急踩地板式刹车接通电源装置的制作方法

本发明属于一种汽车防撞技术，是一种紧急刹车时接通电源的装置。

二、

背景技术：

汽车碰撞多是短距离突然出现障碍物刹车距离太短的情况下发生，只有控制

汽车在将要发生碰撞前迅速转向避让并自动返回才能避免碰撞又不至于冲出路面，并使汽车转向避让时的离心力互相抵消避免翻车。专利号2009101129396利用紧急刹车时接通电源，已实现悬挂式刹车在刹车距离太短的情况下自动转向避免碰撞的功能。但刹车踏板分为悬挂式和地板式，其结构大不相同，要使悬挂式和地板式刹车都能在紧急刹车时接通电源，必须分类设计。

三、

技术实现要素：

为了使地板式刹车在紧急刹车时接通电源，本发明提供一种急踩地板式刹车

接通电源装置，用于专利号2009101129396在紧急刹车时接通电源，控制汽车自动转向避让障碍物。

本发明解决问题的技术方案是：

将原来用刚性传递踩踏力度的刹车推杆设计成弹性连接，在非紧急刹车的踩踏力度下电路断开，而一旦司机遇险紧急刹车时由于力度显著增大电路接通，启动汽车自动转向避让的功能。

本装置中的上限位块上固定开关拨片，上限位块的一端与刹车踏板铰接，另一端与下限位块铰接。上限位块和下限位块上固接弹簧筒，弹簧筒内设置弹簧，弹簧筒的一端设置可调节弹簧推力的调压螺栓，下限位块上设置开关和限位螺栓。开关的拨杆和限位螺栓从开关拨片的孔中伸出。调节弹簧推力使上限位块和下限位块撑开，由限位螺栓限制在一定的张开角度，开关断开。在非紧急刹车的力度下弹簧不压缩，开关不接通，正常传递刹车力度。

而当司机遇险紧急刹车时由于力度显著增大，弹簧被压缩，开关拨杆受压，开关接通。同时，上限位块和下限位块有张开角度的一端接触，由原来靠弹簧撑力传递刹车力度转化为刚性传递。松开刹车踏板后弹簧复位，开关断开，继续正常操作。

本发明的有益效果是：本装置在急踩刹车时可接通电源，控制汽车转向避让障碍物。

四、附图说明

图1是图2的右视图

图2是第一个实施例的主视图

图3是图2的左视图

图4是急踩刹车后第二个实施例的视图

图中：1、刹车踏板、2、开关拨片、3、调压螺栓、4、弹簧筒、5、弹簧、6、开关拨杆、7、限位螺栓、8、开关、9、下限位块、10、上限位块

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明

在图2所示的第一个实施例中，上限位块（10）的一端与刹车踏板（1）铰接，另一端与下限位块（9）的一端铰接。开关拨片（2）固定于上限位块（10），下限位块（9）的一端设置开关（8）和限位螺栓（7），开关拨杆（6）和限位螺栓（7）从开关拨片（2）的槽孔中伸出。上限位块（10）和下限位块（9）上另固接分为两节的弹簧筒（4），弹簧筒（4）内设置弹簧（5）。调压螺栓（3）从弹簧筒（4）的一端旋入，用以调节弹簧（5）的推力，使上限位块（10）和下限位块（9）撑开，限位螺栓（7）将上限位块（10）和下限位块（9）限制在一定的撑开角度，此时的开关拨杆（6）往上拨，开关（8）处于断开状态。在非紧急刹车的力度下，弹簧（5）的推力足以传递刹车力度而不被压缩。

在图4所示的第二个实施例中，当司机遇险紧急刹车时，由于力度显著增大，弹簧（5）被压缩，上限位块（10）和下限位块（9）由弹簧（5）撑开的角度变小，非铰接的一端接触，由原来靠弹簧（5）的推力传递刹车力度转为刚性传递，并产生一定行程，固定于上限位块（10）的开关拨片（2）将开关拨杆（6）往下压，开关（8）接通。

松开刹车踏板（1）后，弹簧（5）复位，开关（8）被拨回断开状态，继续正常操作。