本发明属于建筑材料技术领域，涉及一种地铁管片的注浆砂浆。
背景技术：
地铁管片就是地铁隧道中砌筑的混凝土材料，地铁管片是弧形的，地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的。一个地铁管片的厚度一般是40-50cm，宽度一般是1m。地铁管片通过专用模具加工成型，为了提高强度，需要在混凝土中加入钢筋。一般是钢筋笼必须在合模前入模，合模后将混凝土浇注到模具内，抹面及蒸汽养护后拆掉模具，然后放入水养池养护，最后成型。目前，地铁管片注浆中大部分使用天然河砂，天然河砂资源短缺，采砂易破坏生态环境，由于天然河砂近年来价格上涨，使得供应困难。
技术实现要素：
本发明目的是为了解决天然河砂采砂困难，严重破坏生态平衡的不利影响，为了更好的保护环境用废石制砂代替部分天然河砂，余留微粉代替掺合物，配置成一种地铁管片的注浆砂浆。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种地铁管片的注浆砂浆，包括以下原料：
水泥：12％—16％；
制砂余留粉末：12％-20％；
废石制砂：15％-35％；
制砂余留微粉：1.0％-5.0％；
天然河砂：25％-50％；
膨润土：3.0％-6.0％；
减水剂：2.0％-5.0％；
添加剂：0.02％-0.05％；
将上述材料按微电脑精确配料精确计量，通过混合搅拌机搅拌均匀而成。
进一步的，所述的水泥为32.5级PC水泥。
进一步的，所述废石制砂是由废石通过制砂机加工，再用振动筛筛选，然后通过选粉机进行分级，最后风机将粉磨吸出，得到废石制砂。
进一步的，所述天然河砂为经过专用烘干机烘干，并由旋转筛筛选入库。
与现有技术相比，本地铁管片的注浆砂浆包括水、水泥、膨润土、减水剂和添加剂，还包括废石制砂和制砂余留粉料，天然河砂用做细骨料，用废石制砂代替部分天然河砂，制砂余留微粉代替掺和料。那么用废石制砂代替天然河砂的百分比多少是最佳，通过对地铁管片进行多次性能测试，最后得出代替15％～30％为最佳代替量；同样，按制砂余留微粉代替掺合料进行多次试验，最终得出机制砂与制砂余留微粉的最佳掺入比例。本发明公开的地铁管片注浆砂浆，用废石制砂有利于资源利用，节能环保，提高了地铁管片注浆砂浆的和易性，而且黏结力高。
具体实施方式
本地铁管片的注浆砂浆，包括以下原料：水泥：14％、制砂余留粉末：16％、废石制砂：25％、制砂余留微粉：3％、天然河砂：35％、膨润土：4％、减水剂：3％、添加剂：0.03％，水泥为32.5级PC水泥。
加工方法：废石制砂是由废石通过制砂机加工，再用振动筛筛选，然后通过选粉机进行分级，最后风机将粉磨吸出，得到废石制砂。天然河砂为经过专用烘干机烘干，并由旋转筛筛选入库。将上述材料按微电脑精确配料精确计量，通过混合搅拌机搅拌均匀而成。
本地铁管片的注浆砂浆包括水、水泥、膨润土、减水剂和添加剂，还包括废石制砂和制砂余留粉料，天然河砂用做细骨料，用废石制砂代替部分天然河砂，制砂余留微粉代替掺和料。那么用废石制砂代替天然河砂的百分比多少是最佳，通过对地铁管片进行多次性能测试，最后得出代替15％～30％为最佳代替量；同样，按制砂余留微粉代替掺合料进行多次试验，最终得出机制砂与制砂余留微粉的最佳掺入比例。本发明公开的地铁管片注浆砂浆，用废石制砂有利于资源利用，节能环保，提高了地铁管片注浆砂浆的和易性，而且黏结力高。