汽车轮毂螺母快速拆卸机的制作方法与工艺

汽车轮毂螺母快速拆卸机本发明专利申请是专利申请号为201310590900.1、申请日为2013年11月21日、名称为“小汽车轮毂螺母快速拆卸装置”的发明专利申请的分案申请。技术领域本发明涉及小汽车轮毂螺母快速拆卸机，特别适于报废小型汽车拆卸生产线使用。

背景技术：
随着汽车工业飞速的发展，汽车的报废量也逐年增多。汽车报废量的增加一方面对环境造成了很大的压力，另一方面导致很多可以再回收利用的资源搁置或浪费，在建设节约型社会和可持续发展战略指导下，做好报废汽车的处理工作，对报废汽车能够循环再利用对保护环境、节约资源和人类社会的可持续发展都有着重大的意义。在对报废小汽车进行拆解过程中，汽车轮毂螺母的拆卸是必不可少的一个步骤。目前对汽车轮毂螺母的拆解工作大部分是以人力和手持工具逐个拆解为主，设备相对落后，拆解手段原始，作业强度高，生产效率低。

技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种操作方便的小汽车轮毂螺母快速拆卸机，适宜对报废小型汽车的前后轮毂的锁紧螺母快速拆卸。为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：本发明包括机架、托板、固定在托板上的前轴承架和后轴承架以及通过前轴承架轴孔和后轴承架轴孔的支撑轴，支撑轴上且在前轴承架的前侧自前至后连接有调整花盘、安装盘和锁位手轮，支撑轴上且在前轴承架的后侧连接有后调整手轮，调整花盘的外周设有调整圈，调整圈的后侧面上固定有前调整手轮，调整花盘上设有等角度分布4至5条径向T形槽，每条T形槽中设有滑块，每块滑块和调整圈之间连接一连杆，每个滑块上设有旋头孔，每个旋头孔中动连接一旋头，在安装盘上安装有和旋头对应的气动马达，气动马达的输出轴和对应旋头之间由伸缩式双万向联轴器连接，上述调整圈和安装盘分别由处于托板上的一对前导轮和一对后导轮支承，后轴承架的顶部连接一缆绳，缆绳通过固定在机架上的定滑轮和一配重连接；所述旋头伸出滑块的部位上套有压缩弹簧；在前调整手轮和调整圈上设有螺纹孔，螺纹孔中设有能抵在调整花盘后侧面上的锁定螺柱。所述机架包括上底板、下底板以及固定在上底板上的墙板，所述定滑轮安装在墙板的顶部。所述上、下底板之间采用滑块导槽动连接，下底板的底面上设有滚轮，滚轮行走的方向和上底板在下底板上移动的方向成90°。后轴承架和墙板之间采用滑块导槽动连接。本发明具有如下积极效果：本发明在分析小汽车前后轮毂上的锁紧螺母的布置结构和轮毂类型的基础上，提出的一种能同时拆卸五个或四个均布锁紧螺母的方案，装置结构简单，操作方便，节约拆解时间，减少人力物力的消耗，且大大提高了拆卸的效率，特别适于在小汽车拆解自动生产线上使用。附图说明图1是本发明的结构图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图1的B向视图。图4是图1的Ⅰ部放大图。图5是图1的Ⅱ部放大图。图6是图1的Ⅲ部放大图。具体实施方式实施例1见附图，本实施例包括机架1、托板2、前轴承架3、后轴承架4和支撑轴9。前轴承架3和后轴承架4固定在托板2上，支撑轴9通过前轴承架轴孔和后轴承架轴孔。前轴承架3的轴孔为锥孔，锥孔中设有作为滑动轴承的外锥套22。后轴承架4的轴孔中设有滑动轴承4-1。支撑轴9上且在前轴承架3的前侧自前至后连接有调整花盘10、安装盘19和锁位手轮21，支撑轴9上且在前轴承架3的后侧连接有后调整手轮24，调整花盘10、安装盘19、后调整手轮24和支撑轴9均为键连接，锁位手轮21和支撑轴9为螺纹连接。调整花盘10的外周设有调整圈15，调整圈15的后侧面上固定有前调整手轮17。支撑轴9上相应外锥套22的部位上动连接有和外锥套22匹配的内锥套23，内锥套23固定在锁位手轮21的后侧面上，由锁位手轮21旋转带动内锥套23沿着支撑轴9的导向键21轴向移动。内锥套23移动至外锥套22内贴合此时支撑轴9为锁紧状态。在前调整手轮17和调整圈15上设有螺纹孔，螺纹孔中设有能抵在调整花盘10后侧面的锁定螺柱16。调整花盘10上设有等角度分布4条或5条径向T形槽10-1，采用4条T形槽还是采用5条T形槽，这要看小汽车拆解自动生产线上待拆的轮毂上是4个锁紧螺母还是5个锁紧螺母。每条T形槽10-1中设有滑块13，每块滑块13和调整圈15之间设有一连杆14，连杆14的两端分别通过销轴铰接在滑块13和调整圈15上。每个滑块13上设有旋头孔，每个旋头孔中动连接一旋头11，旋头11处于旋头孔的部位上设有内套11-2，旋头11伸出滑块13的部位上加工出颈部，颈部上套有挡圈11-1，旋头11上处于挡圈11-1的后侧设有压缩弹簧12，压缩弹簧12起缓冲作用。在安装盘19上安装有和旋头11对应的冲击型的气动马达20，气动马达20的输出轴和对应旋头11之间由伸缩式双万向联轴器18连接。伸缩式双万向联轴器18是外购件，伸缩式双万向联轴器18的传动轴18-1是能伸缩的，以满足滑块13位置调整和旋头11随旋松轮毂上的螺母同时向后移动的空间要求。托板2上设有一对前导轮支架6和一对后导轮支架8，前导轮支架6上安装有前导轮5，后导轮支架8上安装有后导轮7，上述调整圈15和安装盘19分别由一对前导轮5和一对后导轮7支承。机架1包括上底板1-2、下底板1-3以及固定在上底板1-2上的墙板1-1，后轴承架4的顶部连接一缆绳26，在墙板1-1的顶部安装一定滑轮25，缆绳26通过固定在机架上的定滑轮25和一配重27连接。后轴承架4和墙板1-1之间采用滑块导槽动连接，附图中，墙板1-1的前侧面上设有导槽1-1-1，后轴承架4的后侧面上设有上下滑块4-2，后轴承架4沿墙板1-1的导槽1-1-1上下移动。由于托板2及其安装在托板2上的部件用配重相平衡，简化了结构而且操作方便。所述上、下底板1-2、1-3之间采用滑块导槽动连接，附图中为燕尾槽导轨1-6。下底板1-3的底面上设有滚轮1-5，在地面上安装有导轨28，滚轮1-5在导轨28上行走，行走的方向和上底板1-2在下底板1-3上移动的方向成90°。附图中，滚轮1-5行走的方向为前后向，上底板1-2在下底板1-3上移动的方向为左右向，这样能使装置在前后左右方向都能移动。本装置使用时，首先旋松锁位手轮21，一手抓住后调整手轮24，一手旋动前调整手轮17，由调整圈15通过各连杆带动各滑块同步滑动，同时升降托板2，让安装在旋头11头部上的螺母套筒对准被拆轮毂的螺母并套上，而后旋紧锁定螺柱16，把调整花盘10和调整圈15固定在一起，使连杆和滑块的相对位置固定。再通过旋转锁位手轮21，使内锥套23进入外锥套22而锁住支撑轴9。支撑轴9的锁紧状态，能防止旋头位置发生变化，能抵抗旋松轮毂螺母时产生的转矩。这时启动气动马达20，装置开始工作，对轮毂上的所有锁紧螺母一次性完成拆卸。对于同样的轮毂，旋头的径向位置只要调整一次就可。