座椅缓冲垫及座椅的制作方法

本发明涉及座椅缓冲垫及座椅。

背景技术：

已知一种座椅，被构成为：在座椅内部具备通过注排气从而能够膨胀收缩的气囊，通过使气囊膨胀收缩从而能够调节例如硬度、形状等(例如参照专利文献1)。

在专利文献1所记载的座椅中，气囊被安装于树脂版，并通过树脂板而被从座椅背面侧支承，该树脂板经由架设在座椅框架上的多根线材被安装于座椅框架。而且，气囊的座椅前面侧由缓冲垫覆盖，该缓冲垫由比较柔软的氨酯泡沫等构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－129245号公报

技术实现要素：

本发明欲解决的技术问题

在专利文献1中所记载的座椅中，气囊经由树脂板以及多根线材被固定于座椅框架，由于气囊的固定需要多个部件，所以成本有可能会变高。

另外，在专利文献1中所记载的座椅中，虽然气囊的座椅前面侧由缓冲垫覆盖，但是在与气囊对置的缓冲垫的座椅背面侧的表面代表性地附设有毡等的加强件。由气囊的膨胀收缩而导致的形状等的变化经由加强件反映在座椅前面，形状等的变化、由此带来的使用感的变化有可能通过加强件被减弱。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种能够削减成本，能够提高使用感的座椅缓冲垫以及座椅。

用于解决问题的技术方案

本发明的一技术方案的座椅缓冲垫具备：缓冲垫主体、以及通过注排气从而能够膨胀收缩的气囊，所述气囊被一体地设置于所述缓冲垫主体，并被该缓冲垫主体保持。

另外，本发明的一技术方案的座椅的所述座椅缓冲垫被固定于座椅框架而所述气囊也被固定于所述座椅框架。

发明效果

根据本发明，能够提供一种能够削减成本，并能够提高使用感的座椅缓冲垫以及座椅。

附图说明

图1是表示用于说明本发明的实施方式的座椅的一个例子的外观的图。

图2是表示图1的座椅的内部的概略构成的图。

图3是表示图1的座椅的缓冲垫的构成的图。

图4是放大表示由图3的虚线圆包围的部分的图。

图5是表示图1的座椅的缓冲垫的变形例的构成的图。

图6是表示用于说明本发明的实施方式的缓冲垫的其他例子的构成的图。

图7是表示用于说明本发明的实施方式的缓冲垫的其他例子的构成的图。

附图标记说明

1座椅

2座垫

3座椅靠背

20缓冲垫

21座椅框架

30气囊

30缓冲垫主体

36狭缝

具体实施方式

图1以及图2示出用于说明本发明的实施方式的座椅的一个例子的构成。

图1以及图2所示的座椅1是被搭载于汽车等车辆的座椅，具备：构成座面部分的座垫2和构成靠背部分的座椅靠背3；以及滑动机构4，该滑动机构4将座垫2和座椅靠背3以能够在车辆的前后方向移动的方式支承。

座垫2大概包括：缓冲部10，其支承就座在座椅上的乘员的臀部；大腿支承部11，其支承乘员的大腿部；以及一对侧支持部12，其分别设置在座垫2的左右的侧部。

另外，座椅靠背3大概包括：腰(lumbar)部13，其支承就座在座椅上的乘员的腰部；中央折曲部(日文：中折れ部)14，其支承乘员的胸部；以及一对侧支持部15，其分别设置在座椅靠背3的左右的侧部。

座椅靠背3包含缓冲垫20。缓冲垫20被固定于框状的座椅框架21，由架设在座椅框架21上的弹簧22从座椅背面侧支承。座椅框架21及弹簧22以及缓冲垫20由蒙皮24包裹，该蒙皮24例如由聚氯乙烯等树脂座椅材料形成。

需要说明的是，虽然省略图示，但是座垫2也和座椅靠背3同样地构成，包含缓冲垫，缓冲垫被固定于框状的座椅框架，由架设在座椅框架上的弹簧从座椅底面侧支承，座椅框架及弹簧以及缓冲垫由蒙皮包裹。

座椅1还具备通过注排气从而能够膨胀收缩的气囊30，在图示的例子中，气囊30设置在座椅靠背3的腰部13。气囊30是通过将由例如橡胶、树脂等构成的两张座椅材料叠合，并通过熔接等适当的方法将周边部密封而构成的。

图3以及图4示出座椅靠背3的缓冲垫20的构成。

缓冲垫20被固定于座椅框架21，由弹簧22从座椅背面侧支承。

缓冲垫20具有由氨酯泡沫等比较柔软的树脂发泡材料形成的缓冲垫主体31，气囊30与缓冲垫主体31被一体地设置在与腰部13对应的缓冲垫主体31的下部，被缓冲垫主体31保持。在图示的例子中，气囊30埋设在缓冲垫主体31的座椅前后方向的大致中央部。

在气囊30上连接有空气软管32，空气软管32与空气调节部33连接。空气调节部33包含空气泵、开放阀地构成，根据相对于未作图示的操作部的操作而进行动作。从空气调节部33经由空气软管32将空气注入至气囊30，另外，空气被从气囊30排出。需要说明的是，空气调节部33虽然在图示的例子中设置在座椅靠背3的内部，但是也可以设置在座垫2的内部。

另外，在图示的例子中，在缓冲垫主体31的下部的座椅背面侧的表面附设有加强件34。加强件34加强缓冲垫主体31，并且，在本例中，抑制气囊30向座椅背面侧过度膨胀。作为加强件34，例如可以使用压毡等。

另外，也可以如图示的例子所示，在气囊30与加强件34之间设置有比缓冲垫主体31更硬质的板厚片35，利用板厚片35从座椅背面侧支承气囊30的周边部。板厚片35能够通过对由树脂发泡材料形成的缓冲垫主体31含浸脲烷等树脂而形成。

对于在缓冲垫主体31的大致中央部埋设有气囊30的缓冲垫20，例如能够通过将由树脂发泡材料形成的缓冲垫主体31与气囊30发泡成形为一体来进行制造。即，可以在成形缓冲垫主体31的模具内的规定位置配置气囊30，并在该状态下向模具内注入树脂发泡材料进行发泡。由此，能够得到在缓冲垫主体31的大致中央部埋设有气囊30的缓冲垫20。

另外，也可以如图5所示，在缓冲垫主体31上设置有从其座椅背面侧的表面向内部延伸的狭缝36，并将气囊30插入于狭缝36。由此，能够得到在缓冲垫主体31的大致中央部埋设有气囊30的缓冲垫20。

根据本例子的缓冲垫20，由于气囊30被一体地设置于缓冲垫主体31，并被缓冲垫主体31保持，所以通过将缓冲垫20固定于座椅框架21，从而能够将气囊30也固定于座椅框架21。由此，能够削减气囊30的固定所需要的部件以及工时数而削减座椅1的制造所需要的成本。

另外，根据本例子的缓冲垫20，气囊30被埋设在缓冲垫主体31的内部，与气囊30配置在缓冲垫20的座椅背面侧的情况相比，气囊30配置在更接近与乘员接触的座椅前面的位置。因此，能够使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化有效地反映在座椅前面。

特别是，在缓冲垫主体31的座椅背面侧的表面附设有压毡等加强件34的本例子的缓冲垫20中，通过气囊30被配置在比加强件34更靠近座椅前面侧，从而克服气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化由于加强件34而减弱的状况。因此，能够使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化更有效地反映在座椅前面。

图6示出用于说明本发明的实施方式的缓冲垫的其他例子的构成。需要说明的是，与上述的缓冲垫20共通的要素附上共通的附图标记，省略或者简略说明。

图6所示的缓冲垫120与图3所示的缓冲垫20同样都是构成座椅靠背3的缓冲垫，被固定于座椅框架21。

缓冲垫120具有缓冲垫主体131、以及气囊30，该气囊30与缓冲垫主体131被设置为一体，并被缓冲垫主体131保持。在本例子中，气囊30被设置在缓冲垫主体131的座椅前面侧的表面。

缓冲垫120例如能够通过将由树脂发泡材料形成的缓冲垫主体131与气囊30发泡成形为一体来制造。另外，也可以例如使用双面粘着带、粘合剂等适当的接合材料将气囊30粘贴在缓冲垫主体131的座椅前面侧的表面。

根据本例子的缓冲垫120，与图3所示的缓冲垫20同样，能够削减气囊30的固定所需要的部件以及工时数而削减座椅的制造所需要的成本，另外，能够使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化有效地反映在座椅前面。

而且，在本例子的缓冲垫120中，气囊30配置在缓冲垫主体131的座椅前面侧的表面，并配置在与图3所示的缓冲垫20相比更接近与乘员接触的座椅前面的位置。因此，能够使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化直接地反映在座椅前面。

图7示出用于说明本发明的实施方式的缓冲垫的其他例子的构成。需要说明的是，与上述的缓冲垫20共通的要素附上共通的附图标记，省略或者简略说明。

图7所示的缓冲垫220与图3所示的缓冲垫20同样都是构成座椅靠背3的缓冲垫，被固定于座椅框架21。

缓冲垫220具有缓冲垫主体231、以及气囊30，该气囊30与缓冲垫主体231被设置为一体，并被缓冲垫主体231保持。在本例子中，气囊30被设置在缓冲垫主体231和加强件234之间的缓冲垫主体231的座椅背面侧的表面。

缓冲垫220例如能够通过将由进行制造。另外，也可以例如使用双面粘着带、粘合剂等适当的接合材料将气囊30粘贴在缓冲垫主体231的座椅背面侧的表面。

根据本例子的缓冲垫220，与图3所示的缓冲垫20同样，能够削减气囊30的固定所需要的部件以及工时数而削减座椅的制造所需要的成本，另外，能够使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化有效地反映在座椅前面。

并且，在本例子的缓冲垫220中，气囊30被配置在缓冲垫主体231的座椅背面侧的表面，气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化经由缓冲垫主体231间接地反映在座椅前面。关于图6所示的缓冲垫120即在缓冲垫主体131的座椅前面侧的表面设置有气囊30的缓冲垫120，在使用感的变化过剩的情况等下是有用的，能够利用缓冲垫主体231适度地使气囊30的膨胀收缩所导致的形状等的变化、由此带来的使用感的变化缓和并反映在座椅前面。这样的效果对于图3所示的缓冲垫20即在缓冲垫主体31中埋设有气囊30的缓冲垫20也是妥当的。

上述的座椅以及缓冲垫的构成是举例，在不脱离本发明的要旨的范围内，能够进行适当的变形、变更。

例如，虽然当做气囊30被设置在座椅靠背3的腰部13而进行了说明，但是气囊30还能够设置在座垫2的缓冲部10、大腿支承部11、侧支持部12、以及座椅靠背3的中央折曲部14、侧支持部15等，本发明能够适用其中的任何一个。

以上，如说明的那样，本说明书所公开的座椅缓冲垫具备缓冲垫主体、以及通过注排气从而能够膨胀收缩的气囊，上述气囊被一体地设置于上述缓冲垫主体，并被该缓冲垫主体保持。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的上述气囊被设置在上述缓冲垫主体的座椅前面侧的表面。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的上述气囊被设置在上述缓冲垫主体的座椅背面侧的表面。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的上述气囊被设置在上述缓冲垫主体的内部。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的上述缓冲垫主体由树脂发泡材料形成，与上述气囊一体地被发泡成形。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的上述气囊被粘贴在上述缓冲垫主体的上述表面。

另外，本说明书所公开的座椅缓冲垫的延伸至上述缓冲垫主体的内部的狭缝被设置在上述缓冲垫主体，上述气囊被插入于上述狭缝。

另外，本说明书所公开的座椅具备上述座椅缓冲垫，上述座椅缓冲垫被固定于座椅框架而上述气囊也被固定于上述座椅框架。

工业实用性

本发明并不局限于搭载于汽车等车辆的座椅，还能够适用于办公用椅子等其他的座椅。

本发明基于2014年11月5日申请的日本专利申请(特愿2014-225268)，其内容在此作为参照被编入。