电动汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是 ：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。电动汽车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

但是目前电动车用的蓄电池单位重量储存的能量太少，蓄电池寿命短，而现有电动车大多采用和传统汽车类似的车身设计，车身重，空间利用不合理，无法做到轻量化设计，致电动车续航能力差。同时电池安装更换不方便，且由于电池安装原因使整车重心设计不合理。再者，如果一味减轻车身外壳的重量，又会影响电动汽车的承重能力和抗撞性，降低了行驶的安全性。

技术实现要素：

为了克服上述所存在的缺陷，本发明的目的是提供一种新式的电动汽车，它能以最小的空间乘坐最多的人，保证电动汽车的承重能力和抗撞能力，确保行驶的安全性，同时还能大幅度提高续航能力电动汽车。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种电动汽车，包括外壳、底盘、车轮、座椅和操纵台；所述外壳与底盘的边缘固定，形成电动汽车的车身 ；所述车轮安装在底盘的车轴上 ；所述座椅和操纵台位于车身内，设置于底盘上 ；所述操纵台设置于底盘的前部，中央位置设置有方向盘；所述座椅正对方向盘设置，为长条形状，延伸到车身的尾端；所述座椅为中空设置，其内设置有行李仓和电气仓；所述电气仓用于放置电池和控制器。

作为优化，所述座椅纵向两侧面的下部分别设置有踏脚板。

作为优化，所述座椅纵向两侧面的踏脚板上均设置有滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有多根滑杆，相对的两根滑杆之间连接有靠背。

作为优化，所述座椅下部设置有减震弹簧，减震弹簧设置在底盘和座椅之间，避震，增加乘坐舒适性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的骑跨方式一字形前后乘坐，因而能够在最小的空间内乘坐最多的人，大大减小了车身的尺寸，减轻了整车的重量，从而增加了电动汽车的电池在有限车载能源下的续驶里程。由于本发明的电动汽车的骑跨式座椅设置，能在不降低承重能力和抗碰撞性能的基础上，减轻整车的重量，底盘无需为承重和抗碰撞进行特殊的设计，因此方便和简化了整车的结构设计以及底盘的工艺设计。本发明的电动汽车的电池、控制器以及行李都放置在座椅内，充分利用了电动汽车的车内空间，而且更换电池非常方便。本发明的电动汽车还设置有可滑动的靠背椅，这些靠背椅在需要的时候可以滑到乘客坐的位置，使乘坐更加舒适，在不需要的时候全部滑动到车尾，不影响乘坐空间。本发明的电动汽车可以用于三轮电动车或者四轮电动汽车，全封闭的外壳可以大大增加乘坐人员在行驶中的碰撞安全性，因此本发明的电动汽车的实用性和适用性很强。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的主结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图。

图中标记：外壳1、底盘2、车轮3、座椅4、操纵台5、方向盘6、行李仓7和电气仓8。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1，如图1、图2和图3中所示，本发明为一种电动汽车，包括外壳 1、底盘 2、车轮 3、座椅 4和操纵台5；所述外壳1与底盘2的边缘固定，形成电动汽车的车身 ；所述车轮3安装在底盘2的车轴上 ；所述座椅4和操纵台5位于车身内，设置于底盘2上；所述操纵台5设置于底盘2的前部，中央位置设置有方向盘6；所述座椅 4正对方向盘 6设置，为长条形状，延伸到车身的尾端；所述座椅 4为中空设置，其内设置有行李仓7和电气仓8；所述电气仓8用于放置电池和控制器。本电动汽车采用骑跨式多人承载坐式设计，在 1700mm 的轴距范围内可骑跨乘坐 4-5 人，充分的利用了骑跨式的乘坐方式节约了车内的空间。

实施例2，在实施例1的基础上对座椅4的结构进行优化设计，所述座椅4纵向两侧面的下部分别设置有踏脚板。

实施例3，在实施例2的基础上对座椅4的结构作进一步优化设计，所述座椅4纵向两侧面的踏脚板上均设置有滑槽，两个滑槽内分别滑动连接有多根滑杆，相对的两根滑杆之间连接有靠背。

实施例4，在实施例1的基础上对座椅4的结构进行优化设计，所述座椅4下部设置有减震弹簧，减震弹簧设置在底盘2和座椅4之间，避震，增加乘坐舒适性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。