汽车自动应急辅助制动装置的制造方法

文档序号:11407430阅读:234来源:国知局
本发明属于汽车制动技术领域,具体来说涉及一种汽车自动应急辅助制动装置。

背景技术:
弹簧储能式制动装置作为标准配置在气制动车辆(俗称气刹车)上装备使用,具有手动的驻车制动功能及应急制动功能,其驻车制动功能和应急制动功能实为同一功能应对不同需要的两种说法,应对驻车时称为驻车制动,应对刹车失灵时就称之为应急制动,驾驶人在实施驻车制动或应急制动时,都得用一只手去操作同一个驻车控制阀来实现。这种手动的弹簧储能式制动装置的驻车性能十分可靠,但作为应急制动去应对刹车失灵的安全效能却很低,对驾驶人的心理素质、反应能力和驾驶经验的要求极高。通常,驾驶人在刹车突然失灵后会惊慌失措,会本能而急迫的再猛踩刹车想停下来,汽车停不下来会使驾驶人更加恐慌,此时要从惊恐中反应过来再去用手操作驻车控制阀,即使是有经验的驾驶人至少也要2秒以上时间,交通事故已在所难避。况且刹车失灵后只能用一只手去掌控方向盘,对险情的处置也极为不利。使用弹簧储能式制动装置三十多年来,因刹车失灵导致的交通事故并未得到有效的遏制,充分说明现有的手动弹簧储能式制动装置应对刹车失灵的安全效能很差。当故障存在时,驾驶人要想用一只手去操纵驻车控制阀使汽车继续行驶更是困难和不安全的。为解决上述问题,现有采用平衡管的方法去实现自动应急制动的技术,虽具有无需反应无需用手就能瞬间自动实施应急制动的功能,但其存在的严重缺陷在于:因平衡管技术的应急阀与弹簧储能前气室之间需用较长的平衡管去连接,并且应急阀与弹簧储能式制动装置的前气室是常通的,这就导致管内的空腔致使前气室的容积不当增大,既破坏了原车设计又造成刹车的延迟发软和制动距离的增长而不能实施使用。由于平衡管技术还需多根气管从汽车大梁悬接到后桥再分接各弹簧储能式制动气室,不仅增加了成本和难度,还因悬接气管的易损而成为事故的隐患。

技术实现要素:
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种能在刹车失灵的瞬间自动应急辅助制动,结构简单、性能可靠、成本低、安全性高的汽车自动应急辅助制动装置。本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:本发明的汽车自动应急辅助制动装置,包括制动阀、快放阀、驻车控制阀、继动阀、弹簧储能式制动气室、储气筒,弹簧储能式制动气室由前气室、后气室、中间体,从制动阀至中间体前气室之间的管路连有快放阀,其中:从储气筒至弹簧储能式制动气室之间的管路连接有驻车控制阀、继动阀、应急电磁阀,应急电磁阀的G端与弹簧储能式制动气室的中间体连接、端与后气室连通;从脚控电源开关至应急电磁阀之间的导线连接一个手控电源开关,脚控电源开关与制动踏板联动,常态下脚控电源开关处于断开状态,在踩紧急刹车时闭合;手控电源开关与驻车控制阀联动。上述的汽车自动应急辅助制动装置,其中:常态下驻车控制阀的A端和B端常通、S端关闭;继动阀的C和D端常通、N端关闭;应急电磁阀的E端和F端常通、G端关闭、F端与后气室常通;上述的汽车自动应急辅助制动装置,其中:常态下手控电源开关处于闭合状态,在操纵驻车控制阀实施驻车制动或应急制动时断开,切断电源。本发明与现有技术相比,具有明显的有益效果,从以上技术方案可知:本发明在弹簧储能式制动气室的中间体上直接设置应急电磁阀,保证了前气室原设计的容积不变,消除了刹车时出现延迟发软和制动距离增长的严重缺陷,消除了因悬接气管的易损而生成的故障的隐患,降低了生产成本及安装维修的难度。在从脚控电源开关至应急电磁阀之间连接一个手控电源开关,能使驾驶人在踩住刹车踏扳不松开的情况下去实现驻车制动,驾驶人无需反应,无需用手,双手无需离开方向盘。能在行车制动突发任何故障行将导致刹车失灵的瞬间自动提供应急制动,使汽车在规定的距离内停下来,并能周而复始地反复提供,担当辅助制动,能保障未能及时修复的已有故障汽车继续安全应急行驶。本发明能实现自动监控、自动投入、自动补偿、应急行驶的功能,结构简单、性能可靠、成本低、安全性高、与现有技术装置的兼容性强等优点。适用于气制动的各型客、货汽车。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1为本发明的结构示意图。图中标记:1、制动阀;2、快放阀;3、驻车控制阀;4、继动阀;5、应急电磁阀;6、弹簧储能式制动气室;7、储气筒;8、脚控电源开关;9、手控电源开关;10、前气室;11、后气室;12、中间体。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的汽车自动应急辅助制动装置具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。参见图1,本发明的汽车自动应急辅助制动装置,包括制动阀1、快放阀2、驻车控制阀3、继动阀4、弹簧储能式制动气室6、储气筒7,弹簧储能式制动气室6由前气室10、后气室11、中间体12,从制动阀1至中间体12前气室10之间的管路连有快放阀2,其中:从储气筒7至弹簧储能式制动气室6之间的管路连接有驻车控制阀3、继动阀4、应急电磁阀5,应急电磁阀5的G端与弹簧储能式制动气室6的中间体...
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