一种尼龙微粉的制备工艺、添加该尼龙微粉的特种涂料及用途的制作方法

本发明涉及涂料
技术领域：
，尤其涉及一种尼龙微粉的制备工艺、添加该尼龙微粉的特种涂料及将特种涂料用于涂覆汽车升降玻璃导轨和雨刮器的橡胶层。
背景技术：
：汽车升降玻璃的导轨和雨刮器需要频繁地与车窗玻璃摩擦，不仅产生噪音，使用时间长了还会对玻璃有所损伤，产生划痕，影响玻璃的透明度进而影响美观甚至安全。升降导轨和雨刮器与玻璃的接触面均是橡胶层，并没有很好的自润滑性能，解决的办法是在橡胶层的表面涂装上具有耐磨和自润滑性能的涂料，使橡胶层具有耐磨和自润滑性能，减少对玻璃的损伤和降低噪音。传统的涂料耐磨和自润滑性能不好，为了提高耐磨和自润滑性能，需要将聚氟化物微粉添加到传统涂料中，含聚氟化物的涂料可以满足摩擦系数低的要求，但是聚氟化物作为涂料添加剂，其合适的分子量很低，只有正常分子量的1/100，因此机械性能比较差，应用受到一定程度的限制；另外，聚氟化物的价格昂贵，只适合于中高端轿车，不利于广泛推广。技术实现要素：为了解决现有技术中的问题，本发明的目的是提供一种尼龙微粉的制备工艺及添加该尼龙微粉的特种涂料。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案：一种尼龙微粉的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1，将尼龙树脂置于主溶剂内，加入助溶剂，加热使其溶解；S2，取有机沉淀剂，经加热后逐滴加到S1中的尼龙溶液中；S3，静置，S2中的尼龙溶液析出尼龙颗粒，提取、干燥、分级，得到尼龙微粉。优选的是，所述尼龙树脂与主溶剂的质量比为1:5-1:10，所述尼龙树脂与有机沉淀剂的质量比为1:1-1:5。其中，所述的尼龙树脂选自尼龙PA1010，尼龙PA12，尼龙PA11中的一种。其中，所述S1中主溶剂为DMSO、DMF、间甲酚或甲酸中的一种或多种的混合物，助溶剂为六氟异丙醇，所述助溶剂的添加量为主溶剂添加量的10%-20%，所述加热温度为100-150℃。其中，所述S2中有机沉淀剂选自乙二醇或丙二醇中的一种，所述加热温度为110-140℃。其中，所述S3中的尼龙微粉的平均粒径为10-60μm。一种尼龙微粉，其特征在于，所述尼龙微粉为平均粒径在10-60μm的球形或类球形尼龙粉末。一种特种涂料，其特征在于，由粒径为10-60μm的球形或类球形尼龙微粉和基础涂料组成，所述尼龙微粉与基础涂料的质量比为1/20-1/10。其中，所述基础涂料包括车用本色漆或罩光漆。一种特种涂料的用途，其特征在于，所述特种涂料用于涂覆汽车升降玻璃导轨和雨刮器的橡胶层。与现有技术相比，本发明实现的有益效果：本发明将长链尼龙树脂经主溶剂和助溶剂溶解后，再加入有机沉淀剂使其析出，得到平均粒径为10-60μm规则的球形或类球形尼龙微粉，该尼龙微粉均匀分散在涂料中，可以用于汽车升降玻璃导轨和雨刮器的橡胶层上，使得橡胶层表现出自润滑性能，橡胶层与玻璃间的摩擦系数非常小；本发明的特种涂料可在橡胶层形成一层既耐磨又具有优异自润滑性能的涂层，不但可以减少玻璃导槽或雨刮器与玻璃之间的摩擦，降低噪音的产生，而且避免了使用过程中对玻璃的损伤，大大延长车窗玻璃的使用寿命与美观度；本发明的特种涂料具备配方简单，耐磨，自润滑和机械性能好的优势，同时添加到特种涂料中的尼龙微粉价格相对便宜，降低了使用成本，适合普遍应用。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：图1为本发明实施例1制备的尼龙微粉在200倍显微镜下的外观图片；图2为本发明实施例2制备的尼龙微粉在200倍显微镜下的外观图片；图3为本发明实施例3制备的尼龙微粉在200倍显微镜下的外观图片；图4为本发明实施例1制备的尼龙微粉的粒径分布图；图5为本发明实施例2制备的尼龙微粉的粒径分布图；图6为本发明实施例3制备的尼龙微粉的粒径分布图。具体实施方式实施例1A．尼龙微粉的制备S1，将1kg尼龙PA11和5kgDMF加入搪瓷反应釜中，然后加入1Kg六氟异丙醇，搅拌下加热至120℃，使尼龙PA11溶解在溶液中；S2，将已经加热至110°的乙二醇1kg逐滴加入到S1溶液中，边加边搅拌；S3，静置，尼龙微粉析出后，降温至80℃，蒸馏以除去溶剂，干燥，分级得到尼龙微粉。B．特种涂料的制备取车用本色漆10kg，加入500g尼龙微粉，经高速混合均匀，得到含球形或类球形尼龙微粉的特种涂料。实施例2A．尼龙微粉的制备S1，将1kg尼龙PA12和10kgDMSO加入搪瓷反应釜中，然后加入1Kg六氟异丙醇，搅拌下加热至150℃，使尼龙PA12溶解在溶液中；S2，将已经加热至140°的乙二醇5kg逐滴加入到S1溶液中，边加边搅拌；S3，静置，尼龙微粉析出后，降温至80℃，蒸馏以除去溶剂，干燥，分级得到尼龙微粉。B．特种涂料的制备取车用本色漆10kg，加入1kg尼龙微粉，经高速混合均匀，得到含球形或类球形尼龙微粉的特种涂料。实施例3A．尼龙微粉的制备S1，将1kg尼龙PA1010和8kg间甲酚加入搪瓷反应釜中，然后加入1.2Kg六氟异丙醇，搅拌下加热至100℃，使尼龙PA1010溶解在溶液中；S2，将已经加热至125°的丙二醇3kg逐滴加入到S1溶液中，边加边搅拌；S3，静置，尼龙微粉析出后，降温至80℃，蒸馏以除去溶剂，干燥，分级得到尼龙微粉。B．特种涂料的制备取车用本色漆10kg，加入800g尼龙微粉，经高速混合均匀，得到含球形或类球形尼龙微粉的特种涂料。将实施例1,2,3制备的尼龙微粉在显微镜下观察，其外观图片如图1,2和3所示，从图中可以看出实施例1,2和3制备的尼龙微粉均为球形或类球形。将实施例1,2和3制备的尼龙微粉使用激光粒度测定仪进行粒度测定，得到的粒径分布如图4,5和6所示。从图4,5和6可以看出，实施例中所得的微粉的平均粒径分布基本为正态分布，且粒径分布非常集中，即粒径分布的跨度（D90-D10）/D50很窄，均为1以下，平均粒径在10-60μm。将实施例1,2和3制备的特种涂料及添加聚四氟乙烯的涂料分别涂覆在汽车升降玻璃导轨上，形成50μm左右的涂层，使用耐磨机对涂层与钢化玻璃之间的摩擦效果进行测试，其测试结果如表1所示。表1噪声强度玻璃磨损涂层磨损实施例1低程度低程度低实施例2低程度低程度低实施例3低程度低程度低添加聚四氟乙烯的涂料中低程度中低程度中低如表1，实施例1,2和3制备的特种涂料相对于添加聚四氟乙烯的涂料，涂层与玻璃间的摩擦系数小，玻璃磨损和涂层磨损程度低，同时噪声小，延长了车窗玻璃的使用寿命。上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。当前第1页1 2 3