本发明涉及有色薄膜的加工工艺，具体涉及一种耐高温有色氟树脂薄膜、其制备方法及用途。
背景技术：
无机颜料是传统塑料着色剂，尽管其着色力差，但是其耐热性、耐候性、耐迁移性优越，而且价格低廉，尽管其常含有重金属，其毒性问题导致用途受到限制。
有机颜料由于其品种繁多、色光鲜艳、着色力高、应用性能优良，成为塑料重要着色剂，但其耐候性较差，尤其不能耐加工高温，直接与氟树脂混合需要大量的润滑剂，且加工成有色薄膜的颜色驳杂，持久性不强，不能满足航空航天领域对有色薄膜的需求。如飞机机翼制造过程中的离型膜，为了提高辨识度，需要呈现颜色。但由于其使用的环境，需要该离型膜能承受200℃的连续使用温度。
通常的色母粒或有机颜料混入氟树脂粒料中一起加工，达到380以上，就碳化分解，使得整个薄膜都变色发黑，有碳化颗粒在薄膜表面，影响外观。
因此，需要提供一种新的制备工艺制备耐高温有色氟树脂薄膜。
技术实现要素：
本发明的目的是解决有色氟树脂薄膜的耐高温难题，提供一种经高温处理后的氟树脂色母粒，其可以耐420℃加工高温，将其添加到氟树脂中，制成一种耐高温有色氟树脂薄膜，其能承受200℃的连续使用温度，且色度持久纯正。
为了达到上述目的，本发明提供了一种耐高温有色氟树脂薄膜，该薄膜是由氟树脂与氟树脂色母粒共混、熔融挤出，流延成膜，所述的氟树脂选择fep、etfe或ectfe、pfa中的任意一种或任意两种以上的混合物，所述的氟树脂色母粒由以占色母粒总重量的百分数计30-50％的有机颜料、45-65％的氟树脂及5-10％分散剂共混20-50分钟，造粒得到，其加工温度为350-400℃，该分散剂选择熔点范围为77-80℃的微晶蜡。
较佳地，该薄膜的原料中还包含润滑剂。
较佳地，该润滑剂选择聚乙烯蜡或氧化聚乙烯蜡。
较佳地，所述的薄膜的原料组分如下：氟树脂90-99重量份，氟树脂色母粒0.5-9.5重量份，润滑剂0.5-5重量份。
较佳地，薄膜的厚度为20-250μm。
较佳地，所述的有机颜料选择喹吖啶酮类、酞青类颜料及色淀类颜料中的任意一种或任意两种以上的混合物。
本发明还提供了一种根据上述的耐高温有色氟树脂薄膜的制备方法，该方法包含：
步骤1，制备氟树脂色母粒：由以30-50％的有机颜料、45-65％的氟树脂及5-10％分散剂在350-400℃共混20-50分钟，造粒得到氟树脂色母粒，以占色母粒总重量的百分数计；
步骤2，取90-99重量份氟树脂、0.5-9.5重量份氟树脂色母粒及0.5-5重量份的润滑剂，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜。
本发明还提供了一种根据上述的耐高温有色氟树脂薄膜的用途，该薄膜能用作航空航天领域，飞机机翼制造过程中的离型膜。
本发明通过将有色颜料与氟树脂混合，高温处理，制得的氟树脂色母粒能耐420摄氏度加工高温，且氟树脂色母粒与氟树脂能轻易充分混合，耗费的润滑剂较少，且流延成膜，制得的有色薄膜耐候性好，颜色纯正，且持久性好，能满足航空航天领域，飞机机翼制造过程中的离型膜的要求。
具体实施方式
本发明提供了一种耐高温有色氟树脂薄膜，其由氟树脂与氟树脂色母粒共混、熔融挤出，流延成膜，所述的氟树脂选择fep、etfe或ectfe、pfa中的任意一种或任意两种以上的混合物，所述的氟树脂色母粒由以占色母粒总重量的百分数计30-50％的有机颜料、45-65％的氟树脂及5-10％分散剂共混20-50分钟，造粒得到，其加工温度为350-400℃，该分散剂选择熔点范围为77-80℃的微晶蜡。该有机颜料经氟树脂混合，制成的氟树脂母粒，能耐420度加工高温，这种耐高温色母粒能够添加到氟树脂粒料中，在流延成膜的过程中需要经过高温螺杆挤出，这段加工温度可以达到395-410℃，这个高温状态下，耐高温色母粒没有碳化变黑，有效保持色粉的效果。
该薄膜的制备方法包含：
步骤1，制备氟树脂色母粒：由以30-50％的有机颜料、45-65％的氟树脂及5-10％分散剂在350-400℃共混，造粒得到氟树脂色母粒，以占色母粒总重量的百分数计；
步骤2，取90-99重量份氟树脂、0.5-9.5重量份氟树脂色母粒及0.5-5重量份的润滑剂，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜。
以下结合实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
实施例1
制备氟树脂色母粒：由以30重量份的喹吖啶酮红、65重量份的fep(全氟乙烯丙烯共聚物)及5重量份的分散剂(熔点范围为77-80℃的微晶蜡)在350-400℃共混约20分钟，造粒得到氟树脂色母粒。
制备耐高温有色氟树脂薄膜：取90重量份fep、9.5重量份氟树脂色母粒及0.5重量份的润滑剂(聚乙烯蜡)，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜，厚度20μm。
该薄膜颜色纯正、均匀、柔和，膜面干净，无刮伤，表面平整，耐污，易剥离，可用于飞机机翼制造过程中的离型膜；且触感佳，不粘手；经检测，该薄膜能耐200℃连续使用温度，且色度持久。
实施例2
制备氟树脂色母粒：由以40重量份的酞青蓝、50重量份的etfe(乙烯-四氟乙烯共聚物)及10重量份的分散剂(熔点范围为77-80℃的微晶蜡)在350-400℃共混约20分钟，造粒得到氟树脂色母粒。
制备耐高温有色氟树脂薄膜：取99重量份etfe、0.5重量份氟树脂色母粒及0.5重量份的润滑剂(氧化聚乙烯蜡)，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜，厚度80μm。
该薄膜颜色纯正、均匀、柔和，膜面干净，无刮伤，表面平整，耐污，易剥离，可用于飞机机翼制造过程中的离型膜；且触感佳，不粘手；经检测，该薄膜能耐200℃连续使用温度，且色度持久。
实施例3
制备氟树脂色母粒：由以20重量份的酞青绿、25重量份亮红喹吖啶酮、47重量份的pfa(四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物)及8重量份的分散剂(熔点范围为77-80℃的微晶蜡)在350-400℃共混约20分钟，造粒得到氟树脂色母粒。
制备耐高温有色氟树脂薄膜：取70重量份pfa、24重量份ectfe(乙烯一三氟氯乙烯共聚物)、1重量份氟树脂色母粒及5重量份的润滑剂(氧化聚乙烯蜡与聚乙烯蜡1:1质量混合)，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜，厚度150μm。
该薄膜颜色纯正、均匀、柔和，膜面干净，无刮伤，表面平整，耐污，易剥离，可用于飞机机翼制造过程中的离型膜；且触感佳，不粘手；经检测，该薄膜能耐200℃连续使用温度，且色度持久。
实施例4
制备氟树脂色母粒：由以50重量份1-亚硝基-2-萘酚铁色淀、22.5重量份的etfe、22.5重量份fep的及5重量份的分散剂(熔点范围为77-80℃的微晶蜡)在350-400℃共混约20分钟，造粒得到氟树脂色母粒。
制备耐高温有色氟树脂薄膜：取45重量份etfe、45重量份fep、7重量份氟树脂色母粒及3重量份的润滑剂(氧化聚乙烯蜡与聚乙烯蜡2:1质量混合)，共混、熔融挤出，流延成膜，制得耐高温有色氟树脂薄膜，厚度250μm。
该薄膜颜色纯正、均匀、柔和，膜面干净，无刮伤，表面平整，耐污，易剥离，可用于飞机机翼制造过程中的离型膜；且触感佳，不粘手；经检测，该薄膜能耐200℃连续使用温度，且色度持久。
本发明的有机颜料选择喹吖啶酮类、酞青类颜料及色淀类颜料中的任意一种或任意两种以上的混合物。
其中，喹吖啶酮类颜料包含喹吖啶酮红、紫红喹吖啶酮颜料、黄光褐红喹吖啶酮颜料和亮红喹吖啶酮颜料等，耐迁移性、耐晒性及耐热性能非常优异。
酞青类颜料包含酞青蓝和酞青绿，具有优异的耐热、耐光、耐候性能。
色淀类颜料，主要是少数萘酚磺酸(羧酸)类红色色淀颜料，由于分子极性较大，有较好的热稳定性和高的着色力。
综上所述，本发明还提供了一种耐高温有色氟树脂薄膜的制备方法，该方法通过将有机颜料制成氟树脂色母粒，使得其能耐加工高温(通常的有机颜料会分解，但是经过本发明的氟树脂包裹的有机色粉就可以耐高温)；将该氟树脂色母粒与氟树脂混合，只需加少量润滑剂，即可流延挤出成膜，制成的有色薄膜能耐高温，可用于航空航天领域，飞机机翼制造过程中的离型膜。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。