用于车辆的车顶装饰条组件及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的车顶装饰条组件及具有其的车辆。

背景技术：

目前，车顶装饰条的安装对车辆车身的焊接精度要求很高，车顶装饰条安装困难，导致市面上很多车型存在车顶流水槽生锈，密封不严、变形、脱开等问题，此外更换故障件时周边搭接件拆装困难且十分容易损坏。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的车顶装饰条组件，该车顶装饰条组件可以降低安装装饰条本体对车身焊接精度的要求，装饰条本体可以更加容易地安装在车身上。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的车顶装饰条组件，所述车辆的车顶上固设有凸焊螺钉，所述车顶装饰条组件包括：装饰条本体；主定位卡座，所述主定位卡座安装在所述装饰条本体上，所述主定位卡座设有第一卡接槽，所述凸焊螺钉卡设在所述第一卡接槽上，且所述第一卡接槽在所述车辆长度方向上的长度不大于所述凸焊螺钉的外径；辅定位卡座，所述辅定位卡座安装在所述装饰条本体上，所述辅定位卡座设有第二卡接槽，所述凸焊螺钉卡设在所述第二卡接槽上，且所述第二卡接槽在所述车辆的长度方向上的长度大于所述凸焊螺钉的外径。

进一步地，所述装饰条本体上设有用于安装所述主定位卡座和所述辅定位卡座的安装槽。

进一步地，所述主定位卡座设有第一卡接筋，所述第一卡接筋卡接固定在所述装饰条本体上；所述辅定位卡座设有第二卡接筋，所述第二卡接筋卡接固定在所述装饰条本体上。

进一步地，所述主定位卡座设有第一固定筋，所述第一固定筋限定出所述第一卡接槽；所述辅定位卡座设有第二固定筋，所述第二固定筋限定出所述第二卡接槽。

进一步地，所述第一固定筋形成有与所述第一卡接槽相连的第一v形结构，所述第二固定筋上形成有与所述第二卡接槽相连的第二v形结构。

进一步地，所述第一卡接槽为圆形，所述第二卡接槽为长圆形。

进一步地，所述主定位卡座上设有第一定位筋，所述辅定位卡座上设有第二定位筋，所述装饰条本体上设有与所述第一定位筋和所述第二定位筋配合的缓冲垫。

进一步地，所述缓冲垫为橡胶垫。

进一步地，所述主定位卡座设有第一支撑筋，所述辅定位卡座设有第二支撑筋，所述第一支撑筋和所述第二支撑筋穿过所述装饰条本体以支撑在所述车顶上。

相对于现有技术，本发明所述的车顶装饰条组件具有以下优势：

根据本发明的用于车辆的车顶装饰条组件，通过设置主定位卡座和辅定位卡座，可以降低安装装饰条本体对车身焊接精度的要求，装饰条本体可以更加容易地安装在车身上，有效防止了装饰条本体的脱落。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述车顶装饰条组件的车辆，由于根据本发明的车辆设置有上述的车顶装饰条组件，因此该车辆装配容易，生产效率高，且至少在一定程度上降低了维修费用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的车顶装饰条组件安装在车顶上的示意图；

图2为本发明实施例所述的主定位卡座的示意图；

图3为本发明实施例所述的辅定位卡座的示意图。

附图标记说明：

110-装饰条本体，

120-主定位卡座，121-第一卡接筋，122-第一固定筋，123-第一定位筋，124-第一支撑筋，101-第一卡接槽，103-第一v形结构，

130-辅定位卡座，131-第二卡接筋，132-第二固定筋，133-第二定位筋，134-第二支撑筋，102-第二卡接槽，104-第二v形结构，

200-凸焊螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1至附图3并结合实施例来详细说明本发明实施例的用于车辆的车顶装饰条组件。

根据本发明实施例的用于车辆的车顶装饰条组件，车辆的车顶上固设有凸焊螺钉200，凸焊螺钉200可以焊接固定在车辆上，且凸焊螺钉200可以为凸焊t钉。

车顶装饰条组件可以包括装饰条本体110、主定位卡座120和辅定位卡座130，主定位卡座120和辅定位卡座130固定安装在装饰条本体110上，使得装饰条本体110、主定位卡座120和辅定位卡座130构成一个整体，主定位卡座120和辅定位卡座130分别与凸焊螺钉200配合以将装饰条本体110安装在车顶上。

车顶上设置有流水槽以安放装饰条本体110，凸焊螺钉200可以为多个，辅定位卡座130也可以为多个，且多个凸焊螺钉200和多个辅定位卡座130和主定位卡座120配合。

具体地，主定位卡座120安装在装饰条本体110上，主定位卡座120设有第一卡接槽101，凸焊螺钉200卡设在第一卡接槽101上，且第一卡接槽101在车辆的长度方向上的长度不大于凸焊螺钉200的外径。

也就是说，主定位卡座120与凸焊螺钉200为过盈配合，且在主定位卡座120与凸焊螺钉200配合完成后，主定位卡座120和装饰条本体110不会相对凸焊螺钉200在车辆的长度方向上移动。

辅定位卡座130安装在装饰条本体110上，辅定位卡座130设有第二卡接槽102，凸焊螺钉200卡设在第二卡接槽102上，且第二卡接槽102在车辆的长度方向上的长度大于凸焊螺钉200的外径。

也就是说，辅定位卡座130与凸焊螺钉200为间隙配合，第二卡接槽102的在车辆的长度方向上的长度大于凸焊螺钉200的外径，凸焊螺钉200的焊接精度可以不用非常高，只要凸焊螺钉200的焊接精度不是低的非常离谱，凸焊螺钉200总是可以与第二卡接槽102配合固定，第二卡接槽102的在车辆的长度方向上的长度越大，凸焊螺钉200的焊接精度就可以越低。

根据本发明实施例的用于车辆的车顶装饰条组件，通过设置主定位卡座120和辅定位卡座130，可以降低安装装饰条本体110对车身焊接精度的要求，装饰条本体110可以更加容易地安装在车身上，有效防止了装饰条本体110的脱落。

在本发明的一些实施例中，装饰条本体110上设有用于安装主定位卡座120和辅定位卡座130的安装槽(未示出)。主定位卡座120可以安装在装饰条本体110的前部，辅定位卡座130可以安装在装饰条本体110的后部，辅定位卡座130可以为多个，且每个辅定位卡座130可以对应一个凸焊螺钉200。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，主定位卡座120设有第一卡接筋121，辅定位卡座130设有第二卡接筋131，第一卡接筋121和第二卡接筋131分别固定在装饰条 本体110上。可以理解的是，装饰条本体110上设置有安装槽，第一卡接筋121和第二卡接筋131分别止抵在安装槽的侧壁上。

具体地，第一卡接筋121为四个，且其中两个第一卡接筋121设置在主定位卡座120的沿装饰条本体110的长度方向上的边上，另外两个第一卡接筋121设置在主定位卡座120的沿装饰条本体110的长度方向上的另外一个边上。

第二卡接筋131为四个，且其中两个第二卡接筋131设置在辅定位卡座130的沿装饰条本体110的长度方向上的边上，另外两个第二卡接筋131设置在辅定位卡座130的沿装饰条本体110的长度方向上的另外一个边上。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，主定位卡座120设有第一固定筋122，第一固定筋122限定出第一卡接槽101，辅定位卡座130设有第二固定筋132，第二固定筋132限定出第二卡接槽102。

第一固定筋122形成有与第一卡接槽101相连的第一v形结构103，第二固定筋132上形成有与所述第二卡接槽102相连的第二v形结构104。

安装时，可以先将凸焊螺钉200伸入到第一v形结构103和第二v形结构104，然后以滑动的方式将凸焊螺钉200分别滑入到第一卡接槽101和第二卡接槽102中，进而完成了车辆装饰条组件的安装。由此，可以使得主定位卡座120和辅定位卡座130更容易地卡接在凸焊螺钉200上。

具体地，第一固定筋122为两个，且两个第一固定筋122设置在主定位卡座120上且沿装饰条本体110的长度方向延伸，两个第一固定筋122间隔开以形成第一卡接槽101。此外，两个第一固定筋122还形成有与第一卡接槽101相连的第一v形结构103，第一v形结构103的宽度在靠近第一卡接槽101的方向上逐渐减小。

第二固定筋132为两个，且两个第二固定筋132设置在辅定位卡座130上且沿装饰条本体110的长度方向延伸，两个第二固定筋132间隔开以形成第二卡接槽102。此外，两个第二固定筋132还形成有与第二卡接槽102相连的第二v形结构104，第二v形结构104的宽度在靠近第二卡接槽102的方向上逐渐减小。

由此，凸焊螺钉200首先伸入到第一v形结构103和第二v形结构104中，然后凸焊螺钉200以滑动的方式进入到第一卡接槽101和第二卡接槽102中，以完成了车辆装饰条组件的安装。进而使得主定位卡座120和辅定位卡座130安装更流畅、方便，主定位卡座120和辅定位卡座130可以更容易地卡接在凸焊螺钉200上。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，第一卡接槽101为圆形，第二卡接槽102为长圆形。第一卡接槽101的内径可以小于或等于凸焊螺钉200的外径，第二卡接槽102的 长度方向与装饰条本体110的长度方向相同，第二卡接槽102的宽度可以小于或等于凸焊螺钉200的外径。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，主定位卡座120上设有第一定位筋123，辅定位卡座130上设有第二定位筋133，装饰条本体110上设置有与第一定位筋123和第二定位筋133配合的缓冲垫。

第一定位筋123可以与缓冲垫配合以使主定位卡座120快速与凸焊螺钉200配合，同时缓冲垫可以起到缓冲的作用，降低车身传递到主定位卡座120的振动，有效避免了装饰条本体110由于振动过大而从车身当脱落。

第二定位筋133可以与缓冲垫配合以使辅定位卡座130快速与凸焊螺钉200配合，同时缓冲垫可以起到缓冲的作用，降低车身传递到主定位卡座120的振动，有效避免了装饰条本体110由于振动过大而从车身当脱落。

可选地，缓冲垫可以为橡胶垫，橡胶垫可以与装饰条本体110硫化固定。当然，可以理解的是，缓冲垫也可以选择其他材质，只要保证缓冲垫可以降低车身传递到主定位卡座120的振动即可。

在本发明的具体示例中，第一定位筋123为两个，且两个第一定位筋123分别置于主定位卡座120的相对的两个边上；第二定位筋133为两个，且两个第二定位筋133分别置于辅定位卡座130的相对的两个边上。

第一定位筋123为两个可以使得主定位卡座120定位更加准确，第二定位筋133为两个可以使得辅定位卡座130定位更加准确。由此，显著提高主定位卡座120和辅定位卡座130的安装效率，装饰条本体110可以更快速、更稳定地安装在车身上。

在本发明的一些实施例中，主定位卡座120上设有第一支撑筋124，辅定位卡座130上设有第二支撑筋134，第一支撑筋124和第二支撑筋134穿过装饰条本体110以分别将主定位卡座120和辅定位卡座130支撑在车顶上。

第一支撑筋124为四个，且其中两个第一支撑筋124设置在主定位卡座120的沿装饰条本体110的宽度方向上的边上，另外两个第一支撑筋124设置在主定位卡座120的沿装饰条本体110的宽度方向上的另外一个边上。

第二支撑筋134为四个，且其中两个第二支撑筋134设置在辅定位卡座130的沿装饰条本体110的宽度方向上的边上，另外两个第二支撑筋134设置在辅定位卡座130的沿装饰条本体110的宽度方向上的另外一个边上。

第一支撑筋124和第二支撑筋134穿过装饰条本体110且在高度方向延伸，以支撑主定位卡座120和辅定位卡座130。

主定位卡座120的第一支撑筋124支撑在车顶上，主定位卡座120的第一固定筋122卡设在凸焊螺钉200的螺帽上，辅定位卡座130的第二支撑筋134支撑在车顶上，主定位卡座120的第二固定筋132卡设在凸焊螺母的螺帽上。

由此，第一固定筋122与第一支撑筋124一起、第二固定筋132与第二支撑筋134一起将装饰条本体110牢牢地压紧在车顶上，使得装饰条本体110安装更加牢固、稳定。

综上所述，本发明实施例的车顶装饰条组件，采用主定位卡座120和辅定位卡座130共同将装饰条本体110固定在车身上，可以降低车身的焊接精度，进而至少在一定程度降低了车身的制造成本。

此外，装饰条本体110可以更加容易地安装在车身上，装饰条本体110安装牢固、稳定，且至少在一定程度提高了车辆的生产效率。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆设置有上述的车顶装饰条组件，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的车顶装饰条组件，因此该车辆装配容易，生产效率高，且至少在一定程度上降低了维修费用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。