表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板的制作方法

本发明涉及安装成覆盖显示器的表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板。

背景技术：

车辆仪表面板在适合于驾驶员的视线的位置处装备有用于显示速度表、发动机转速表、燃油表等的显示器。

如果将显示在安装于仪表面板中的显示器上的图像投射到挡风玻璃上，则与显示器的图像对应的图像出现在通过挡风玻璃观看车辆前方的场景的驾驶员的视野中，而可能妨碍他的或她的驾驶。

鉴于以上，传统地，挡风玻璃侧的显示器的周部设置有仪表罩，使得显示器的图像不被投射到挡风玻璃上(参见专利文献1)。仪表罩用作显示器的遮板，并且阻断从显示器向挡风玻璃前进的光，结果，显示器的图像不投射到驾驶员的视野中，并且因此，确保了清晰的视野。

已经研究了通过将光引导膜安置在显示器的前方并且使从显示器发出的光经过光引导膜，从而降低显示器的图像投射到挡风玻璃上的投射程度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2009-248846

技术实现要素：

本发明要解决的问题

然而，由于仪表罩像遮板一样地覆盖显示器，所以对于显示器的设计性能有限制。这使得难以创建设计新颖的显示器。此外，仪表罩是作为仪表面板的一部分从显示器的周部突出的部件，仪表罩增加了仪表面板的成本。

在将光引导膜安置于显示器的前方的情况下，难以将投射在挡风玻璃上的图像的投射程度降低到不影响驾驶的水平，并且这样的尝试引起部件数量和成本的增加。

已经鉴于以上情况做出了本发明，并且因此，本发明的目的是提供能够在不损害设计性能的情况下将投射在挡风玻璃上的图像的投射程度降低到不影响驾驶的水平的表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板。

解决问题的方案

为了实现以上目的，该表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板的特征在于下面的项目(1)至(21)。

(1)一种表面面板，该表面面板安装成覆盖设置在车辆的仪表面板中的显示部的显示面，其中：

多个小孔贯通所述表面面板而形成；并且

所述小孔的轴线倾斜成指向驾驶员或乘客座椅侧。

根据具有项目(1)的构造的表面面板，能够在不损害仪表面板的设计性能的情况下，将在挡风玻璃上的图像投射的程度降低到不妨碍驾驶的水平。能够抑制这样的现象：外部光直接照射在显示部的显示面上，从而降低其可视性。当显示部不点亮时，表面面板的内部整体是暗的，并且因此，不能看到存在于内部的显示部，这是新颖的设计。此外，由于不期望仪表面板中的光源的存在，所以可以引起惊喜或意外。

(2)根据以上项目(1)的表面面板，其中，所述小孔的倾斜角设定成这样的值：使所述显示单元的图像不投射到挡风玻璃的包括在驾驶员或乘客的视野中的全部区域或规定范围上。

根据具有项目(2)的构造的表面面板，因为显示部的图像不被投射到挡风玻璃上，所以给予驾驶员或乘客以良好的视野。

(3)根据以上项目(2)的表面面板，其中，连接各个所述小孔的端部开口缘上的任意一对点的线的延长线不与所述挡风玻璃的所述全部区域或所述规定范围相交。

根据具有项目(3)的构造的表面面板，由于小孔以通过小孔的光束不照射在挡风玻璃的全部区域或规定范围上的方式形成，所以能够防止显示部的图像的投射。

(4)根据具有以上项目(2)的表面面板，其中，所述小孔相对于所述表面面板的厚度方向的倾斜角在所述驾驶员或所述乘客座椅侧小，并且在挡风玻璃侧大。

根据具有项目(4)的构造的表面面板，由于小孔的倾斜角改变，所以通过任意小孔的光不到达包括在驾驶员或乘客的视野中的挡风玻璃上的区域，并且驾驶员或乘客能够容易地视觉识别显示部的整体图像。

(5)一种显示单元，包括：

根据以上项目(1)至(4)的任意一项所述的表面面板；和

所述显示部。

根据具有项目(5)的构造的显示单元，当图像在显示单元安装在显示面中的状态下被显示在显示面上时，能够抑制在挡风玻璃上的图像投射。当显示部不点亮时，表面面板的内部整体是暗的，并且因此，能够防止驾驶员或乘客视觉识别该显示部。

(6)根据以上项目(5)的显示单元，其中：

所述显示部容纳在形成于所述仪表面板中的凹部中；并且

所述凹部的内壁用作遮板。

根据具有项目(6)的构造的显示单元，即使没有仪表罩，朝着挡风玻璃前进的光也被凹部的内壁遮蔽。从而，因为不存在仪表罩，所以提高了仪表面板的设计自由度。

(7)根据以上项目(6)的显示单元，其中：

多个凹部以所述凹部的线从所述驾驶员或所述乘客座椅侧向所述挡风玻璃侧像阶梯一样布置的方式形成，

各个所述显示部的光源成列布置；并且

所述光源的列设置在所述多个凹部的各个所述阶梯中。

根据具有项目(7)的构造的显示单元，即使没有仪表罩，朝着挡风玻璃前进的光也被像阶梯一样布置的各个凹部遮蔽。从而，因为不存在仪表罩，所以提高了仪表面板的设计自由度。

(8)根据以上项目(5)的显示单元，其中，所述显示部是布置在基部中的多个点光源，所述基部被放置在所述仪表面板的表面上从而与其一致。

根据具有项目(8)的构造的表面面板，显示部和表面面板能够被安置成与仪表面板的表面一致，从而极大地提高了仪表面板的设计自由度。

(9)根据以上项目(5)至(8)的任意一项所述的显示单元，其中，所述表面面板构成所述仪表面板的一部分。

根据具有项目(9)的构造的显示单元，由于显示面板构成仪表面板的一部分，所以驾驶员或乘客能够识别到显示单元与仪表面板是一体化的。

(10)一种仪表面板，包括根据以上项目(5)至(9)的任意一项所述的显示单元。

(11)一种并入在车辆的仪表面板的本体表面中的车载显示装置，包括：

基部，该基部与所述本体表面平行地显示图像；和

表面面板，该表面面板覆盖所述基部的表面，并且将由所述基部显示的图像引导至车辆室中的驾驶员或乘客座椅侧部分。

根据具有项目(11)的构造的车载显示装置，由于利用并入在部分地限定车辆室的仪表面板的本体表面中的车载显示装置显示各种信息，所以驾驶员或乘客将感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性。结果，提高了将信息传送给驾驶员和乘客的效率。从而，驾驶员将对显示更感兴趣，并且期望提高对安全驾驶的贡献。

(12)根据以上项目(11)的车载显示装置，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板的所述本体表面的驾驶员座椅侧部分中。

根据具有项目(12)的构造的车载显示装置，由于车载显示装置并入在仪表面板的驾驶员座椅侧部分中，所以能够通过将各种驾驶相关信息显示在车载显示装置上而将这些驾驶相关信息传送给驾驶员。

(13)根据以上项目(11)的车载显示装置，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板的所述本体表面的前排乘客座椅侧部分中。

根据具有项目(13)的构造的车载显示装置，能够将诸如娱乐信息这样的不与驾驶相关的信息显示于并入在仪表面板的前排乘客座椅侧部分中的车载显示装置上。这使得能够以互相区分的方式显示驾驶直接所需的信息和非驾驶直接所需的信息。

(14)根据以上项目(11)至(13)的任意一项所述的车载显示装置，其中，当不显示图像时，所述表面面板被视觉识别为所述仪表面板的一部分。

根据具有项目(14)的车载显示装置，当不显示图像时，驾驶员或乘客将把车载显示装置视觉识别为仪表面板的一部分。从而，当显示图像时，驾驶员或乘客将识别到该图像好像从车辆自身出现一样。结果，驾驶员或乘客将更加强烈地感觉到驾驶相关信息与车辆之间的一体性。

(15)一种仪表面板，包括根据以上项目(11)至(14)的任意一项所述的车载显示装置。

(16)一种并入在车辆的仪表面板的本体表面中的车载显示装置，包括：

基部，该基部与所述本体表面平行地显示图像；和

表面面板，该表面面板覆盖所述基部的表面，并且将由所述基部显示的图像引导至车辆室中的驾驶员或乘客座椅侧部分，

其中，所述车载显示装置并入为从所述仪表面板的驾驶员或乘客座椅侧部分向挡风玻璃的前端延伸。

根据具有项目(16)的构造的车载显示装置，由于利用并入在部分地限定车辆室的仪表面板的本体表面中的车载显示装置显示各种信息，所以驾驶员和乘客将感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性。结果，提高了将信息传送给驾驶员和乘客的效率。从而，驾驶员将对显示更感兴趣，并且期望提高对安全驾驶的贡献。此外，由于车载显示装置向挡风玻璃的前端延伸，所以能够给予驾驶员以具有深度感的显示。

(17)根据以上项目(16)的车载显示装置，其中，所述基部像阶梯一样地形成在所述仪表面板的所述本体表面上，从而与其一致。

根据具有项目(17)的构造的车载显示装置，由于基部像阶梯一样地形成，所以该基部能够容易地成型为与仪表面板一致。

(18)根据以上项目(16)或(17)的车载显示装置，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板的所述本体表面的驾驶员座椅侧部分中。

根据具有项目(18)的构造的车载显示装置，由于车载显示装置并入在仪表面板的驾驶员座椅侧部分中，所以能够通过将各种驾驶相关信息显示在车载显示装置上而将这些驾驶相关信息传送给驾驶员。

(19)根据以上项目(16)或(17)的车载显示装置，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板的所述本体表面的前排乘客座椅侧部分中。

根据具有项目(19)的构造的车载显示装置，能够将诸如娱乐信息这样的不与驾驶相关的信息显示于并入在仪表面板的前排乘客座椅侧部分中的车载显示装置上。这使得能够以互相区分的方式显示驾驶直接所需的信息和非驾驶直接所需的信息。

(20)根据以上项目(16)至(19)的任意一项所述的车载显示装置，其中，以所述本体表面与所述表面面板的表面构成大致同一表面的方式并入所述车载显示装置。

根据具有项目(20)的构造的车载显示装置，由于图像被显示在与仪表面板的本体表面大致相同的表面上，所以能够实现显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性。

(21)一种仪表面板，包括根据以上项目(16)至(20)的任意一项所述的车载显示装置。

发明的优点

本发明能够提高显示单元和仪表面板的设计自由度，并且将在挡风玻璃上的图像投射的程度降低到不影响驾驶的水平。

上面已经简要描述了本发明。当参考附图通读下面描述的用于实施本发明的形态(在下文中称为实施例)时，本发明的细节将变得更加明显。

附图说明

图1是示出根据第一实施例的表面面板40装接到的车辆仪表面板的外观的前视图。

图2是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的仪表面板20及其周边的局部切除截面图。

图3A示出装接于仪表面板20从而覆盖显示单元31的显示部32的表面面板40的形状，图3B是表面面板40的表面的一部分的放大图，并且图3C图示出贯通表面面板40而形成的小孔41的形状。

图4A图示出如何判定小孔41的倾斜角，并且图4B是小孔41的放大图。

图5是示出包括LED电路体60和表面面板70的根据第二实施例的显示单元80放置在其上的仪表面板20的外观的立体图。

图6是示出LED电路体60和放置在LED电路体60上的表面面板70的外观的立体图。

图7是显示单元80的一部分的放大截面图，并且示出其结构。

图8图示出从布置在安装基部63中的各个LED光源65投射的光L的行进方向。

图9是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的根据第三实施例的仪表面板20A及其周边的视图。

图10是示出并入作为根据第四实施例的车载显示装置的显示单元132的仪表面板120及其周边的外观的前视图。

图11是示出显示单元132的结构的立体图。

图12是显示单元132的一部分的放大截面图，并且示出其结构。

图13图示出从布置在安装外壳163中的各个LED光源165通过表面面板170投射的光L的行进方向。

图14是示出具有作为核心部件的控制装置152的硬件构造的示意图，控制装置152控制布置在仪表面板120上的各种显示装置130。

图15A示出在发生超速时进行的显示实例，并且图15B示出作为表示其它车辆的靠近的警报的显示实例。

图16A示出声音再生的显示实例，并且图16B示出由导航装置158引导的显示实例。

图17是示出并入作为根据第五实施例的车载显示装置的显示单元132A的仪表面板120A及其周边的外观的前视图。

图18图示出以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的仪表面板120A及其周边的视图。

图19A示出使用娱乐信息听音乐的情况的显示实例，并且图19B示出在发生超速时的显示实例。

图20是示出并入作为根据第六实施例的车载显示装置的显示单元232的仪表面板220及其周边的外观的前视图。

图21是示出显示单元232的结构的立体图。

图22是显示单元232的一部分的放大截面图，并且示出其结构。

图23图示出从布置在安装外壳263中的各个LED光源265通过表面面板270投射的光L的行进方向。

图24是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的仪表面板220及其周边的视图。

图25是示出具有作为核心部件的控制装置252的硬件构造的示意图，控制装置252控制布置在仪表面板220上的各种显示装置230。

图26A示出使用娱乐信息听音乐的情况的显示实例，并且图26B示出在发生超速时的显示实例。

图27是示出在仪表面板120的前排乘客座椅侧部分并入作为根据第六实施例的车载显示装置的显示单元232的仪表面板120及其周边的外观的前视图。

参考标记列表

10：挡风玻璃

13：前镜

20、20A：仪表面板

22：凹部

22a：周部

30：各种显示器

31：显示单元

32：显示部

34：高位显示器

35：平视显示器

36、38：液晶显示器

39：线状照明器

40、40A、70：表面面板

41、71：小孔

41a：顶点

41b：底点

50：方向盘

55：驾驶员

60：LED电路体

63：安装基部

65：LED光源

66：孔

80：显示单元

81：显示单元

110：挡风玻璃

113：前镜

120、120A：仪表面板

121：仪表罩

130、130A：显示装置

131：仪表显示部

132、132A：显示单元

134：高位显示器

135：平视显示器

135a：区域

136、138：液晶显示器

139：线状照明器

150：方向盘

153：操作开关

155：驾驶员

156：速度传感器

157：车间距离传感器

158：导航装置

159：扬声器

160：LED电路体

163：安装基部

165：LED光源

166：孔

170：表面面板

171：小孔

210：挡风玻璃

213：前镜

220：仪表面板

221：仪表罩

230：显示装置

231：仪表显示部

232：显示单元

234：高位显示器

235：平视显示器

235a：区域

236、238：液晶显示器

239：线状照明器

250：方向盘

253：操作开关

255：驾驶员

256：速度传感器

257：车间距离传感器

258：导航装置

259：扬声器

260：LED电路体

263：安装基部

265：LED光源

266：孔

270：表面面板

271：小孔

具体实施方式

(实施例1)

在下文中将参考附图描述根据第一实施例的表面面板。根据该实施例的表面面板用于防止或降低安装在车辆仪表面板中的显示器的图像投射在挡风玻璃上的投射程度。

图1是示出根据第一实施例的表面面板40装接到的车辆仪表面板20的外观的前视图。挡风玻璃10、前镜13、仪表面板20、各种显示器30、方向盘50等安置在车辆室的能够从驾驶员座椅侧看到的部分中。

所有的各种显示器30均安装在仪表面板20上或安装在仪表面板20中。在各种显示器30之中，至少装备有显示部32和表面面板40的显示单元31安置在仪表面板20的最靠近方向盘50并且容易被驾驶员55(参见图2)看到的前侧中心位置。显示单元31装备有显示部32，其中多个LED光源(点光源)布置在平坦的安装基部上，并且该显示单元31将娱乐信息、警报、仪表信息、导航信息和其它信息显示在屏幕上。表面面板40装接于仪表面板20，从而覆盖显示部32的显示屏幕。

一对液晶显示器36和38安置在显示单元31的两侧上。液晶显示器36和38显示诸如电池电压、行驶距离表、发动机转速表和燃油表这样的信息。

高位显示器34安置在仪表面板20的顶面上。高位显示器34显示，例如，方向指示灯的图像。

用于投射到挡风玻璃10上的平视显示器35安置在挡风玻璃10附近的仪表面板20的顶面上。平视显示器35将速度信息等显示在驾驶员容易视觉识别的挡风玻璃10上的区域35a中。在图1中，投射了速度“60km/h”。

线状照明器39安置在仪表面板20的显示单元31下方，从而在左右方向上延伸。在例如启动时，线状照明器39点亮，从而产生在左右方向上的流动时，从而将启动通知给驾驶员。当其它车辆或障碍物从车辆的右侧或左侧靠近时，能够通过使线状照明器39点亮从而产生向右或向左的流动而使驾驶员识别到其它车辆或障碍物从车辆的右侧或左侧的靠近。

图2是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的仪表面板20及其周边的局部截面图。仪表面板20的前侧中心部分形成有斜向地倾斜的凹部22。显示单元31的显示部32容纳在凹部22中的底面上。表面面板40没有任何间隙地装接于凹部22的周部22a，从而覆盖显示单元31的显示部32。凹部22的内壁用作遮板部件，用于防止将显示单元31的图像投射到挡风玻璃10上。

图3A示出装接于仪表面板20从而覆盖显示部32的表面面板40的形状。表面面板40遮蔽从显示部32发出的光L的一部分，使得显示部32的图像仅能够从特定方向(即，从驾驶员)被看到，并且不被投射到挡风玻璃10上。在如图2和3C所示的情况下，表面面板40远离显示部32，表面面板40的外部尺寸比显示部32的外部尺寸大。在表面面板40安置在显示部32附近的情况下，表面面板40的外部尺寸可以大致等于显示部32的外部尺寸。

在该实施例中，表面面板40由诸如铝、不锈钢或合金这样的金属材料制成。可选择地，表面面板40可以是诸如丙烯酸或纤维强化塑料这样的树脂材料的成型品。

显示部32可以具有采用TFT或有机EL面板的其它构造。能够自由地确定或设定存在/不存在凹部22以及显示部32与表面面板40之间的距离。

图3B是表面面板40的表面的一部分的放大图。表面面板40形成有无数的小孔41。在该实施例中，小孔41的开口是圆形的。

图3C图示出贯通表面面板40而形成的小孔41的形状。如上所述，显示部32安置在凹部22的底面上，该凹部22形成为从仪表面板20的表面倾斜地延伸。为了有助于理解，示意性地绘制出图3C。从显示部32的显示面发出的光L被投射为在凹部22的倾斜方向上行进。

为了将从显示部32发出的光L引导至驾驶员座椅侧，贯通表面面板40而形成的小孔41的内表面具有相对于表面面板40的厚度方向的预定角度，使得小孔41的轴线指向驾驶员座椅侧(或乘客座椅侧)。小孔41的轴线相对于表面面板40的厚度t的方向的倾斜角在驾驶员座椅侧被设定得小，并且在挡风玻璃10侧被设定得大。在表面面板40的表面面朝驾驶员座椅侧的区域中，倾斜角设定为大致等于0°。

现在将详细描述小孔41的倾斜角。图4A图示出如何确定小孔41的倾斜角。图4B是小孔41的放大图。包括在驾驶员55的视野中的挡风玻璃10的范围由F表示；期望将小孔41的倾斜角设定为使得不将显示单元31的图像投射到范围F中。

现在假设整个挡风玻璃10的最高点Fa或者期望防止图像投射的范围F。为了防止在整个挡风玻璃10中的图像投射，将最高点Fa设定在挡风玻璃10的顶点处。并且将各个小孔41的顶点41a和底点41b假设为分别位于挡风玻璃10侧和驾驶员座椅侧的点；顶点41a是小孔41的在驾驶员55侧的一个开口缘上的点，并且底点41b是显示单元32侧的开口缘上的点。

定义连接顶点41a与底点41b的线L1，并且将点La定义为线L1的延长线与挡风玻璃10交叉处的点。期望将小孔41的倾斜设定为使得交叉点La比最高点Fa高，即，位于范围F的外部。如果点La位于范围F的内部，则从显示部32发出的光L将沿着线L1前进，并且显示单元31的图像将被投射到期望防止图像投射的范围F中。

由于以上述方式限制从显示部32发出的光L的出射角的范围，所以即使是相对于表面面板40的厚度t的方向具有最小倾斜角的光L的光线也到达挡风玻璃10的位于范围F的最高点Fa上方的位置处。从而，显示单元31的图像不被投射到期望防止图像投射的范围F的内部。

小孔41的倾斜角根据挡风玻璃10与表面面板40之间的位置关系以及表面面板40的安装角度而改变。例如，在表面面板40靠近挡风玻璃10的一侧上，因为最高点Fa与小孔41之间的水平距离长，所以倾斜角大。即，小孔41以它们的倾斜角在驾驶员座椅侧小且在挡风玻璃10侧大的方式形成在表面面板40中。由于在一个接一个地改变小孔41的倾斜角的同时通过机械加工来形成小孔41花费许多时间和精力，所以可以成组地改变倾斜角。

如上所述，表面面板40装接于车辆的仪表面板20，从而覆盖安装在仪表面板20中的显示部32。当显示单元31点亮时，从显示部32发出的光L经过贯通表面面板40而形成的小孔41，并且朝着驾驶员座椅侧被投射。光L没有任何部分被投射到期望防止图像投射的范围F中，不会发生投射到挡风玻璃10上的显示单元31的图像包括在驾驶员的视野中并且干扰驾驶员的现象。

当显示单元31不点亮时，由于几乎没有外部光进入表面面板40的内部，所以从驾驶员侧，表面面板40看起来仅仅好像是仪表面板20的一部分，并且驾驶员不能视觉识别表面面板40内的显示部32的存在。从而，当显示单元31点亮时，图像被显示为好像被高亮，从而使驾驶员感觉到意外、或者给他或她强烈的印象。

如上所述，通过将表面面板40装接于仪表面板20，能够在不损害显示单元31的设计性能的情况下抑制可能妨碍驾驶的在挡风玻璃上的图像投射。

通过装接表面面板40，能够防止外部光(直射阳光、来自室内灯的光等)直接照射在显示部32上，从而致使显示部32的图像可视性降低的现象。当显示单元31不点亮时，表面面板40的内部整体是暗的，并且因此，看不到存在于内部的显示部32。从而，即使当显示单元31不点亮时，也能够仅通过仪表面板20和表面面板40提供新颖的设计。

由于表面面板40形成有小孔41，所以能够通过利用针孔效应使得驾驶员55清晰地识别显示单元31的图像。

此外，因为将小孔41的倾斜角设定为使得显示单元31的图像不被投射到包括在驾驶员55的视野中的挡风玻璃10的范围F中，并且因此，显示单元31的图像不被投射到那里，所以能够确保良好的视野。

而且，通过改变小孔41的倾斜角，不经过贯通表面面板40形成的小孔41的光到达包括在驾驶员的视野中的挡风玻璃10的范围F。

(实施例2)

在显示单元31的挡风玻璃10侧的周部中，形成在仪表面板20中的凹部22的内壁用作遮板部件，从而朝着挡风玻璃10行进的光也被遮板部件遮蔽。从而，能够进一步降低在挡风玻璃10上的显示单元31的图像的投射程度。并且，仪表罩的不存在提高了仪表面板20的设计自由度。

上述的第一实施例是关于其中将多个LED光源布置在平坦安装基部上的显示单元，而第二实施例是关于装备有LED电路体的显示单元，LED电路体被放置在仪表面板的表面上，从而从仪表面板的位于驾驶员座椅侧的前部到接近挡风玻璃的位置，与该仪表面板的表面一致。

将利用相同的参考标号表示与第一实施例相同的构成元件，并且将省略其描述。

图5是示出包括LED电路体60和表面面板70的根据第二实施例的显示单元80放置在其上的仪表面板20的外观的立体图。图6是示出LED电路体60和放置在其上的表面面板70的外观的立体图。

在LED电路体60中，多条线的LED光源(点光源)65像阶梯一样地布置在安装基部63上。表面面板70成型为能够被放置在LED电路体60上。因为将表面面板70放置在LED电路体60上，所以显示单元80产生具有深度感的显示。表面面板70与仪表面板20形成一体的表面。这样，驾驶员将表面面板70识别视觉为仪表面板20的一部分。安装基部63是PCB(印刷电路板)。安装基部63可以是柔性的，并且没有任何间隙地安置在仪表面板20的曲面上。

表面面板70放置在LED电路体60上并且与LED电路体60结合，从而形成一体化的显示单元80。图7是显示单元80的一部分的放大截面图，并且示出其结构。

安装基部63的表面形成有向驾驶员座椅侧开口的大量的洞部66(阶梯)。大量的洞部66以洞部66的线从驾驶员座椅侧向挡风玻璃10像阶梯一样地布置的方式形成。LED光源65分别安置在洞部66的底面上。从而，LED光源65成列布置。

多个小孔71以分别从LED光源65发出并且从多个洞部66出射的光束L朝着驾驶员座椅侧行进的方式贯通表面面板70而形成。每个LED光源65中的小孔71的数量是大约六个到九个。小孔71相对于表面面板70的厚度方向具有预定的角度。小孔71的倾斜角随着位置更靠近驾驶员座椅而减小，即，随着位置更靠近挡风玻璃10而增大。在表面面板70的表面面朝驾驶员座椅侧的区域中，倾斜角设定为大致等于0°。各个洞部66的内壁还用作用于防止从相关的LED光源65发出的光朝着挡风玻璃10前进的遮板部件。

图8图示出从布置在安装基部63中的各个LED光源65投射的光L的行进方向。在以图8所示的方式安置表面面板70的情况下，贯通表面面板70而形成的小孔71的倾斜角随着位置从驾驶员座椅侧到挡风玻璃10的前端前进而逐渐增大。从而，从布置在LED电路体60中的所有的LED光源65发出的光束L朝着坐在驾驶员座椅上的驾驶员55的脸(参见虚线框a)行进。因此，驾驶员55能够捕捉到来自所有的LED光源65的光束，而不需要改变他的或她的视线的方向。

如上所述，由于LED光源65从驾驶员座椅侧到挡风玻璃10的前端连续地布置在安装基部63中，所以当点亮时，具有表面面板70放置在LED电路体60上的结构的显示单元80能够产生具有深度感的显示。当显示单元80不点亮时，由于LED电路体60藏在表面面板70的小孔71的后面，所以驾驶员可能不会意识到LED电路体60的存在。

根据第二实施例，由LED电路体60与表面面板70构成的显示单元80能够没有任何间隙地与仪表面板20的表面平行安置，并且因此，能够提高仪表面板20的设计性能。并且能够实现仅当点亮时出现的具有深度感的圆形显示。这样，显示单元80能够使驾驶员和乘客感觉到意料之外、或者给他或她新颖的印象。

(实施例3)

第三实施例是关于将显示单元安置在传统地安装仪表面板的仪表面板的位置处的情况。将利用相同的参考标号表示与第一实施例相同的构成元件，并且将省略其描述。

图9是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的根据第三实施例的仪表面板20A及其周边的视图。显示单元81安装在仪表面板20A的驾驶员座椅侧的前表面上。显示单元81安装成与仪表面板20A的表面大致齐平。

表面面板40A与上述根据第一实施例的表面面板40具有大致相同的形状，并且被安置在显示部32的表面上。虽然在图9中，表面面板40A靠近显示部32的表面安置，但是表面面板40A可以安置成远离显示部32，如在第一实施例中一样。将贯通表面面板40A而形成的小孔的倾斜角设定为满足图4A所示的条件。即，采取措施，使得从各个LED光源发出的光不朝着期望防止图像投射的挡风玻璃10的范围F行进。与在传统车辆中不同，不需要将仪表罩安装在仪表面板的顶部以防止在挡风玻璃10上的图像投射。

在表面面板40A装接到的仪表面板20A中，由于如上所述地将显示单元81安置在更靠近驾驶员座椅的位置处，所以驾驶员55能够看到具有大屏幕的显示单元81。即使当显示单元81点亮时，表面面板40A也能够抑制显示单元81的图像投射到期望防止图像投射的挡风玻璃10的范围F中。当显示单元81不点亮时，表面面板49A隐藏显示部32。

通过以上述方式装接表面面板40A，即使不安装仪表罩21或者仪表罩21比在传统情况中小，也能够防止显示单元81的图像投射到挡风玻璃10上。此外，由于能够省略仪表罩21或将仪表罩21制造得更小，所以能够赋予仪表面板20A以新颖的设计。

虽然该实施例是关于在不形成凹部22的情况下安置显示部32的情况，但是显示部32可以安置在凹部22中。此外，仪表罩可以形成在仪表面板20A的驾驶员座椅侧的前表面上。

本发明的技术范围不限于以上实施例。能够在本发明的技术范围内对以上实施例做出各种修改、改进等。

例如，表面面板可以构造成装接于仪表面板或装接于显示器并且与其一体化，以形成显示单元。此外，表面面板可以与仪表面板一体地成型。

虽然在以上实施例中，小孔的开口是圆形的，但是本发明不限于该情况；小孔的开口可以是例如椭圆形或多边形的。作为进一步的选择，小孔的开口可以成型为像在与深度方向垂直的方向上较长的狭缝。

在以上实施例中，表面面板形成有小孔，但是在表面面板的表面上没有绘制图像、图案等。如果这样的表面面板的设计性能看起来差，则可以将各种事物绘制在表面面板的表面上以提高其设计性能。

虽然以上实施例是关于防止将显示单元的图像投射到挡风玻璃上的情况，但是同样地可以对其它显示器安装表面面板。

(实施例4)

在下文中将参考附图描述根据第四实施例的车载显示装置。根据该实施例的车载显示装置被用作并入在仪表面板的表面中作为其一部分的显示单元。

图10是示出并入作为根据第四实施例的车载显示装置的显示单元132的仪表面板120及其周边的外观的前视图。

挡风玻璃110、前镜113、仪表面板120、各种显示装置130、方向盘150等安置在车辆室中的能够从驾驶员座椅侧看到的部分中。

在各种显示装置130之中，仪表显示部131安置在仪表面板120的最靠近方向盘150、并且容易被驾驶员看到的前侧中心位置处。仪表显示部131显示速度表131A、发动机转速表131B等。仪表面板120形成有用作用于仪表显示部131的遮板的仪表罩121。

一对液晶显示器136和138安置在仪表显示部131的两侧上。液晶显示器136和138显示各种信息，诸如驾驶相关信息、危险通知信息、导航信息和娱乐信息。

高位显示器134安置在仪表面板120的顶面上。例如，高位显示器134显示方向指示灯的图像。

用于投射到挡风玻璃110上的平视显示器135安置在挡风玻璃110附近的仪表面板120的顶面上。平视显示器135将速度信息等显示在驾驶员容易视觉识别的挡风玻璃110上的区域135a中。在图10中，投射了速度“60km/h”。

线状照明器139安置在仪表面板120的仪表显示部131的下方，从而在左右方向上延伸。其中多个LED光源布置在左右方向上的线状照明器139点亮，以产生例如在左右方向上的流动，从而给驾驶员以新颖的印象。

另一方面，显示单元132并入在仪表面板120的前排乘客座椅侧的前表面中。显示单元132没有任何间隙地与仪表面板120的表面平行地从仪表面板120的前排乘客座椅侧的前部向靠近挡风玻璃110的前端的位置延伸，并且并入在仪表面板120中，从而大致形成与仪表面板120的本体表面相同的表面。

图11是示出显示单元132的结构的立体图。显示单元132是从仪表面板120的前部向靠近挡风玻璃110的前端的位置延伸、并从而产生具有深度感的显示的显示装置。并且，显示单元132具有表面面板170放置在LED电路体160上的结构。

在LED电路体160中，多条线的LED光源(点光源)像阶梯一样地布置在柔性的安装基部163上。安装基部163可以利用柔性材料成型，从而与仪表面板120的曲面一致。另一方面，表面面板170具有被放置在LED电路体160上的弯曲形状。如在稍后所述，多个小孔171(参见图12)贯通用于LED光源165的表面面板170而形成。

图12是显示单元132的一部分的放大截面图。安装基部163的表面形成有向驾驶员座椅侧开口的大量的洞部166(阶梯)。LED光源165分别安置在洞部166的底面上。

多个小孔171以分别从LED光源165发出并且从多个洞部166出射的光束L朝着前排乘客座椅侧行进的方式贯通表面面板170而形成。每个LED光源165中的小孔171的数量是大约六个到九个。小孔171相对于表面面板170的厚度方向具有预定的角度。小孔171的倾斜角随着位置更靠近前排乘客座椅而减小，即，随着位置更靠近挡风玻璃110而增大。在表面面板170的表面与到前排乘客座椅侧的方向垂直的区域中，可以将小孔171的倾斜角设定为大致等于0°。

洞部166也相对于安装基部163的厚度方向倾斜，并且像小孔171的倾斜角一样，洞部166的倾斜角随着位置更靠近前排乘客座椅而减小，随着位置更靠近挡风玻璃110而增大。各个洞部166的内壁还用作用于防止从相关的LED光源165发出的光朝着挡风玻璃110前进的遮板部件。

如上所述，洞部166的内壁和表面面板170的小孔171具有将从安置在安装基部163中的LED光源165发出的光束引导至车辆室中的前排乘客座椅侧的光引导功能。可以仅通过洞部166的内壁或表面面板170的小孔171来实现光引导功能。

图13图示出从布置在安装基部163中的各个LED光源165通过表面面板170投射的光L的行进方向。如上所述，贯通表面面板170而形成的小孔171的倾斜角随着位置从前排乘客座椅侧向挡风玻璃110的前端前进而逐渐增大。从而，从布置在LED电路体160中的所有的LED光源165发出的光束L朝着坐在前排乘客座椅上的驾驶员155的脸(参见虚线框a)行进。因此，驾驶员155能够得到到来自所有的LED光源165的光束，而不需要改变他的或她的视线的方向。

由于LED光源165从前排乘客座椅侧到挡风玻璃110的前端连续地成列布置在安装基部163中，所以当点亮时，显示单元132能够产生具有深度感的显示。当显示单元132不点亮时，由于显示单元132的安置在表面面板170的内部的LED电路体160隐藏在表面面板170的小孔171的后面、并且外部光难以到达表面面板170的内部，所以这意味着表面面板170的内部比其周边更暗。从而，前排乘客可能不会意识到LED电路体160的存在。

图14是示出具有作为核心部件的控制装置152的硬件构造的图，控制装置152控制布置在仪表面板120上的各种显示装置130。控制装置152是ECU(电子控制单元)。除了上述的各种显示装置130、速度传感器156、车间距离传感器157、导航装置158、扬声器159、操作开关153等连接于控制装置152。

速度传感器156检测车辆的速度。车间距离传感器157通过发送和接收红外光来测量与对象的距离，并且检测对象与自身车辆的靠近。车间距离传感器157可以构造成通过分析由摄像机采集的图像来检测对象与自身车辆的靠近。多个车间距离传感器157可以被设置成不仅能够检测对象从车辆的前侧或后侧的靠近，而且能够检测对象从左侧或右侧的靠近。

并入GPS(全球定位系统)装置和地图数据的导航装置158具有将自身车辆引导至目的地的功能。在该实施例中，导航图显示在液晶显示器136上。扬声器159基于从控制装置152输出的音频数据发出诸如驾驶相关信息、警报、音乐等这样的声音信息。例如，在进行各种开关输入以选择一种娱乐信息时，驾驶员使用操作开关153。

接着，将描述由控制装置152进行的显示操作。图15和16示出通过多个显示装置之间的配合实现的显示实例。图15A示出在发生超速时进行的显示实例。如果由速度传感器156检测的车辆速度高于限制速度等，则控制装置152使显示器132变红。与该显示操作连动地，控制装置152使平视显示器135将车辆速度的闪烁图像投射到挡风玻璃110的区域135a中。

通过以上述方式使两个显示装置，即，显示单元132和平视显示器135进行显示，驾驶员能够容易地识别超速并且将促使驾驶员进行安全驾驶。

此外，可以进行这样的操作：使得由显示单元132进行的显示提高亮度或改变点亮颜色、或者缩短被投射到挡风玻璃110上的速度指示图像的闪烁周期，从而提高给予驾驶员的超速警报的程度。

图15B示出表示作为其它车辆的靠近的警报的显示实例。如果由车间距离传感器157检测的到自身车辆的距离已经变得比规定距离短并且因此碰撞的风险已经变高，则控制装置152使显示单元132将表示车辆靠近方向的箭头标记a从挡风玻璃110侧向仪表面板120的前缘移动。即，进行将使得驾驶员感觉到好像箭头标记a从远点向他或她侧靠近的具有透视感的显示。除了使箭头标记a移动之外，控制装置152还使得平视显示器135将表示靠近距离(在该实例中，2m)的信息投射到挡风玻璃110的区域135a中，并且使线状照明器139点亮使得其进行流动显示。

通过以上述方式使三个显示装置配合进行显示，驾驶员能够立即意识到车辆处于危险状况，并且能够促使驾驶员进行用于避免危险的操作。

图16A示出在发出声音时的显示实例。例如，如果驾驶员通过操作操作开关153使用显示在液晶显示器136上的娱乐信息来选择音乐作品aaa，则控制装置152使扬声器159输出音乐作品aaa，使显示单元132以根据音乐的节奏和节拍而变化的方式显示波形b，并且以使线状照明器139的点亮位置根据音乐的节奏和节拍而流动的方式移动其点亮位置。

由于显示单元132的显示根据从扬声器159输出的音乐而改变，所以在车辆室中产生用于使得驾驶员能够在感觉到与车辆的一体性的同时享受音乐的氛围，并且前排乘客能够更加享受音乐。

图16B示出在由导航装置158引导时的显示实例。自身车辆的标记叠置在地图信息上的导航图显示在液晶显示器136上。例如，如果控制装置152从导航装置158收到右转的信号命令，则控制装置152控制显示单元132的点亮，并且使其显示通过接通多个LED光源165而形成的右转标记c。通过该显示，驾驶员能够根据导航指令驾驶，而不错过右转标记c。

此外，不考虑与液晶显示器136或线状照明器139的配合，显示单元132能够利用多个点亮的LED光源165即点光源的组合来显示诸如字符、图像、符号等这样的各种内容项目。例如，在车辆以良好状态行驶或者播放有节奏的音乐作品时，显示单元132可以显示微笑标记。相反地，在车辆以低燃油效率行驶时，显示单元132可以显示哭脸标记或怒脸标记。作为其它显示实例，显示单元132可以显示速度、天气信息、诸如停止标识这样的交通标识、对应于车间距离的线、以及诸如启动信息这样的信息。

如上所述，根据第四实施例的显示单元132并入在仪表面板120的前排乘客座椅侧的本体表面中。显示单元132装备有：安装基部163，多个LED光源165与仪表面板120的本体表面平行地布置在安装基部163上；和表面面板170，其安置成覆盖安装基部163的显示面，并且将从LED光源165发出的光引导至车辆室中的前排乘客座椅侧。形成在安装基部163中的洞部166的内壁也将从LED光源165发出的光引导至车辆室中的前排乘客座椅侧。如此，并入在部分地限定车辆室的仪表面板120中的显示单元132能够将各种信息显示给前排乘客，而不将图像投射到挡风玻璃110上。

在与诸如液晶显示器136和线状照明器139这样的其它显示装置配合以各种方式改变显示的同时，并入在仪表面板120的表面中的显示单元132给予前排乘客以驾驶相关信息、危险信息、娱乐信息等。以这种方式，各个显示装置能够进行与其角色适应的显示。

如上所述，由于各种信息显示在并入于部分地限定车辆室的仪表面板中的显示单元上，所以驾驶员和前排乘客能够感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性。结果，提高了将信息传送给驾驶员和前排乘客的效率。从而，驾驶员将对显示更感兴趣，并且期望提高对安全驾驶的贡献。

此外，由于显示单元并入在仪表面板的前排乘客座椅侧部分中，所以能够将诸如娱乐信息这样的不与驾驶直接相关的信息显示在显示单元上。这使得能够以互相区分的方式显示驾驶直接所需的信息和非驾驶直接所需的信息。

(实施例5)

虽然以上实施例是关于显示单元与其它显示装置配合进行显示的情况，但是显示单元可以单独进行显示。

虽然在第四实施例中，显示单元并入在仪表面板的前排乘客座椅侧部分中，但是第五实施例是关于显示单元并入在仪表面板的驾驶员座椅侧部分中的情况。

图17是示出并入作为根据第五实施例的车载显示装置的显示单元132A的仪表面板120A及其周边的外观的前视图。

挡风玻璃110、前镜113、仪表面板120A、各种显示装置130A、方向盘150等安置在车辆室中的能够从驾驶员座椅侧看到的部分中。

在显示装置130A之中，显示单元132A安置在仪表面板120A的最靠近方向盘150并且容易被驾驶员看到的前侧中心位置处，从而被并入在仪表面板120中并且与仪表面板120一体化。由于显示单元132A与根据第四实施例的显示单元132具有相同的结构，所以将省略其描述。

在第五实施例中，没有特别的显示装置被设置在仪表面板120A的前排乘客座椅侧中。在显示单元132A向非常靠近挡风玻璃110的前端的位置延伸的情况下，可以省略高位显示器134和平视显示器135。

图18是以从侧面观看车辆室的仪表面板部分的方式观看的仪表面板120A及其周边的视图。由于从显示单元132A发出的光朝着驾驶员的脸行进，所以驾驶员能够识别显示单元132A的显示内容，而不需要改变他的或她的脸的方向。

由于其它显示装置和控制装置152的构造与第四实施例的构造相同，所以利用相同的标记表示与第四实施例中具有相同构造的构成元件，并且将省略其描述。

图19示出多个显示装置配合运行的情况的显示实例。图19A示出使用娱乐信息听音乐的情况的显示实例。控制装置152使线状照明器139和显示单元132A根据音乐的节奏和节拍配合进行显示。例如，控制装置152使线状照明器139从左向右移动其点亮位置，如图中的箭头e所示。另一方面，控制装置152使显示单元132A以波状方式改变其点亮，如图中的箭头f所示。此外，控制装置152使线状照明器139的点亮位置也在显示单元132A的右侧向右移动。

由于不仅在线状照明器139中而且在安置于驾驶员的正前方的显示单元132A中，点亮位置或位置都好像跳动一样地移动，所以他或她能够在感觉到与车辆的一体性的同时听音乐。从而，驾驶员将更加地满意享受音乐。

图19B示出在发生超速时进行的显示实例。在发生超速时，控制装置152使显示单元132A显示表示车辆向前行驶的标记h并且将标记h向上移动。此外，控制装置152使显示单元132A显示表示车辆向前行驶的标记h，使得标记h随着从速度传感器156收到的速度增大而更快地向前移动。利用以上具有透视感的显示，驾驶员能够更容易地变得意识到正在增大的超速。

如上所述，同样利用并入在仪表面板120A的表面的驾驶员座椅侧部分中的显示单元132A，能够通过使其与诸如液晶显示器136和线状照明器139这样的其它显示装置配合以各种方式改变其显示，而将驾驶相关信息、危险信息、娱乐信息等通知给驾驶员。

能够通过使并入在仪表面板120A的驾驶员座椅侧部分中的显示单元132A显示这样的信息而将普通的驾驶相关信息传送给驾驶员。例如，可以将诸如方向指示灯、头灯的开/关、和空调的接通/断开这样的信息显示在显示单元132A上。

这将使得驾驶员更加强烈地感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性，并且结果，将提高对驾驶员的信息传送的效率。

本发明的技术范围不限于以上实施例。能够在本发明的技术范围内对以上实施例做出各种修改、改进等。

例如，虽然在以上实施例中，并入在仪表面板中的显示单元以将多个LED光源布置在从仪表面板的前部向靠近挡风玻璃的前端延伸的弯曲的安装基部中、并且利用仪表面板覆盖安装基部的顶面的方式形成，但是显示单元可以由下面的方式形成。即，显示单元可以以将LED预先安装在从仪表面板的前部向靠近挡风玻璃的前端的位置延伸的弯曲的印刷电路板(PCB)上、并且利用仪表面板覆盖印刷电路板的顶面的方式形成。

虽然在以上实施例中，显示单元采用了LED光源，但是显示单元可以采用遍及其表面显示图像的装置，诸如有机EL面板。此外，可以采用用作点光源的有机EL元件。

虽然在以上实施例中，显示单元仅并入在仪表面板的驾驶员座椅侧部分或前排乘客座椅侧部分的一者中，但是可以将显示单元安装在驾驶员座椅侧部分和前排乘客座椅侧部分这二者中。

(实施例6)

在下文中将参考附图描述根据第六实施例的车载显示装置。根据该实施例的车载显示装置用作并入在仪表面板的表面中作为其一部分的显示单元。

图20是示出并入作为根据第六实施例的车载显示装置的显示单元232的仪表面板220及其周边的外观的前视图。

挡风玻璃210、前镜213、仪表面板220、各种显示装置230、方向盘250等安置在车辆室中的能够从驾驶员座椅侧看到的部分中。

在显示装置230之中，显示单元232安置在仪表面板220的最靠近方向盘250并且容易被驾驶员看到的前侧中心位置处，从而并入在仪表面板220中并且与仪表面板220一体化。

一对液晶显示器236和238安置在显示单元232的两侧上。液晶显示器236和238显示各种信息，诸如驾驶相关信息、危险通知信息、导航信息和娱乐信息。

高位显示器234安置在仪表面板220的顶面上。例如，高位显示器234显示方向指示灯的图像。

用于投射到挡风玻璃210上的平视显示器235安置在挡风玻璃210附近的仪表面板220的顶面上。平视显示器235将速度信息等显示在挡风玻璃210上的驾驶员容易视觉识别的区域235a中。在图20中，投射了速度“60km/h”。

线状照明器239安置在仪表面板220的显示单元232的下方，从而在左右方向上延伸。其中多个LED光源布置在左右方向上的线状照明器239点亮，从而产生例如在左右方向上的流动，并从而给驾驶员以新颖的印象。

显示单元232是这样的显示装置：其与仪表面板220的表面没有任何间隙地从仪表面板220的驾驶员座椅侧前部向靠近挡风玻璃210的前端的位置平行延伸，并且并入在仪表面板220中从而大致形成与仪表面板220的本体表面相同的表面。

图21是示出显示单元232的结构的立体图。显示单元232是从仪表面板220的前部向靠近挡风玻璃210的前端的位置延伸、并从而产生具有深度感的显示的显示装置。并且，显示单元232具有表面面板270放置在LED电路体260上的结构。

在LED电路体260中，多条线的LED光源(点光源)像阶梯一样布置在安装基部263上。LED电路体260形成为与仪表面板220的曲面一致。另一方面，表面面板270具有被放置在LED电路体260上的弯曲形状。表面面板270与仪表面板220形成一体的表面。即，表面面板270被驾驶员视觉识别为好像仪表面板220的一部分。如在稍后所述，多个小孔271(参见图22)贯通用于LED光源的表面面板270而形成。

图22是显示单元232的一部分的放大截面图。安装基部263的表面形成有向驾驶员座椅侧开口的大量的洞部266(阶梯)。LED光源265分别安置在洞部266的底面上。

多个小孔271以下述方式贯通表面面板270而形成：使分别从LED光源265发出并且从多个洞部266出射的光束L朝着前排乘客座椅侧行进。每个LED光源265的小孔271的数量是大约六个到九个。小孔271相对于表面面板270的厚度方向具有规定的角度。小孔271的倾斜角随着位置更靠近驾驶员座椅而减小，即，随着位置更靠近挡风玻璃210而增大。在表面面板270的表面与到驾驶员座椅侧的方向垂直的区域中，可以将小孔271的倾斜角设定为大致等于0°。

洞部266也相对于安装基部263的厚度方向倾斜，并且像小孔271的倾斜角一样，洞部266的倾斜角随着位置更靠近驾驶员座椅而减小，即，随着位置更靠近挡风玻璃10而增大。各个洞部266的内壁还用作用于防止从相关的LED光源265发出的光L朝着挡风玻璃210前进的遮板部件。

如上所述，洞部266的内壁和表面面板270的小孔271具有将从安置在安装基部263中的LED光源265发出的光束引导至车辆室中的驾驶员座椅侧的光引导功能。可以仅通过洞部266的内壁或表面面板270的小孔271来实现光引导功能。

图23图示出从布置在安装基部263中的各个LED光源265通过表面面板270投射的光L的行进方向。如上所述，贯通表面面板270而形成的小孔271的倾斜角随着位置从驾驶员座椅侧向挡风玻璃10的前端前进而逐渐增大。从而，从布置在LED电路体260中的所有的LED光源265发出的光束L朝着坐在诸如驾驶员座椅这样的乘客座椅上的驾驶员255的脸(参见虚线框m)行进。因此，驾驶员255能够得到来自所有的LED光源265的光束，而不需要改变他的或她的视线的方向。

由于LED光源265从驾驶员座椅侧到挡风玻璃10的前端连续地成列布置在安装基部263中，所以当点亮时，显示单元232能够产生具有深度感的显示。当显示单元232不点亮时，由于显示单元232的安置在表面面板270的内部的LED电路体260隐藏在表面面板270的小孔271的后面并且外部光难以到达表面面板270的内部，所以这意味着表面面板270的内部比其周边更暗。从而，驾驶员可能不会意识到LED电路体260的存在。

图24是以从侧面观看车辆室的驾驶员座椅侧部分的方式观看的仪表面板220及其周边的视图。由于从显示单元232发出的光朝着驾驶员的脸行进，所以驾驶员能够识别显示单元232的显示内容，而不需要改变他的或她的脸的方向。

图25是示出具有作为核心部件的控制装置252的硬件构造的图，控制装置152控制布置在仪表面板220上的各种显示装置230。控制装置252是ECU(电子控制单元)。除了上述的各种显示装置230，速度传感器256、车间距离传感器257、导航装置258、扬声器259、操作开关253等连接于控制装置252。

速度传感器256检测车辆的速度。车间距离传感器257通过发送和接收红外光来测量与对象的距离，并且检测对象与自身车辆的靠近。车间距离传感器257可以构造成通过分析由摄像机采集的图像来检测对象与自身车辆的靠近。多个车间距离传感器257可以被设置成不仅能够检测对象从车辆的前侧或后侧的靠近，而且能够检测对象从左侧或右侧的靠近。

并入GPS(全球定位系统)装置和地图数据的导航装置258具有将自身车辆引导至目的地的功能。在该实施例中，导航图显示在液晶显示器236上。扬声器259基于从控制装置252输出的音频数据发出诸如驾驶相关信息、警报、音乐等这样的声音信息。例如，在进行各种开关输入以选择一种娱乐信息时，驾驶员使用操作开关253。

图26示出多个显示装置配合运行的情况的显示实例。图26A示出使用娱乐信息听音乐的情况的显示实例。控制装置252使线状照明器239和显示单元232根据音乐的节奏和节拍配合进行显示。例如，控制装置252使线状照明器239将其点亮位置从左向右移动，如图中的箭头e所示。另一方面，控制装置252使显示单元232以波状方式改变其点亮，如图中的箭头f所示。此外，显示单元232使线状照明器239的点亮位置也在显示单元232的右侧向右移动。

由于不仅在线状照明器239中而且在安置于驾驶员的正前方的显示单元232中，点亮位置或位置都好像跳动一样地移动，所以他或她能够在感觉到与车辆的一体性的同时听音乐。从而，驾驶员将更加地满意享受音乐。

图26B示出在发生超速时进行的显示实例。在发生超速时，控制装置252使显示单元232显示表示车辆向前行驶的标记h并且向上移动标记h。此外，控制装置252使显示单元232显示表示车辆向前行驶的标记h，使得标记h随着从速度传感器256收到的速度增大而更快地向前移动。利用以上具有透视感的显示，驾驶员能够更容易地意识到正在增大的超速。

如上所述，同样利用被并入在仪表面板220的表面的驾驶员座椅侧部分中的显示单元132A，能够通过使其与诸如液晶显示器236和线状照明器239这样的其它显示装置配合以各种方式改变其显示而将驾驶相关信息、危险信息、娱乐信息等通知给驾驶员。

能够通过使被并入在仪表面板220的驾驶员座椅侧部分中的显示单元232显示这样的信息而将普通的驾驶相关信息传送给驾驶员。例如，可以将诸如方向指示灯、头灯的开/关、和空调的接通/断开这样的信息显示在显示单元232上。

这将使得驾驶员更加强烈地感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性，并且结果，将提高对驾驶员的信息传送的效率。

此外，不考虑与液晶显示器236或线状照明器239的配合，显示单元232能够利用多个点亮的LED光源165即点光源的组合来显示诸如字符、图像、符号等这样的各种内容项目。例如，在车辆以良好状态行驶或者播放有节奏的音乐作品时，显示单元232可以显示微笑标记。相反地，在车辆以低燃油效率行驶时，显示单元232可以显示哭脸标记或怒脸标记。作为其它显示实例，显示单元232可以显示速度、天气信息、诸如停止标识这样的交通标识、对应于车间距离的线、以及诸如启动信息这样的信息。

本发明的技术范围不限于以上实施例。能够在本发明的技术范围内对以上实施例做出各种修改、改进等。

例如，虽然在以上实施例中，并入在仪表面板中的显示单元以将多个LED光源布置在从仪表面板的前部向靠近挡风玻璃的前端延伸的弯曲的安装基部中、并且利用仪表面板覆盖安装基部的顶面的方式形成，但是显示单元可以由下面的方式形成。即，显示单元可以以将LED预先安装在从仪表面板的前部向靠近挡风玻璃的前端的位置延伸的弯曲的印刷电路板(PCB)上、并且利用仪表面板覆盖印刷电路板的顶面的方式形成。

虽然在以上实施例中，显示单元232采用了LED光源，但是显示单元232可以采用遍及其表面显示图像的装置，诸如有机EL面板。此外，可以使有机EL元件显示像由点光源产生的一样的图像。

此外，显示单元232可以使用TFT(薄膜晶体管)来显示图像。在这种情况下，例如，LED电路体260的安装基部263像阶梯一样地形成，并且对各个阶梯设置TFT。

代替将高位显示器234和平视显示器235安置在仪表面板220的顶面上，显示单元232可以向更加靠近挡风玻璃210的位置延伸。

虽然在以上实施例中，显示单元232仅并入在仪表面板的驾驶员座椅侧部分中，但是可以将显示单元232仅安装在前排乘客座椅侧部分中。图27是示出仪表面板220及其周边的外观的前视图。作为根据该实施例的车载显示装置的显示单元232并入在仪表面板220的前排乘客座椅侧部分中。

挡风玻璃210、前镜213、仪表面板220、各种显示装置230、方向盘250等安置在车辆室中的能够从驾驶员座椅侧看到的部分中。

在各种显示装置230之中，仪表显示部231安置在仪表面板220的最靠近方向盘250、并且容易被驾驶员看到的前侧中心位置处。仪表显示部231显示速度表231A、发动机转速表231B等。仪表面板220形成有用作用于仪表显示部231的遮板的仪表罩221。

一对液晶显示器236和238安置在仪表显示部231的两侧上。液晶显示器236和238显示各种信息，诸如驾驶相关信息、危险通知信息、导航信息和娱乐信息。

显示单元232并入在仪表面板220的前排乘客座椅侧的前表面中。显示单元232与仪表面板220的表面没有任何间隙地从仪表面板220的前排乘客座椅侧的前部向靠近挡风玻璃210的前端的位置平行延伸，并且并入在仪表面板220中从而大致形成与仪表面板220的本体表面相同的表面。

如上所述，由于各种信息显示于并入在部分地限定车辆室的仪表面板中的显示单元上，所以驾驶员和前排乘客能够感觉到显示的驾驶相关信息与车辆之间的一体性。结果，提高了将信息传送给驾驶员和前排乘客的效率。从而，驾驶员将对显示更感兴趣，并且期望提高对安全驾驶的贡献。

此外，由于显示单元并入在仪表面板的前排乘客座椅侧部分中，所以能够将诸如娱乐信息这样的不与驾驶直接相关的信息显示在该显示单元上。这使得能够以互相区分的方式显示驾驶直接所需的信息和非驾驶直接所需的信息。

该显示单元可以并入在驾驶员座椅侧和前排乘客座椅侧二者中。

将在下面的项目(1)至(21)中简要概括上述根据本发明的实施例的表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板的特征。

(1)一种安装成覆盖设置在车辆的仪表面板(20)中的显示部(32)的显示面的表面面板(40)，其中：

多个小孔(41)贯通所述表面面板(40)而形成；并且

所述小孔(41)的轴线倾斜成指向驾驶员或乘客座椅侧。

(2)根据以上项目(1)的表面面板(40)，其中，将所述小孔的倾斜角设定成这样的值：使所述显示部(32)的图像不投射到包括在驾驶员或乘客的视野中的挡风玻璃(10)的全部区域或规定范围上。

(3)根据以上项目(2)的表面面板(40)，其中，连接各个所述小孔的端部开口缘上的任意一对点的线的延长线不与所述挡风玻璃(10)的所述全部区域或所述规定范围相交。

(4)根据具有以上项目(2)的表面面板，其中，所述小孔相对于所述表面面板(40)的厚度方向的倾斜角在所述驾驶员或所述乘客座椅侧小，并且在挡风玻璃(10)侧大。

(5)一种显示单元(31、80、81)，包括：

根据以上项目(1)至(4)的任意一项所述的表面面板(40)；和

所述显示部(32)。

(6)根据以上项目(5)的显示单元(31)，其中：

所述显示部(32)容纳在形成于所述仪表面板(20)中的凹部(22)中；并且

所述凹部(22)的内壁用作遮板。

(7)根据以上项目(6)的显示单元，其中：

多个凹部(洞部66)以所述凹部的线从所述驾驶员或所述乘客座椅侧向所述挡风玻璃侧像阶梯一样布置的方式形成，

各个所述显示部(32)的光源(65)成列布置；并且

所述光源(65)的列设置在所述多个凹部(洞部66)的各个所述阶梯中。

(8)根据以上项目(5)的显示单元(80、81)，其中，所述显示部(32)是布置在基部(63)中的多个点光源(65)，所述基部(63)放置在所述仪表面板(20)的表面上从而与其一致。

(9)根据以上项目(5)至(8)的任意一项所述的显示单元(31、80、81)，其中，所述表面面板(40)构成所述仪表面板(20)的一部分。

(10)一种仪表面板(20)，包括根据以上项目(5)至(9)的任意一项所述的显示单元(31、80、81)。

(11)一种并入在车辆的仪表面板(120、120A)的本体表面中的车载显示装置(显示单元132、132A)，包括：

基部(安装基部163)，该基部与所述本体表面平行地显示图像；和

表面面板(170)，该表面面板覆盖所述基部(安装基部163)的表面，并且将由所述基部(安装基部163)显示的图像引导至车辆室中的驾驶员或乘客座椅侧部分。

(12)根据以上项目(11)的车载显示装置(显示单元132A)，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板(120A)的所述本体表面的驾驶员座椅侧部分中。

(13)根据以上项目(11)的车载显示装置(显示单元132A)，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板(120)的所述本体表面的前排乘客座椅侧部分中。

(14)根据以上项目(11)至(13)的任意一项所述的车载显示装置(显示单元132、132A)，其中，当不显示图像时，所述表面面板被视觉识别为所述仪表面板的一部分。

(15)一种仪表面板(120、120A)，包括根据以上项目(11)至(14)的任意一项所述的车载显示装置(显示单元132、132A)。

(16)一种并入在车辆的仪表面板(220)的本体表面中的车载显示装置(显示单元232)，包括：

基部(安装基部263)，该基部与所述本体表面平行地显示图像；和

表面面板(270)，该表面面板覆盖所述基部(安装基部263)的表面，并且将由所述基部(安装基部263)显示的图像引导至车辆室中的驾驶员或乘客座椅侧部分，

其中，所述车载显示装置并入为从所述仪表面板(220)的驾驶员或乘客座椅侧部分向挡风玻璃(210)的前端延伸。

(17)根据以上项目(16)的车载显示装置(显示单元232)，其中，所述基部像阶梯一样地形成在所述仪表面板(220)的所述本体表面上，从而与其一致。

(18)根据以上项目(16)或(17)的车载显示装置(显示单元232)，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板(220)的所述本体表面的驾驶员座椅侧部分中。

(19)根据以上项目(16)或(17)的车载显示装置(显示单元232)，其中，所述车载显示装置并入在所述仪表面板(220)的所述本体表面的前排乘客座椅侧部分中。

(20)根据以上项目(16)至(19)的任意一项所述的车载显示装置(显示单元232)，其中，所述车载显示装置以所述本体表面与所述表面面板(270)的表面构成大致同一表面的方式并入。

(21)一种仪表面板(220)，包括根据以上项目(16)至(20)的任意一项所述的车载显示装置(显示单元232)。

虽然已经通过参考特定实施例描述了本发明，但是对于本领域技术人员来说，能够在不背离本发明的精神和范围的情况下做出各种变化和修改。

本申请基于2014年9月12日提交的日本专利申请No.2014-186939、No.2014-186928和No.2014-186905，这些专利申请的内容通过引用并入本文。

工业实用性

本发明提供了这样的优点：能够在不损害设计性能的情况下，将在挡风玻璃上的图像投射的程度降低到不影响驾驶的水平。提供了该优点，当被应用于表面面板、显示单元、车载显示装置和仪表面板时，本发明是有用的。