本发明属于橡胶材料技术领域，特别涉及一种发动机燃油橡胶管及其制备方法。
背景技术：
目前，汽车行业快速发展，人们对汽车的性价比要求越来越高，汽车行业的蓬勃发展给橡胶工业带来了前所未有的发展，发动机燃油橡胶管通常采用三元乙丙橡胶，近年来epdo橡胶的价格飙升，对相关制品生产商及用户构成了较大的成本压力，因此减少汽车胶管类产品对epdm橡胶的过分依赖，开发出更具性价比优势的胶管用橡胶材料为汽车主机厂和零部件供应商所关注。发动机燃油橡胶管用于输送油路，发动机周围的环境温度相对比较高以及含醇燃料的使用，迫使发动机燃油橡胶管需要不断提高绝缘、耐热、耐磨、耐老化等各项性能，用以提高汽车的安全性能。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种发动机燃油橡胶管及其制备方法，其可以有效解决背景技术中所提到的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶25-50份，氯醇橡胶30-50份，聚氯乙烯15-35份，氯丁橡胶20-30份，聚酰胺蜡微粉5-10份，乙烯基硅树脂3-8份，癸二酸二正丁酯3-8份，超细碳酸钙2-7份，羧化碳纳米管4-8份，硫磺粉2-6份，碳纤维3-8份，甲基丙烯酸锌1-5份，氢氧化铝2-6份，氧化锆1-5份，甲基异丁基甲酮3-9份，纳米氮化硅5-13份，增塑剂3-9份，防老剂2-6份。
优选地，所述的发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶40份，聚氯乙烯20份，氯丁橡胶20份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯7份，超细碳酸钙2份，羧化碳纳米管6份，硫磺粉3份，碳纤维6份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝4份，氧化锆2份，甲基异丁基甲酮7份，纳米氮化硅8份，增塑剂5份，防老剂3份。
优选地，所述的发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶35份，聚氯乙烯20份，氯丁橡胶28份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯8份，超细碳酸钙3份，羧化碳纳米管5份，硫磺粉3份，碳纤维5份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝5份，氧化锆1份，甲基异丁基甲酮5份，纳米氮化硅9份，增塑剂5份，防老剂3份。
优选地，所述的发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶40份，聚氯乙烯32份，氯丁橡胶22份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯4份，超细碳酸钙3份，羧化碳纳米管6份，硫磺粉5份，碳纤维6份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝6份，氧化锆2份，甲基异丁基甲酮5份，纳米氮化硅9份，增塑剂6份，防老剂4份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中的发动机燃油橡胶管特别添加有癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、纳米氮化硅和防老剂等原料，使其绝缘、耐热、耐磨、耐老化性能得到大幅提高，缩短了发动机燃油橡胶管更换周期，延长了使用寿命。
具体实施方式
下面结合实施例详细说明本发明的技术方案，但保护范围并不受此限制。
实施例一：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶25份，氯醇橡胶30份，聚氯乙烯15份，氯丁橡胶20份，聚酰胺蜡微粉5份，乙烯基硅树脂3份，癸二酸二正丁酯3份，超细碳酸钙2份，羧化碳纳米管4份，硫磺粉2份，碳纤维3份，甲基丙烯酸锌1份，氢氧化铝2份，氧化锆1份，甲基异丁基甲酮3份，纳米氮化硅5份，增塑剂3份，防老剂2份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
实施例二：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶50份，氯醇橡胶50份，聚氯乙烯35份，氯丁橡胶30份，聚酰胺蜡微粉10份，乙烯基硅树脂8份，癸二酸二正丁酯8份，超细碳酸钙7份，羧化碳纳米管8份，硫磺粉6份，碳纤维8份，甲基丙烯酸锌5份，氢氧化铝6份，氧化锆5份，甲基异丁基甲酮9份，纳米氮化硅13份，增塑剂9份，防老剂6份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
实施例三：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶40份，聚氯乙烯20份，氯丁橡胶20份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯7份，超细碳酸钙2份，羧化碳纳米管6份，硫磺粉3份，碳纤维6份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝4份，氧化锆2份，甲基异丁基甲酮7份，纳米氮化硅8份，增塑剂5份，防老剂3份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
实施例四：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶35份，聚氯乙烯20份，氯丁橡胶28份，聚酰胺蜡微粉6份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯8份，超细碳酸钙3份，羧化碳纳米管5份，硫磺粉3份，碳纤维5份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝5份，氧化锆1份，甲基异丁基甲酮5份，纳米氮化硅9份，增塑剂5份，防老剂3份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
实施例五：
一种发动机燃油橡胶管由以下重量份数的原料制成：三元乙丙橡胶45份，氯醇橡胶40份，聚氯乙烯32份，氯丁橡胶22份，聚酰胺蜡微粉7份，乙烯基硅树脂5份，癸二酸二正丁酯4份，超细碳酸钙3份，羧化碳纳米管6份，硫磺粉5份，碳纤维6份，甲基丙烯酸锌3份，氢氧化铝6份，氧化锆2份，甲基异丁基甲酮5份，纳米氮化硅9份，增塑剂6份，防老剂4份。
所述的发动机燃油橡胶管的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照重量份数比称取各原料组分；
(2)将三元乙丙橡胶、氯醇橡胶、聚氯乙烯、氯丁橡胶和乙烯基硅树脂加入混炼机，在120-124℃下混炼10-12分钟，得到橡胶原浆；
(3)向步骤(2)的橡胶原浆中加入聚酰胺蜡微、癸二酸二正丁酯、超细碳酸钙、羧化碳纳米管、硫磺粉、碳纤维、甲基丙烯酸锌、氢氧化铝、氧化锆、甲基异丁基甲酮、纳米氮化硅、增塑剂和防老剂，混炼、压制成型，得到成型橡胶原料；
(4)将步骤(3)中的成型橡胶原料加入到硫化设备中的模具内，进行硫化处理，温度为160-165℃，硫化时间为20-24分钟，硫化压力为7-8mpa；
(5)修边，得到该发动机燃油橡胶管。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。