本发明涉及轮毂涂料
技术领域：
，具体涉及一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料。
背景技术：
：目前汽车轮毂本体主要为铸造铝合金，由于铸造表面比较粗糙，所以第一道涂装为粉末涂料，粉末涂料之后为底漆、面漆、罩光清漆（或罩光透明粉）；传统底粉优缺点如下：1、流平不好，需要打磨；2、耐候性差，容易粉化。因此，需要研发一种高流平、高光泽、高耐性的汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料。技术实现要素：为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料，具体的技术方案如下所述：一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料，由以下组分的原料组成：聚酯树脂65-85%固化剂3-7%流平剂0.5-1.5%安息香0.2-1%硅烷偶然剂0.5-2%炭黑0.5-1.5%填料硫酸钡10-25%。优选地，所述的用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂70-80%固化剂5-6%流平剂0.8-1.2%安息香0.5-0.8%硅烷偶然剂0.5-1.5%炭黑0.8-1.2%填料硫酸钡12-20%。优选地，所述的用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂70%固化剂6%流平剂1%安息香1%硅烷偶然剂1%炭黑1%填料硫酸钡20%。优选地，所述的用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂80%固化剂5%流平剂1.5%安息香1%硅烷偶然剂1%炭黑1.5%填料硫酸钡10%。优选地，所述的用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂75%固化剂5.5%流平剂1%安息香0.5%硅烷偶然剂1%炭黑1%填料硫酸钡16%。进一步地，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000mpa.s/200度，酸价为27-33mpa.s/200度。进一步地，所述的聚酯树脂为聚酯树脂cc-4488-0。进一步地，所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。进一步地，所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。本发明的有益效果为：本发明中的轮毂涂料对铝合金附着力良好，等级为0级（百格法）；高流平、高光泽：一道粉末涂料涂装，光泽度在90以上（60度角），达到面漆的效果；高耐性：耐候性耐人工老化气候840小时保光≥70%变色≤2级；耐酸性：在5%h2so4中放置24小时表面无异常；耐碱性：在5%naoh中放置24小时，表面无异常；耐溶剂：在汽油中几盘24小时，无异常；中性盐雾：35℃,5%naoh,1200hr划线两侧膜下单边渗透腐蚀宽度不超过2mmgb/t1771；耐湿热性：47±1℃，湿度96±2%500小时表面无异常；耐水性：60±2℃,浸渍72hr划线两侧膜下单边渗透腐蚀宽度不超过2mm。本发明中的轮毂涂料的使用简化了涂装工艺，节省能源，降低成本。且不产生废水、废气，大大提高了涂装的环保性，减少了企业的环保投入。具体实施方式：为了加深对本发明的理解，下面结合实施例对
发明内容做详细的说明。实施例1一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂70%固化剂6%流平剂1%安息香1%硅烷偶然剂1%炭黑1%填料硫酸钡20%。其中，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000mpa.s/200度，酸价为27-33mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。实施例2一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂80%固化剂5%流平剂1.5%安息香1%硅烷偶然剂1%炭黑1.5%填料硫酸钡10%。其中，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000mpa.s/200度，酸价为27-33mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。实施例3一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂75%固化剂5.5%流平剂1%安息香0.5%硅烷偶然剂1%炭黑1%填料硫酸钡16%。其中，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000mpa.s/200度，酸价为27-33mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。实施例4一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂75%固化剂5.5%流平剂0.8%安息香0.4%硅烷偶然剂1.5%炭黑0.8%填料硫酸钡16%。其中，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000mpa.s/200度，酸价为27-33mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。对比例1一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料由以下组分的原料组成：聚酯树脂85%固化剂3%流平剂1%安息香1%硅烷偶然剂1%炭黑1%填料硫酸钡8%。其中，所述的聚酯树脂的粘度为6000--7000mpa.s/200度，酸价为33-40mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为6000-10000。一种用于汽车轮毂涂装的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，包括如下流程：将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上高光黑粉，并进行烘烤，然后进行机械加工、清漆罩光，然后再进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。实施效果实施例1-4所述的涂料及对比例中的涂料采用相同的涂装工艺涂装，形成的漆膜性能如下表1所示：检测项目实施例1实施例2实施例3实施例4对比例1光泽（600）%≧95（黑漆上）≧95（黑漆上）≧95（黑漆上）≧95（黑漆上）≧70（黑漆上）硬度（铅笔法），≥1h≥1h≥1h≥1h≥hb附着力（划格法）0级0级0级0级1级耐候性，人工老化840小时保光≥70%变色≤2840小时保光≥70%变色≤2840小时保光≥70%变色≤2840小时保光≥70%变色≤2840小时保光≥40%变色≤4耐水性（40°），120h不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光起泡，脱落，变色，并失去光泽耐汽油性（90#汽油）,24h不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光起泡，脱落，变色，并失去光泽耐酸性（0.1nh2so4）,24h不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光不起泡、不脱落，无变色及失光起泡，脱落，变色，并失去光泽酸性盐雾cass240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落240小时，割线单边扩蚀超过3mm,起泡，脱落冲击强度，≥50公斤/cm50公斤/cm50公斤/cm50公斤/cm50公斤/cm柔韧性3mm3mm3mm3mm3mm表1对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内.本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。当前第1页12