集成的座椅靠背存储部的制作方法

本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及用于车辆座椅的集成的座椅靠背存储部。

背景技术：

用于车辆的座椅总成日益变得更加适应各种车辆环境中乘员舒适性以及许多驾驶员和乘客的喜好。这些相同的座椅总成通常包括增加的多功能性来以货物空间的方式产生附加选项。车辆总体上具有存储结构，以便运送的物品可以放置在安全的地方。利用原本未使用的空间的存储结构是非常有用的。

技术实现要素：

根据本发明的一方面，车辆座椅总成包括具有外表面的后面板。后袋被位于后面板中的凹陷限定。刚性聚合物后门设置在后袋上方并且在打开位置和关闭位置之间可操作。当后门处于关闭位置时，后门的外表面与后面板的外表面齐平。侧袋被位于车辆座椅靠背内侧上的凹陷限定。刚性聚合物侧袋门在打开位置和关闭位置之间可操作。当侧袋门处于关闭位置时，侧袋门的外表面与后面板的外表面齐平。柔性侧壁设置在后面板和侧袋门之间。柔性侧壁由柔性织物构成。

根据本发明的另一方面，车辆座椅总成包括限定袋的后面板。刚性后门设置在袋上。当后门关闭时，后门的外表面与面板的外表面齐平。侧门包括设置在限定在座椅总成一侧的侧袋上的柔性侧壁。当侧门关闭时，侧门的外表面与主体的外表面齐平。

根据本发明的又一方面，车辆座椅总成包括具有外表面的后面板。侧袋被位于车辆座椅靠背内侧上的凹陷限定。刚性聚合物侧袋门在打开和关闭位置之间可操作。当侧袋门处于关闭位置时，侧袋门的外表面与后面板的外表面齐平。柔性侧壁设置在主体和侧袋门之间。

根据本发明的另一方面，车辆座椅总成包括设置在车辆座椅总成的硬背板上的组合后袋和内侧袋。后袋和侧袋分别包括与硬背板的外表面齐平的外表面。一个或两个袋可包括刚性聚合物门和能够向外弯曲以适应存储物品的柔性侧壁。

通过学习下面的说明书、权利要求书和附图，对于本领域的技术人员来说，本发明的这些和其他方面、目标、和特征将被理解和领会。

附图说明

附图中：

图1是本发明的车辆座椅总成的一个实施例的后透视图；

图2是车辆座椅总成内侧的后透视图，后袋门处于关闭位置；

图2A是车辆座椅总成外侧的后透视图，后袋门处于关闭位置；

图2B是图2A的车辆座椅总成的后透视图，后袋门处于打开位置；

图3是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背的侧袋的放大分解图；

图4是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背的侧袋的另一放大分解图；

图5是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背的侧袋的另一放大分解图；以及

图6是本发明的车辆座椅总成的座椅靠背的侧袋的另一放大分解图。

具体实施方式

在此为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及它们的衍生将涉及本发明如图1所定向。然而，应当理解的是，本发明可以采取各种替代定向，除非明确地指定了相反的情况。同样，应当理解的是，附图中说明的、以及下面说明书中描述的具体装置和方法是在附属权利要求中限定的本发明概念的简单示例性实施例。因此，在此公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不被认为是限定性的，除非权利要求明确说明相反的情况。

本文档中，相关术语(如第一和第二、顶部和底部、以及类似词)仅用于将一个实体或动作与另一实体和动作区分，而不一定要求或暗示实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包含”(一般时、进行时)、或其其他任何变形的目的在于涵盖非排他性的包含，因此包含一系列要素的过程、方法、物品、或装置不仅仅包括这些要素而是可以包括这些过程、方法、物品、或装置未明确列出或固有的其他要素。没有更多限制的情况下，通过“包含……一”继续的要素在这些包含这种要素的过程、方法、物品、或装置中不排除其他相同要素的存在。

参照图1-6总体上说明的实施例，附图标记8总体上指示具有座椅靠背10的车辆座椅总成，座椅靠背10包括具有外表面12的后面板11。后袋14被形成在后面板11中的凹陷16限定。刚性聚合物后门18设置在后袋14上并且在打开位置和关闭位置之间可操作。当后门18处于关闭位置时，后门18的外表面20与后面板11的外表面12齐平。侧袋22被位于车辆座椅靠背10的内侧26上的凹陷24限定。刚性聚合物侧袋门30在打开位置和关闭位置之间可操作。当侧袋门30处于关闭位置时，侧袋门30的外表面32与后面板11的外表面12齐平。柔性侧壁34设置在后面板11和侧袋门30之间。柔性侧壁34由柔性材料构成。

再次参照图2-2B，说明的车辆座椅总成8总体上配置用于车辆40(例如小汽车、货车、或卡车)。车辆座椅总成8包括允许车辆座椅总成8相对于车辆40前后移动的导轨总成42。另外，车辆座椅总成8包括座椅基体44、座椅靠背46、以及头枕或头部约束装置48。车辆座椅总成8具有固定地连接到被车辆40的底板52固定的导轨总成42的内支撑框架。在座椅基体44中，框架50设置在座垫总成54的下方并且被包括用于改变座椅位置和车辆座椅总成8相对于车辆40的总体定向的控件58的下部护罩56包裹。在座椅靠背46中，框架50设置在座椅靠背靠垫总成60和后面板11之间。

如图2A和2B总体上所说明的，后面板11是配置用于隐藏支撑框50的单一的整体一件式聚合物后面板，并且提供从后面看车辆座椅总成8的美观外观。同样预期的是后面板11可包括固定在一起并与车辆座椅总成8的后部连接的多个件。

现在参照图2-2B，后面板11包括以侧袋22和后袋14形式的至少两个袋。应当理解的是，侧袋22和140可设置在如图2所示的车辆座椅总成10的内侧上，或者如图2A和2B所示的车辆座椅总成10的外侧。侧袋22和140的总体功能在任一示例中将是相同的。后袋14设置在后面板11的中间部分70。总体上限定后袋14的凹陷16设置在后面板11的中间部分70，并且可以延伸到后面板11的下部区域或者可以从下部区域延伸到后面板11的上部区域。值得注意的是，后门18配置为绕后面板11上的下部枢转轴72转动。后门18在打开位置和关闭位置之间是可移动的，并且如上所述，当后门18处于关闭位置时，后门18与后面板11的外表面20总体上齐平。因此，当后门18关闭时，后面板11呈现相对无缝的外观。通常预期的是后门18将由与后面板11相同的刚性聚合物材料构成。然而，同样预期的是后门18也可以由不同的材料制成，例如金属或者织物、或者它们的组合。

再次参照图2-2B，后门18包括配置为根据后门18的相对位置向前以及向后移动的侧壁80。侧壁80包括设置在侧壁80的上部的导向部件82。导向部件82配置为移进和移出设置在后面板11的一部分内的槽84。导向部件82确保后门18在打开位置和关闭位置之间的平滑过渡。总体上预期的是后门18的侧壁80可以是刚性的或者柔性的。倘若后门18的侧壁80是刚性的，侧壁80将固定地连接到后门18并且相对于后面板11移动到限定在后面板11中的槽84中。更具体地，当后门18移到打开位置时，侧壁80来自限定在后面板11中的伸长槽86直到设置在后面板11中和侧壁80中的一个上的止动件阻止后门18相对于后面板11的任何进一步的移动。当移动到关闭位置时，侧壁80滑回到限定在后面板11中的伸长槽86直到后门18的外表面20与后面板11的外表面12齐平。倘若侧壁80由柔性材料形成，总体上应当理解的是，侧壁80将向内弯曲或折叠，因此当后门18处于关闭位置时，侧壁80是隐藏的。也可以预期的是侧壁80可以由弹性材料形成，弹性材料拉伸由此侧壁80不需要折叠或弯曲。

如图2-2B总体上所示，凹陷16从后面板11的下部延伸到后面板11的上部。然而，后门18仅延伸跨过凹陷16的下部。通常预期的是后门18可以延伸跨过凹陷16的整个区域、或者仅是凹陷16的底部。如图2所示，当后门18处于打开位置以及关闭位置时，都可以进入后袋14的内部区域90，不同之处是当后门18处于打开位置时被允许更多的进入后袋14的内部区域90。

现在参照图3和图4，被位于车辆座椅靠背28内侧26上的凹陷24限定的侧袋22也被配置为当处于关闭位置时与后面板11的外表面12齐平。尽管侧袋门30的外表面32可以在处于关闭位置时与后面板11的外表面12保持齐平，但侧袋门30可以包括配置为容纳乘客的手指来将侧袋门30从关闭位置移动到打开位置进而乘客能够进入一进入开口97的小调整片96或进入槽。侧袋门30配置为绕侧袋门30的其中一侧转动。因此，侧袋门30可以绕侧袋门30的底侧98转动，由此侧袋门30的上侧100枢转离开后面板11。然而，还预期的是侧袋门30可以绕侧袋门30的前向侧或后向侧102，104转动，因此当侧袋门30绕侧袋门30的后向侧104转动时，侧袋门30的前向侧102枢转离开后面板11。相反，如果侧袋门30绕侧袋门30的前向侧102转动，则侧袋门30的后向侧104向外枢转离开后面板11。也预期的是侧袋门30通过柔性材料可以简单向外弯曲。本示例中，本身不存在枢轴。然而，侧袋门30由于柔性侧壁34中的柔性材料而向外弯曲。

再次参照图3和图4，说明的侧袋门30包括配置为将侧袋门30与后面板11连接的U型固定环110。固定环110总体上限定聚合物刚性边缘，该聚合物刚性边缘通过卡扣连接与车辆座椅靠背28的内侧26可操作地连接。固定环110可包括配置用于与后面板11上的紧固件孔113永久或可移动连接的多个机械紧固件112。或者，固定环110可包括配置为接收从后面板11延伸的紧固件的多个接收孔。固定环110与柔性侧壁34的可拉伸织物可操作地连接。可拉伸织物设置在侧袋门30和固定环110之间，并且允许侧袋门30相对于后面板11和固定环110在打开和关闭位置之间移动。柔性织物可以由包括可拉伸或柔性特征的各种不同织物制成。总体预期的是当侧袋门30移动到关闭位置时，侧袋门30将通过将侧袋门30保持处于关闭位置的摩擦配合、过盈配合或类似物保持在关闭位置。应当理解的是，U型固定环110将具有接近侧袋门30的进入开口97的开口侧。根据侧袋门30绕哪一侧转动，U型固定环110中的开口、以及因此进入开口97将改变。总体预期的是可拉伸织物仅可以在U型固定环110和侧袋门30之间延伸、或可在U型固定环110和侧袋门30之间延伸并与侧袋门30的内表面成一直线。同样预期其他结构。

现在参照图5，说明了替代结构，该结构包括与图4所描述的特征相似的特征。提供了一种类似于针对图3和图4讨论的固定环的U型固定环110，但是U型固定环110将可拉伸织物网120与框架122接合。可拉伸织物网120不包括如图3和图4所述的硬塑料门。本示例中，可拉伸织物网120设置在固定环110的三侧之间，但是在靠近进入开口97的其中一侧开口。在图5所示的实施例中，开口侧是侧袋门30的上侧。框架122可以以任何不同的方式连接到U型固定环110。

现在参照图6，说明了另一替代结构，该结构示出了包括连接调整片132的侧袋门130。本示例中，未使用可拉伸织物。更确切地说，使用了构成侧袋门130的总体刚性的聚合物材料。侧袋门130直接接合到后面板11，并且允许在打开和关闭位置之间移动。侧袋门130可以是扣紧并关闭、铰链打开、滑动打开等。

附加的更小的侧袋140可以出现在车辆座椅总成8的侧边。更小的侧袋140可以具有类似上面详细描述的袋的结构和功能。更小的侧袋140可以配置为支撑手电筒、雨伞、或其它类似形状的物品。更小的侧袋140还可以包括与后面板11的外表面12齐平的外表面。

本领域的普通技术人员应当理解的是本发明描述的结构以及其他部件不限于任何特定材料。在此公开的本发明的其他示例性实施例可以由各式各样的材料制成，除非在此描述相反的情况。

为了本发明的目的，术语“连接”(以它的所有形态，一般时、进行时、被动时等)总体上意味两个部件(电的或机械的)相互直接的或间接的连接。这种连接可以是本质上固定的或本质上可移动的。这种连接可以通过两个部件(电的或机械的)以及通过另一个或两个部件整体形成单一实体的任何附加的中间元件来实现。这种连接本质上可以是永久的或者本质上可以被移除或释放，除非另有说明。

同样重要的是要注意如示例性实施例所示本发明的元件的这种结构和设置仅仅是说明性的。虽然只有本发明的几个实施例已经在本公开中进行了详细描述，但通过阅读本发明，在没有实质偏离本主题的新教导和优点的情况下，本领域的技术人员能够容易地领会到许多修改都是可能的(例如大小、尺寸、结构、形状的变型，各种元件的比例，参数值，组装排列，使用材料，颜色，方向等)。例如，整体形成的元件可以被构造成多个部分或者作为多个部分展示的元件可以被整体形成，该接口的操作可以被颠倒或以其他方式改变，这种结构的长度或宽度和/或该系统的部件或连接器或其他元件可以被改变，元件之间提供的调节位置的属性和数量可以被改变。应当注意的是，该系统的元件和/或总成可以以任何广泛的各种颜色、纹理和组合由具有足够强度或持久性的任何各种材料构成。因此，所有这种修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，其他的替代、修改、改变以及省略可以在所需的其他示例性实施例的设计、操作条件以及安排中实施。

应当理解，所描述的过程中的任何描述的方法或步骤可以与其他公开的方法或步骤组合，来形成本发明范围内的结构。在此公开的示例性结构和方法是为了说明的目的，并且不被解释为限制性的。

同样应当理解，在不脱离本发明构思的情况下，变化和修改可以在上述结构和方法中实施，并且进一步应当理解，这些概念旨在被下面的权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过他们的语言明确说明其他情况。