大型客车前挡风玻璃连续热弯炉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种热弯炉设备，具体涉及一种大型客车前挡风玻璃连续热弯炉。
【背景技术】
[0002]目前大型客车前挡风玻璃热弯炉设备以单室、三室、和四室加热成型、冷却退火为主，该设备存在消耗电能大、人力劳动强度高、生产效率低等经济问题，同时还存在玻璃成型后保温不稳定，玻璃容易翘角、光畸变、玻璃容易断裂、自爆等技术瓶颈。
[0003]对于地面循环式连续热弯炉的玻璃车需要做横向和纵向运行，但是玻璃车的车轮是固定单向运行的要想改变玻璃车运行方向就需要将玻璃车送到一个转盘上，将其旋转90角度再继续运行。玻璃车要做一个循环，就得需要四个转盘。这样的转盘稳定性差、间隙过大、维修量增加。影响产品的质量和生产效率。
[0004]目前，国内外的连续热弯炉的玻璃车普遍采用保温式箱套车，其缺点是由于玻璃车的四周有800毫米高的箱套，使得装载或卸载玻璃很麻烦。在玻璃烧结过程中玻璃很容易破裂，产生大量的残次品，增加了生产成本。
[0005]整个现有的热弯炉系统存在着诸多的问题，申请人通过对整体结构的新的设计，使得其在现有的热弯炉上有新的突破。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、运行稳定、生产设备自动化程度高、装卸玻璃方便，产品质量高的大型客车前挡风玻璃连续热弯炉。
[0007]为达到上述目的，所采取的技术方案是:
[0008]一种大型客车前挡风玻璃连续热弯炉，所述的连续热弯炉呈循环的矩形环状，其包括多个呈横向并排布置的加热室单元、多个与加热室单元平行布置的冷却室单元、设置在加热室单元和冷却室单元两端的上片摆渡单元和摆渡通道单元、玻璃车和自动控制系统，所述的加热室单元和冷却室单元均包括支撑立柱、设置在支撑立柱顶部的上横梁、设置在支撑立柱下部的下横梁、以及设置在下横梁上的横向导轨，所述的加热室单元的上横梁下部设置有加热箱，所述的上片摆渡单元和摆渡通道单元均包括有支撑立柱、设置在支撑立柱顶部的上横梁、设置在支撑立柱之间的纵向导轨、以及设置在纵向导轨上的摆渡运输车，所述纵向导轨上的摆渡运输车上部设有与横向导轨等高平齐的横向导轨，所述的玻璃车匹配放置在横向轨道上，并通过摆渡运输车完成换向，所述的摆渡运输车上部的横向轨道上还设置有牵引车，牵引车推动玻璃车行进。
[0009]所述的摆渡运输车包括摆渡车架、设置在摆渡车架下部与纵向导轨匹配的车轮、驱动摆渡车架纵向移动的驱动机构、以及设置在摆渡车架上部的横向导轨，所述的驱动机构包括通过轴承座设置在摆渡车架下部的传动轴、设置在传动轴上的从动链轮、以及变频电机、减速器和主动链轮，所述的其中两摆渡运输车的车轮固定设置在该传动轴的两端。
[0010]所述的摆渡运输车上的横向导轨两侧还设置有两平行的横向齿条，所述的牵引车包括牵引车架、设置在牵引车架底部与摆渡运输车上的横向导轨匹配的车轮、设置在牵引车架两侧与横向齿条匹配的齿轮、以及与齿轮同轴连接的从动链轮和驱动链轮的驱动机构，所述的驱动机构包括设置在牵引车架上的传动轴、驱动传动轴转动的变频电机和减速器、和设置在传动轴两端的主动链轮，所述的主动链轮和从动链轮对应匹配传动连接。
[0011]所述的玻璃车包括玻璃车车架、玻璃车箱体、设置在玻璃车车架底部与横向导轨匹配的车轮、以及设置在玻璃车车架上的前挡风玻璃吊装装置，所述的前挡风玻璃吊装装置包括设置在玻璃车车架上的挡风玻璃模具、设置在挡风玻璃模具两侧用于装卸挡风玻璃的托盘、和驱动托盘上下运动的电动剪叉式升降台，所述的挡风玻璃模具与玻璃车车架之间通过支杆支撑固定，所述的挡风玻璃模具两侧还设置有通过顶杆电机控制升降的顶杆，顶杆的高度随挡风玻璃的烧结温度的升高而下落。
[0012]所述的玻璃车箱体活动放置在玻璃车车架上，所述的上片摆渡单元的上横梁上还设置有用于起吊玻璃车箱体的提升装置，所述的提升装置包括通过轴承座设置在上片摆渡单元的上横梁上的传动轴、驱动传动轴转动的驱动电机和减速器、设置在传动轴两端的驱动链轮、设置在链轮上的链条、设置在链条端部的提升架和设置在提升架下部的与玻璃车箱体匹配挂接的挂钩。
[0013]所述的玻璃车车架底部设置有驱动前挡风玻璃吊装装置的电源端子排一，所述的各个加热室单元下部均设置有对应匹配的电源端子排二，且电源端子排二下部设置有顶推气缸，用于控制电源端子排一和电源端子排二的接通和断开，所述的玻璃车车架前后两端均固定设置有防撞顶推碰块，所述的防撞顶推碰块为缓冲橡胶块。
[0014]所述的加热箱呈底部敞口、顶部和四周为密封箱体的槽型结构，其包括加热箱体、设置在箱体内壁面上的隔热保温棉层、开设在加热室箱体顶部的一系列的吊孔、匹配吊挂在吊孔内的导电杆和加热丝，所述的加热室箱体顶部设置有吊耳，吊耳与加热室单元的上横梁之间连接有吊装气缸。
[0015]所述的各个加热室单元和冷却室单元内均匹配对应设置有一台玻璃车，且各个玻璃车首尾相接，其中一摆渡运输车上设有一玻璃车。
[0016]所述的玻璃车上设有多个高度不等的视窗。
[0017]采用上述技术方案，所取得的有益效果是:
[0018]①本实用新型结构设计合理，其整体采用矩形循环结构，对于循环结构中的变向问题，采用摆渡运输车和牵引车进行匹配，其不仅能够稳步安全的进行变向移动，同时牵引车也是整个系统的运行的动力，整个结构设计合理，操作控制方便；
[0019]②本实用新型的玻璃车采用新的结构设计，其通过分体式结构设计，能够达到装卸方便的目的，通过对模具、托盘、顶杆的设计能够有效保证前挡风玻璃存放的稳定安全和烧结过程中的玻璃变形的稳定性，避免了玻璃破裂的情况，大大提高了产品的质量和性會K ;
[0020]③本实用新型的加热室采用升降结构与玻璃车配合，能够达到独立、密封的加热空间，避免了热源对其周围的设备的损坏，且有效的节约了热能，提高了热能的利用率；
[0021]④本实用新型整体结构设计，能够构成一个同步运行、稳定稳定、机械化自动化程度高的热弯炉系统，从装载、烧结、冷却、卸料整个过程同步进行，逐步推移完成，保证了整个设备的运行的稳定性，对于玻璃车的结构设计，其能够大大提高了产品的质量。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的热弯炉的结构示意图。
[0023]图2为加热室单元的结构示意图。
[0024]图3为图2的左视结构示意图。
[0025]图4为冷却室单元的结构示意图。
[0026]图5为图4的左视结构示意图。
[0027]图6为上片摆渡单元的结构示意图。
[0028]图7为图6的左视结构示意图。
[0029]图8为图6的俯视结构示意图。
[0030]图9为摆渡通道单元的结构示意图。
[0031]图10为图9的左视结构示意图。
[0032]图11为摆渡运输车的结构示意图。
[0033]图12为图11的仰视结构示意图。
[0034]图13为牵引车的结构示意图。
[0035]图14为图13的左视结构示意图。
[0036]图15为摆渡运输车和牵引车匹配结构示意图。
[0037]图16为玻璃车的结构示意图。
[0038]图17为图16的俯视结构示意图。
[0039]图18为挡风玻璃吊装装置的结构示意图。
[0040]图19为18的左视结构示意图。
[0041]图20为吊装装置的运行步骤结构示意图。
[0042]图21为加热箱的结构示意图。
[0043]图22为图21的A-A向结构示意图。
[0044]图23为图21的B-B向结构示意图。
[0045]图中序号为加热室单元、2为冷却室单元、3为上片摆渡单元、4为摆渡通道单元、5为自动控制系统、6为玻璃车、7为支撑立柱、8为上横梁、9为下横梁、10为横向导轨、11为加热箱、12为纵向导轨、13为摆渡运输车、14为牵引车、15为摆渡车架、16为车轮、17为传动轴、18为从动链轮、19为减速器、20为主动链轮、21为横向齿条、22为牵引车架、23为齿轮、24为玻璃车车架、25为玻璃车箱体、26为挡风玻璃模具、27为托盘、28为电动剪叉式升降台、29为支杆、30为顶杆、31为驱动链轮、32为链条、33为提升架、34为挂钩、35为电源端子排一、36为电源端子排二、37为顶推气缸、38为缓冲橡胶块、39为加热箱体、40为隔热保温棉层、41为导电杆、42为吊孔、43为加热丝、44为吊装气缸、45为吊耳、46为视窗、47为前挡风玻璃。
【具体实施方式】
[0046]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细说明。
[0047]图中序号相同的代表的所起到的功能和意义相同。
[0048]参见图1-图23，本实用新型一种大型客车前挡风玻璃连续热弯炉，所述的连续热弯炉呈循环的矩形环状，其包括5个呈横向并排布置的加热室单元1、5个与加热室单元I平行布置的冷却室单元2、设置在加热室单元I和冷却室单元2两端的上片摆渡单元3和摆渡通道单元4、玻璃车6和自动控制系统5，所述的各个加热室单元和冷却室单元内均匹配对应设置有一台玻璃车，且各个玻璃车首尾相接，其中一摆渡运输车13上设有一玻璃车6。
[0049]所述的加热室单元I和冷却室单元2均包括支撑立柱7、设置在支撑立柱7顶部的上横梁8、设置在支撑立柱7下部的下横梁9、以及设置在下横梁9上的横向导轨10，所述的加热室单元I的上横梁8下部设置有加热箱11，所述的上片摆渡单元3和摆渡通道单元4均包括有支撑立柱7、设置在支撑立柱7顶部的上横梁8、设置在支撑立柱7之间的纵向导轨12、以及设置