技术领域
本发明涉及一种车身控制系统，属于汽车电子领域。
背景技术：
随着总线技术的普及和成熟，越来越多的车身控制系统采用分布式设计，随着汽车电子技术的发展，其功能也在不断扩展和增加，除了传统的灯光控制、雨刮（洗涤）控制、门锁控制等基本功能外，近年来逐渐集成了自动雨刮、发动机防盗（IMMO）、胎压监测（TPMS）等功能，以满足人们不断增加的安全性、舒适性等方面的要求。但是安全带和安全气囊控制一般单独设计和实现，这样一方面增加整车设计的复杂性，也增加了汽车的成本。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车身控制系统。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种车身控制系统，包括车身控制器、检测人员是否系安全带的安全带开关、检测人员是否处于座椅上的检测器、碰撞传感器、安全气囊控制电路和仪表；所述车身控制器包括连接的主控制器和网关，所述安全带开关、检测器和碰撞传感器通过第一总线与网关连接，所述安全气囊控制电路和仪表通过第二总线与网关连接。
还包括调节启动开关、调节电路和空调控制电路，所述调节启动开关和调节电路通过第一总线与网关连接，空调控制电路通过第二总线与网关连接。
还包括用以锁止车辆换挡器的锁止组件，所述锁止组件与自动变速箱控制器连接，自动变速箱控制器通过第二总线与网关连接。
还包括车锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路、车锁控制电路、车灯控制电路和车窗控制电路，所述车锁控制电路、车灯控制电路和车窗控制电路通过第二总线与网关连接，所述车锁开关电路、车灯开关电路和车窗开关电路通过第一总线与网关连接。
所述第一总线和第二总线均包括CAN和LIN总线。
本发明所达到的有益效果：1、本发明集成了控制调节、安全带和安全气囊控制功能，提高了控制系统的性能，降低了成本；2、本发明的车身控制器设置有网关，简化了整车的电子结构；3、本发明设置有锁止组件，当检测到安全带没有系好，并且人员位于座椅上时，禁止挂档，有效保证行车安全。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种车身控制系统，包括车身控制器、安全带开关、检测器、碰撞传感器、安全气囊控制电路、调节启动开关、调节电路、空调控制电路、仪表、锁止组件、车锁开关电路、车灯开关电路、车窗开关电路、车锁控制电路、车灯控制电路和车窗控制电路。
上述车身控制器包括连接的主控制器和网关，安全带开关、检测器、碰撞传感器、调节启动开关、调节电路、车锁开关电路、车灯开关电路和车窗开关电路通过第一总线与网关连接，安全气囊控制电路、仪表、空调控制电路、车锁控制电路、车灯控制电路和车窗控制电路通过第二总线与网关连接，锁止组件与自动变速箱控制器连接，自动变速箱控制器通过第二总线与网关连接。
上述第一总线和第二总线均包括CAN和LIN总线。
上述安全带开关用以检测人员是否系安全带，检测器用以检测人员是否处于座椅上，锁止组件用以锁止车辆换挡器，可采用排挡器电磁阀。当安全带开关检测到人员未系好安全带，检测器检测到人员位于座椅上时，主控制器向自动变速箱控制器发出锁止信号，自动变速箱控制器根据锁止信号控制锁止组件锁止车辆换挡器，使车辆禁止挂档，有效保证行车安全。
上述调节启动开关用以向主控制器发出空调调节开始和结束信号，调节电路用以向主控制器发出调节信号。需要调节空调时，按下调节启动开关，主控制器接收到开始信号，主控制器开始接收调节电路发出的调节信号，主控制器根据调节信号控制空调控制电路，实现空调温度、风速等的调节，当调节完成后再按下调节启动开关，，主控制器接收到结束信号，有效实现了控制的调节。
上述车身控制系统，集成了控制调节、安全带和安全气囊控制功能，提高了控制系统的性能，降低了成本；同时的车身控制器设置有网关，简化了整车的电子结构。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。