单向阀12、第四单向阀14与离合液压系统相联，同时制动液压系统的第一液动阀18和离合液压系统的第二液动阀2的控制油口分别与液压马达6的进、回油油路相联。第一溢流阀4、第二溢流阀5是过载保护元件，第一进油节流阀9和第二进油节流阀10用于调节钢包回转台顺时针或逆时针旋转速度。
[0023]钢包回转台在正常工作过程(电机驱动)中，手动换向阀I的手柄在中位，与液压马达6相联的液压管路都处于卸荷状态，第二液动阀2的两个控制油口中没有油压，第二液动阀2处于中位，也处于卸荷状态，液压离合器7内的压力油从第二液动阀2卸掉，液压离合器7处于脱离状态，使液压马达6与减速机21的输入端脱开。
[0024]当钢包回转台正常且电机23不通电时，第一电磁换向阀17的控制线圈不得电，使主压力油路与制动液压系统断开，第一液动阀18的液压控制油口没有油压，第一液动阀18处于中位。第二电磁换向阀19的控制线圈也不得电，制动缸16上腔的液压油就会从第一液动阀18、第二电磁换向阀19卸掉。使制动缸16的活塞在弹簧的作用下向上运动，制动器制动。第一单向阀11、第三单向阀13使制动液压系统与液压马达6的液压控制系统分开，这时制动液压系统是一个独立的液压系统。
[0025]当钢包回转台正常且电机23通电时，第一电磁换向阀17、第二电磁换向阀19的控制线圈同时得电，压力油经过第一电磁换向阀17，经第二减压阀20减压后进入制动缸16的上腔，使制动缸16的活塞下降，制动器24开启。钢包回转台在电机23的驱动下旋转，到达浇注位时电机23断电，同时第一电磁换向阀17、第二电磁换向阀19的控制线圈断电，使主压力油路与制动液压系统断开，制动缸16上腔的液压油就会从第一液动阀18、第二电磁换向阀19卸掉，使制动缸16的活塞在弹簧的作用下向上运动，制动器制动。
[0026]在电机故障或是停电事故状态下，将手动换向阀I的手柄拉向a端，压力油经手动换向阀I进入左侧油路，经第一进油节流阀9进入液压马达6;在压力油经手动换向阀I进入左侧油路的同时，压力油进入第一液动阀18与第二液动阀2的控制油口，进入第一液动阀18的压力油使第一液动阀18阀芯左移，这样切断了第一液动阀18卸荷的油路。进入第二液动阀2的压力油使第二液动阀2的阀芯右移，这样也切断了第二液动阀2卸荷的油路。与此同时，进入手动换向阀I左侧油路中的压力油打开第一单向阀11和第二单向阀12，打开第一单向阀11的压力油进入制动液压系统，经第二减压阀20进入制动缸6的上腔，使活塞下降，制动器开启。打开第二单向阀12的压力油进入离合液压系统，经第一减压阀3进入液压离合器7，使液压马达6与减速机21的齿形连轴器8接合，这样进入液压马达6的压力油驱动液压马达6运转，液压马达6带动钢包回转台旋转，回油从与液压马达6相联的右侧管路返回油箱。当操纵手动换向阀I使钢包回转台到达事故位时，松开手柄，手动换向阀I的阀芯在弹簧作用下复中位，与液压马达6相联的左、右侧油路都与回油油路相联，处于卸荷状态，与此同时与左侧油路相联的第一液动阀18、第二液动阀2的控制油口也处于卸荷状态，第一液动阀18的阀芯在复位弹簧作用下右移复中位，由于第二电磁换向阀19的控制线圈失电，制动缸16上腔的液压油就从第一液动阀18，经二位换阀19卸回油箱，制动缸16的活塞就会在弹簧作用下上升，使制动器制动。同时第二液动阀2的控制油口处于卸荷状态，第二液动阀2的阀芯在复位弹簧的作用下左移复中位，液压离合器7中的液压油就从第二液动阀2卸回到油箱。
[0027]在电机故障或是停电事故状态下，将手动换向阀I的手柄拉向b端时，情况与将手动换向阀I的手柄拉向a端时类似，只不过是钢包回转台的旋转方向是相反的。
【主权项】
1.一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，其特征是，它包括液压马达(6)、制动器(24)、手动换向阀(I)、第一液动阀(18)和两个二位二通电磁换向阀，所述液压马达(6 )通过离合器安装于减速机(21)的液压驱动端并通过手动换向阀(I)与压力油路连接;所述制动器(24)安装在减速机(21)的电机驱动端，其制动缸(16)通过第一电磁换向阀(17)接压力油路并依次经第一液动阀(18)和第二电磁换向阀(19)接油箱;第一电磁换向阀(17)的工作油口分别通过两个单向阀与手动换向阀(I)的两个工作油口相接;第一液动阀(18)的两个控制油口分别接手动换向阀(I)的两个工作油口。2.根据权利要求1所述的一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，其特征是，所述液压马达(6)与减速机(21)之间的离合器为液压离合器(7)，所述液压离合器(7)的油腔通过第二液动阀(2)接油箱并分别通过两个单向阀与手动换向阀(I)的两个工作油口相接，第二液动阀(2)的两个控制油口分别接手动换向阀(I)的两个工作油口。3.根据权利要求1或2所述的一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，其特征是，所述液压马达(6)的两个油口均设有进油节流阀。4.根据权利要求3所述的一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，其特征是，所述液压马达(6)的两个油口之间设有溢流阀。5.根据权利要求4所述的一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，其特征是，所述制动器(24)的制动缸(16)和液压离合器(7)的进油管路上均设有减压阀。
【专利摘要】一种钢包回转台的制动及事故驱动装置，包括液压马达、制动器、手动换向阀、第一液动阀和两个电磁换向阀，所述液压马达通过离合器安装于减速机的液压驱动端并通过手动换向阀与压力油路连接；所述制动器安装在减速机的电机驱动端，其制动缸通过第一电磁换向阀接压力油路并依次经第一液动阀和第二电磁换向阀接油箱；第一电磁换向阀的工作油口分别通过两个单向阀与手动换向阀的两个工作油口相接；第一液动阀的两个控制油口分别接手动换向阀的两个工作油口。本实用新型的手动换向阀可以在接通液压马达油路的同时，使断电抱闸式制动器自动松闸，不仅可实现钢包回转台的正常自锁，保证钢包浇注的顺利进行，而且制动器不会影响液压马达的事故驱动功能。
【IPC分类】B22D41/13
【公开号】CN205200528
【申请号】CN201520949105
【发明人】杨高瞻, 贾建平
【申请人】宣化钢铁集团有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月25日