1.一种内燃动车组的供电系统，包括柴油动力包、与牵引电机连接的牵引逆变器和与整车负载连接的辅助逆变器；其特征在于，还包括直流斩波器和超级电容器，所述直流斩波器的高压侧与所述柴油动力包连接，低压侧与所述超级电容器连接，所述超级电容器分别与所述牵引逆变器和所述整车负载连接。
2.根据权利要求1所述的内燃动车组的供电系统，其特征在于，所述直流斩波器为谐振型buck直流斩波器。
3.根据权利要求1所述的内燃动车组的供电系统，其特征在于，所述辅助逆变器与所述整车负载之间连接有滤波装置。
4.根据权利要求1所述的内燃动车组的供电系统，其特征在于，所述柴油动力包包括柴油机、与所述柴油机连接的永磁发电机和与所述永磁发电机连接的二极管整流器。
5.根据权利要求1-4任一项所述内燃动车组的供电系统，其特征在于，所述超级电容器与所述直流斩波器之间连接有用于对所述超级电容器过流保护的隔离接触器。
6.根据权利要求5所述的内燃动车组的供电系统，其特征在于，所述柴油动力包与所述直流斩波器之间连接有隔离接触器。
7.一种内燃动车组，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的供电系统。
8.一种内燃动车组牵引控制方法，其特征在于，设置如权利要求1-6任一项所述的供电系统；
柴油动力包启动，输出直流电经直流斩波器向超级电容器充电；
直流斩波器检测当前超级电容器的电压是否达到设定值，若是，则启动牵引逆变器和辅助逆变器，列车启动；否则保持所述牵引逆变器和所述辅助逆变器的停止状态直至所述超级电容器的电压达到设定值。