1.一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于，所述用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙包括重量份数的如下组分：40～60份的尼龙，5～10份的改性玻璃纤维，10～15份的橡胶，5～8份的强质填充剂，3～8份的含磷阻燃剂，1～5份的改性金属氢氧化物阻燃剂；
所述改性玻璃纤维为表面包覆硅酸钙的玻璃纤维；
所述改性金属氢氧化物阻燃剂为采用偶联剂和氧化石墨烯超声处理后的金属氢氧化物阻燃剂。
2.根据权利要求1所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙包括重量份数的如下组分：50～55份的尼龙，8～10份的改性玻璃纤维，10～12份的橡胶，6～8份的强质填充剂，4～6份的含磷阻燃剂，2～4份的改性金属氢氧化物阻燃剂。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述橡胶为氯丁橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶和/或丁腈橡胶中的至少一种；所述强质填充剂为纳米活性碳酸钙、超细重质碳酸钙、滑石粉、二氧化硅和/或炭黑中的至少一种。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述含磷阻燃剂包括重量份数的如下组分：3～5份的密胺聚磷酸盐，1～3份的次磷酸盐，0.5～1.5份的聚磷酸铵。
5.根据权利要求4所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述含磷阻燃剂包括重量份数的如下组分：5份的密胺聚磷酸盐，2份的次磷酸盐，1.0份的聚磷酸铵。
6.根据权利要求1或2所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述改性金属氢氧化物阻燃剂包括重量份数的如下组分：15～20份的金属氢氧化物阻燃剂，5～10份的偶联剂，3～5份的氧化石墨烯。
7.根据权利要求6所述的一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙，其特征在于：所述金属氢氧化物阻燃剂为氢氧化铝和/或氢氧化镁。
8.一种制备如权利要求1～6任一项所述用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙的方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、按照上述重量份的配比将金属氢氧化物阻燃剂和偶联剂加入反应容器中，升温至40～60℃后超声处理至少15min，再加入氧化石墨烯后在温度为40～60℃下超声处理至少6h，静置至少2h，即得改性金属氢氧化物阻燃剂；
步骤二、将玻璃纤维依次浸入氢氧化钙水溶液和硅酸钠水溶液中，重复浸入氢氧化钙水溶液和硅酸钠水溶液中至少2次，每次浸入时间至少为30min，在温度为80～100℃下干燥至少30min，即得改性玻璃纤维；
步骤三、按照上述重量份的配比将干燥后的尼龙、橡胶、强质填充剂、改性玻璃纤维、含磷阻燃剂和改性金属氢氧化物阻燃剂在高速搅拌机中混合均匀，然后加入到温度设定为220～280℃的双螺杆挤出机中充分混合后挤出造粒，即得到用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙。
9.根据权利要求8所述一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙的制备方法，其特征在于：所述步骤二中氢氧化钙水溶液中溶质的质量浓度为15～20％，步骤二中硅酸钠水溶液中溶质的质量浓度为30～40％。
10.根据权利要求8所述一种用于制备电动汽车电池支架的阻燃尼龙的制备方法，其特征在于：所述步骤三中高速搅拌机的转速为450～500r/min，混合时间为60～120min。