台风机，通过管道向隧道窑车底风管道输送窑外冷风，经隧道窑车底风管道上的多个通风孔喷出，喷出的冷风经换热后由窑头、窑尾扩散溢出。这种隧道窑车底冷却装置所存在的不足在于:一是由于从隧道窑车底风管道上的多个通风孔同时向隧道窑车底喷出，所以冷却风便在隧道窑车底部聚集，压力升高，在高压作用下，向窑头、窑尾扩散溢出，冷气流程长，受窑头窑门、窑尾出窑窑车的阻碍，及窑长造成的压力衰减，溢出受到制约，所以换热效果不良；同时，由于扩散溢出不流畅，导致经窑车曲封转向窑车面扩散，使炉膛上下温差增大，海绵铁质量差异性增大；二是对窑车轴冷却效果不良，车底温度高时易导致窑车轴变形扭曲，威胁窑车运行安全；三是由于喷出的车底冷却风自隧道窑还原段冷却换热后温度升高，自窑头、窑尾溢出过程中使预热段、冷却段的窑车轮、窑车轴提前受热和再度受热，所以导致使用寿命严重缩短；三是当因窑炉工艺调整不良导致车底温度大幅升高时，可导致隧道窑车底风管道受热后变形翘起，与窑车挡铁或窑车轴接触后极易造成顶车机停止工作而发生停窑事故。
[0003]通过检索可知，为了克服风压不均，有的采用了抽风设备，但仍不能解决根本问题，也增加的设备的投入和运行成本。在检索中，虽有所有的隧道窑都有对隧道窑车关于冷却的报道，但尚未见有关于隧道窑窑车底部冷却风横进、横出，通过短距离通风，以减小压差、冷却风畅通的换热装置的报道。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种通过隧道窑窑车底部冷却风横进、横出，通风距离短、压差小、冷却风畅通，而且结构简单、运行稳定、坚固耐用、便于维修维护、可有效利用窑底空间、能大幅度提高换热效果的粉末冶金隧道窑车底冷却风横通风换热装置。
[0005]为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是:该粉末冶金隧道窑车底冷却风横通风换热装置，包括隧道窑主体、窑内预热段、窑内还原段、窑内冷却段、窑内车轨、隧道窑车和冷却风机，窑内预热段、窑内还原段和窑内冷却段依次设在隧道窑主体内，窑内车轨设在隧道窑主体内的底板两侧，隧道窑车从窑头进入，沿着窑内车轨依次通过窑内预热段、窑内还原段和窑内冷却段，再从窑尾出来，其特征在于:所述的隧道窑主体内的底板中部设有纵向风槽，纵向风槽的两端封口 ；所述的纵向风槽的上口设有盖板，在盖板上设有纵向通风缝隙；所述的纵向风槽的底壁设有垂直进风管，垂直进风管通过连通管道与冷却风机的出风口连接；所述的隧道窑主体的侧壁下部设有一排横向换热后风溢出孔，经过热交换的风流过隧道窑车的车轮之间的空间，再从横向换热后风溢出孔向隧道窑主体外流出；所述的隧道窑主体的两侧内壁设有“U”形槽，在“U”形槽内设有挡风板，挡风板的上边沿触及隧道窑车的底盘边沿。
[0006]本实用新型还通过如下措施实施:所述的冷却风机设有2— 6台，均为功率可调风机，安装在与窑内还原段和窑内冷却段对应的隧道窑主体外的一侧，并分别通过相对应的连通管道和垂直进风管接入纵向风槽。
[0007]所述的纵向风槽的宽度为隧道窑主体内底板宽度的1/4，长度为自进入窑内预热段第三辆隧道窑车开始，一直到窑内冷却段末端第二辆隧道窑车停止。
[0008]所述的盖板上的纵向通风缝隙设有三条，一条设在盖板的纵向中心线上，冷风的吹向指向隧道窑车车底轴的中部，另两条设在盖板的两侧，为斜缝隙，冷风的吹向指向隧道窑车的车轮。
[0009]所述的隧道窑主体侧壁下部的横向换热后风溢出孔排列成一排，相邻横向换热后风溢出孔之间的距离为24— 96cm，总排列长度与纵向风槽的长度一致。
[0010]所述的隧道窑主体底壁和盖板为混凝土预制件。
[0011]本实用新型的有益效果在于:该粉末冶金隧道窑车底冷却风横通风换热装置，由于通过隧道窑窑车底部冷却风横进、横出，所以通风距离短、压差小、冷却风畅通，而且结构简单、运行稳定、坚固耐用、便于维修维护、可有效利用窑底空间、能大幅度提高换热效果；由于冷空气直接均匀的喷向窑车轴、窑车轮，所以可充分换热冷却，保证了窑车运行安全，延长了窑车轴、窑车轮使用寿命；由于冷空气换热后可就近从溢出孔流出，所以溢出流速块，换热效果好；同时，也避免了因溢出不畅造成的换热后热空气存积导致的车底压力升高，满足了零压位处于窑车曲封砖部位或略低于曲封砖部位；由于取消了车底风管道，增大了窑车运行安全系数。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构横断面剖视放大示意图。
[0013]图2为本实用新型的结构沿隧道窑主体的纵向布置俯视示意图。
[0014]图中:1、隧道窑主体；2、窑内预热段；3、窑内还原段；4、窑内冷却段；5、窑内车轨；6、隧道窑车；7、冷却风机；8、纵向风槽；9、盖板；10、纵向通风缝隙；11、垂直进风管；12、连通管道；13、横向换热后风溢出孔；14、