1.一种自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，包括单片机(10)以及分别与单片机(10)连接的检测单元(30)、功能显示单元(40)、按键单元(20)和驱动单元(50)。
2.如权利要求1所述的自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，所述的单片机(10)包括检测选择单元(12)、模式选择单元(11)、输出单元(14)和信息处理单元(13)，所述的模式选择单元(11)输入端与按键单元(20)连接、所述的模式选择单元(11)输出端分别与检测选择单元(12)和信息处理单元(13)连接，所述的检测选择单元(12)的输出端与检测单元(30)的输入端连接，所述的信息处理单元(13)与驱动单元(50)的输入端连接，所述的输出单元(14)的输入端与检测单元(30)连接、输出端与功能显示单元(40)连接；所述的驱动单元(50)包括发动机控制单元(51)和节气门(52)。
3.如权利要求1所述的自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，所述的功能显示单元(40)为LCD显示器。
4.如权利要求1所述的自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，所述的检测单元(30)包括GPS模块和电子地图大数据系统，所述的GPS模块能够进行车辆全球定位，所述的电子地图大数据系统用于在GPS信号不稳定时，进行辅助定位；
所述的按键单元(20)用于操作者输入系统可选状态、可选情景模式和系统密码：所述的系统可选状态包含自动状态和手动状态，所述可选情景模式中，包括高速模式、城市模式、野外模式、自定模式和停车模式，其中，自动状态下根据GPS定位和电子地图，自动在高速模式、城市模式和野外模式3种情景模式间切换，手动状态包括按键选择高速模式、城市模式、野外模式、自定模式和停车模式，所述系统密码进行密码设置、密码修改、密码确认和密码取消；
所述的模式选择单元(11)用于识别和设定操作者通过按键单元(20)输入的工作状态和工作模式；所述的输出单元(14)用于把检测单元(30)传输过来的信号转换成可读取数值；所述的检测选择单元(12)根据模式选择单元(11)传输过来的模式设定信号，选择是否用GPS模块来自动控制发动机控制单元(51)以调节节气门(52)；所述的信息处理单元(13)用于对GPS模块及电子地图数据所传输的数据或者不启动GPS模块，同时向驱动单元(50)发出控制信息，控制信息参数为节气门最大开度，所述的功能显示单元(40)用于显示输出单元(14)传递过来的数据；所述的驱动单元(50)用于根据信息处理单元(13)发出的控制信息驱动发动机控制单元(51)调节节气门(52)进行工作。
5.如权利要求2所述的自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，所述情景模拟系统中的高速模式对速度不进行限定，城市模式限定速度最大为60公里，野外模式限定速度最大为20公里，自定模式可以通过输入数字，任意选择限定的最大速度，停车模式限定速度最大为0公里。
6.如权利要求2所述的自动档车辆行驶情景模拟系统，其特征在于，不同的模拟情景对应锁定发动机控制单元(51)中不同的节气门(52)最大开度。
7.如权利要求2所述的自动档车辆行驶情景模拟系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、菜单选择：系统启动后，首先要求输入密码，初始密码为：0000，输入后，进入系统界面，操作者通过点击按键单元的菜单键，可以进入密码设置和系统可选状态设置；如密码三次输入错误，车辆将锁死在停车模式，并启动报警铃声，直到密码输入正确为止；这一功能可以有效防止车辆被盗；当驾驶者停车以后，选择“手动状态”中的“停车模式”，节气门开度将被设为0；
B、密码设置：操作者进入密码设置后，正确输入原始密码后，对密码进行修改；
C、状态选择：操作者进入系统可选状态设置后，对系统的控制状态进行选择，如果选择为“手动状态”，则转入步骤D；如果选择为“自动状态”，则转入步骤E；默认状态为“手动状态”的“高速模式”；
D、手动状态模式设置：操作者选择“手动状态”后，进入可选情景模式菜单，对单片机(10)的模式选择单元(11)进行模式设置；按键选择高速模式、城市模式、野外模式、自定模式和停车模式5种情景模式；
E、自动状态模式切换：操作者选择“自动状态”后，进入情景模拟自动系统，将根据GPS模块和电子地图大数据系统确定车辆所在位置，并由车辆所在位置确定车辆所处的情景模拟模式，并随车辆所在的情景不同自动在高速模式、城市模式和野外模式间切换。