一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于拉丝机技术领域，具体涉及一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机。
【背景技术】
[0002]目前常规的拉丝机，一般是采用滚轮依靠摩擦传动实现工件的进给，拉丝的压力是用丝杠控制，随着拉丝轮的磨损，拉丝的压力是变化的，这样会使拉丝的效果不稳定，拉丝质量不能保证，而且由于一些厂家制造精度不高，传动过程不是十分稳定，有可能使工件产生一些侧向的横移，这样拉丝过程中就会产生一些震纹，使拉丝的效果大打折扣。而且在拉丝过程中，粉尘较多，必然要吸附在滚轮表面，所以在传动过程中有可能对拉丝表面造成一些损伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要针对目前的拉丝机存在拉丝效果不稳定、拉丝质量无保证和效率低的问题，提供一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机。
[0004]本实用新型为解决上述问题而采取的技术方案为:
[0005]一种用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机，由工作台、工装夹紧机构、进给传动机构、拉丝机构、限位机构、电路控制和气路控制组成，所述工作台由机架、工作平台和两根传动导轨组成，工作平台设置在机架上，两根传动导轨平行设置在工作平台的中间；
[0006]所述工装夹紧机构由夹紧气缸、光轴顶杆、三个直线轴承、前夹紧块、多个杠体固定板、T型滑槽、多个T型滑块和后夹紧块组成，夹紧气缸通过一个杠体固定板与最左端的T型滑块连接且夹紧气缸安装于最左端的T型滑块的上方，T型滑块与T型滑槽匹配使用，T型滑槽安装于传动工作台上，光轴顶杆的一端与夹紧气缸的活塞杆连接，光轴顶杆的另一端与后夹紧块相连接，后夹紧块通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接，三个直线轴承都穿在光轴顶杆上，每个直线轴承都通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接，前夹紧块通过一个杠体固定板与一个T型滑块连接且前夹紧块位于后夹紧块的右侧，在T型滑槽上位于后夹紧块和前夹紧块之间设置至少三个T型滑块和杠体固定板；
[0007]所述进给传动机构由传动工作台、多个传动滑块、齿条、传动齿轮箱、蜗轮蜗杆减速器和传动电机组成，传动工作台的下方设置多个传动滑块，传动滑块与传动导轨匹配使用，传动齿轮箱、蜗轮蜗杆减速器和传动电机都安装在工作平台上并位于传动导轨的下方，齿条与传动工作台连接，传动齿轮箱与齿条匹配使用，传动电机与蜗轮蜗杆减速器的输入孔连接，蜗轮蜗杆减速器的输出轴与传动齿轮箱连接；
[0008]所述拉丝机构由侧位拉丝部分和倒角拉丝部分组成，所述侧位拉丝部分又分为两个工位，每个工位由两个侧位拉丝机构对称安装，每个侧位拉丝机构都是由侧位拉丝电机、侧位拉丝电机安装板、多个侧位拉丝滑块、侧位拉丝导轨、多个拉丝导轨安装板、调节丝杠、丝杠调整块、丝杠夹块、微调气缸、微调气缸连接板、调压阀、多个拉丝导轨安装板连接板、多个立柱、丝杠转轮和拉丝轮组成，侧位拉丝电机安装于侧位拉丝电机安装板的上表面，侧位拉丝电机安装板的下表面设置四个侧位拉丝滑块，侧位拉丝滑块与侧位拉丝导轨匹配使用，侧位拉丝导轨安装于拉丝导轨安装板上方，拉丝导轨安装板安装于立柱上方，立柱安装在机架上并位于机架的上方，两个拉丝导轨安装板之间通过拉丝导轨安装板连接板连接，调节丝杠与丝杠调整块连接，丝杠调整块安装在拉丝导轨安装板连接板的上方，丝杠转轮与调节丝杠的一端连接，丝杠夹块安装于侧位拉丝电机安装板的上方且与调节丝杠的另一端连接，微调气缸安装于拉丝导轨安装板连接板上方，微调气缸连接板与微调气缸的活塞杆连接且与侧位拉丝电机安装板连接，调压阀安装于拉丝导轨安装板连接板的上方，调压阀与微调气缸相连接，拉丝轮与侧位拉丝电机相连接；
[0009]倒角拉丝也分为两个工位，每个工位由两个倒角拉丝机构对称安装，每个倒角拉丝机构都是由倒角拉丝电机、倒角拉丝电机安装架、安装架调整丝杆、调整丝杆安装板、调整丝杆安装板连接板、多个倒角拉丝滑块、倒角拉丝导轨、倒角调节丝杠、拉丝导轨安装板、丝杠调整块、丝杠夹块、微调气缸、微调气缸连接板、调压阀、拉丝导轨安装板连接板、多个立柱、丝杠转轮和拉丝轮组成，倒角拉丝电机与倒角拉丝电机安装架连接，倒角拉丝电机安装架通过安装架调整丝杆与调整丝杆安装板连接，调整丝杆安装板下方设置四个倒角拉丝滑块，倒角拉丝滑块与倒角拉丝导轨匹配使用，倒角拉丝导轨安装于拉丝导轨安装板的上方，倒角调节丝杠与丝杠调整块连接，丝杠调整块安装于拉丝导轨安装板连接板的上方，丝杠转轮与倒角调节丝杠的一端连接，倒角调节丝杠的另一端与丝杠夹块相连接，丝杠夹块安装于调整丝杆安装板连接板的上方，微调气缸安装于拉丝导轨安装板连接板上方，微调气缸连接板与微调气缸的活塞杆连接且与调整丝杆安装板连接板连接，两个拉丝导轨安装板之间通过拉丝导轨安装板连接板连接，调压阀安装于拉丝导轨安装板连接板的上方且调压阀与微调气缸相连接，立柱安装在机架上并位于机架的上方，拉丝轮与倒角拉丝电机连接;
[0010]所述限位机构由前行程开关、前行程开关安装板、前行程开关安装架、后行程开关和后行程开关安装板组成，前行程开关安装在前行程开关安装板上，前行程开关安装板安装在前行程开关安装架上，前行程开关安装架安装在机架最右端，后行程开关安装在后行程开关安装板上，后行程开关安装板安装在工作平台上且位于倒角拉丝电机的左侧，前行程开关与传动电机、夹紧气缸、四个侧位拉丝电机和四个倒角拉丝电机相连接，后行程开关与传动电机相连接；
[0011]所述电路控制由电控箱部分和操作台控制部分组成，电控箱部分由电控箱和安装在电控箱上的变频器、总急停按钮、四个侧位拉丝电机按钮、四个倒角拉丝电机按钮和时间继电器组成，总急停按钮与外接总电源相连接，变频器与传动电机相连接以控制传动电机的转速，四个侧位拉丝电机按钮分别控制四个侧位拉丝电机的开关，四个倒角拉丝电机按钮分别控制四个倒角拉丝电机的开关，时间继电器与传动电机、拉丝工作按钮和电磁换向阀相连接；
[0012]操作台控制部分由拉丝工作按钮、急停按钮一、工作台退回按钮和急停按钮二组成，其中拉丝工作按钮与急停按钮一为一体式按钮开关盒且安装在机架上并位于倒角拉丝电机的左侧，工作台退回按钮与急停按钮二为一体式按钮开关盒且安装在机架上并位于侧位拉丝电机的右侧，拉丝工作按钮控制传动电机转动和侧位拉丝电机和倒角拉丝电机的转动，传动电机带动传动工作台向拉丝工作方向移动，并通过电磁换向阀控制夹紧气缸夹紧；工作台退回按钮控制传动电机转动，带动传动工作台向装卡工件方向移动，急停按钮一与急停按钮二都可以控制侧位拉丝电机与倒角拉丝电机停止转动并控制传动电机停止转动。
[0013]气路控制由电磁换向阀、节流阀和气动三联件组成，电磁换向阀和气动三联件安装在机架的一端，节流阀安装于电磁换向阀的压力输入口端，从气源接入的第一路气通过气动三联件进入节流阀，然后通过节流阀再进入电磁换向阀以控制夹紧气缸的夹紧与松开；从气源接入的第二路气通过气动三联件进入多个三通接头接入调压阀，然后调压阀控制微调气缸的夹紧作用力。
[0014]本实用新型用于汽车踏杠表面拉丝处理的拉丝机的拉丝工艺，包括以下步骤:
[0015](1)、首先开启电控箱内的总闸开关，然后开启其中一个工位的两个侧位拉丝电机按钮和一个工位的两个倒角拉丝电机按钮；
[0016](2)、调整变频器上的旋钮，将变频器显示频上的数字调整到；
[0017](3)、根据拉丝工件要求的宽度尺寸选择一副尺寸匹配的夹紧块，选好夹紧块后，将后夹紧块通过一个杠体固定板与T型滑块连接，安装好后保证后夹紧块可以在T型滑槽上滑动顺畅，然后将前夹紧块通过一个杠体固定板与T型滑块连接，根据所要拉丝工件的长度尺寸，调整前夹紧块，并留出给夹紧气缸夹紧动作的位移尺寸，最后将所要拉丝的工件放置于前夹紧块与后夹紧块之间的杠体固定板上，拉丝工件的端头靠住前夹紧块，将拉丝工件的位置摆正；
[0018](4)、按下拉丝工作按钮，此时夹紧气缸夹紧所要拉丝的