新型磁悬浮风轮自发电电动车的制作方法

技术领域

本发明涉及电动车，具体是一种结合磁悬浮技术及风轮采风技术为一体的新型磁悬浮风轮自发电电动车。

背景技术：

目前磁悬浮技术多采用平行导轨技术，风轮采用变速、变桨距运行方式的大型主流风电机组，风轮与发电机之间采用大速比的增速齿轮箱转动的采风技术，技术复杂，造价高。

技术实现要素：

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提出了技术先进，高效，环保，节能，快捷的新型磁悬浮风轮自发电电动车。

实现本发明目的的第一种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机和蓄电箱，磁悬浮车轮分别设置在车体前、后轮，风轮发电机分别设置在车体前端和中部，其中：前磁悬浮车轮通过主动轮与前风轮发电机的从动轮连接，带动风轮旋转，后风轮发电机内设置有直流电机，直流电机通过主动轮、链轮与后磁悬浮车轮连接，风轮发电机、直流电机分别与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮工作，同时带动前磁悬浮车轮工作，风轮发电机将产生的电能输送至蓄电箱。

实现本发明目的的第二种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、电器箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体前轮，通过主动轮与风轮发电机的从动轮连接，风轮发电机与电器箱、蓄电箱连接，直流电机设置在车体后端的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机带动后轮、前磁悬浮车轮同时运动，并通过风轮发电机将电能输送至蓄电箱。

所述电器箱内置升压器。

所述直流电机还通过小链轮与大链轮连接，大链轮与脚踏板连接，可根据需要通过脚踏板带动车体运动，起到了综合动力的作用。

实现本发明目的的第三种技术方案是：

新型磁悬浮风轮自发电电动车，包括车体，与现有技术不同的是：还包括设置在车体上的磁悬浮车轮、风轮发电机、直流电机、第一伞齿轮箱、第二伞齿轮箱和蓄电箱，磁悬浮车轮设置在车体后轮，通过链轮、主动轮与从动轮连接，从动轮与第一伞齿轮箱内的第一伞齿轮连接，第一伞齿轮通过齿轮轴与第二伞齿轮箱内的第二伞齿轮连接，第二伞齿轮通过转轴与风轮发电机连接，风轮发电机还与蓄电箱连接，直流电机设置在车体前轮的驱动轮内，与蓄电箱连接，通过直流电机驱动后磁悬浮车轮、前轮同时运动，后磁悬浮车轮通过大速比的链轮、主动轮和从动轮带动第一、二伞齿轮，通过第二伞齿轮啮合带动风轮发电机的桨叶旋转，并将产生的电能输送至蓄电箱，

所述齿轮轴外壁设有轴套。

所述磁悬浮车轮包括缸体和设置在缸体内的转子、定子以及分别设置在转子、定子上的磁体，其中：转子磁体的N极相对于定子磁体N极，S极相对S极，磁场的排斥力大小与磁体磁性、数量、距离有关。

所述转子磁体与定子磁体的数量比为1∶2-3。

所述风轮发电机由发电机和设置在发电机轴上的风轮构成。

所述风轮为单项多级风轮或双项多级风轮，其中：单项多级风轮设置在发电机的左轴或右轴；双项多级风轮同时设置在发电机的左、右轴上，且左、右轴上的风轮叶片相等。

所述风轮的桨叶为凹凸半圆形叶片或螺旋桨叶片等形状。

所述风轮的极数、叶片数相等，级数越高，转速越快，越省力，动力强，耗电少；其中：

单项多级风轮：两个叶片为一级，每增加一个为二级，以此类推，共十级，十一个叶片；

双项多级风轮：左、右轴每边两个为一级，每边每增加一个为二级，共十级，二十二个叶片；

所述主动轮与从动轮的速比为1∶6-7。

所述风轮发电机外设置有防护罩。

本发明的优点是：本电动车采用磁悬浮旋转导轨技术，风轮采用多级小型的采风技术，通过磁悬浮车轮上的皮带轮带动发电机和风轮转动的技术，运用磁悬浮风轮发电机发电技术可以放大或者缩小，工作时风轮的凹面迎风受力产生快速旋转力，也起到对电动车的助力和发电的需要，结合了当代最先进的磁悬浮及风轮技术为一体，可以广泛运用到自行车，二轮电动车，三轮电动车及四轮电动车。另外，发电机发出的电即可输送到蓄电池和照明，可以运用到电力、交通、航空等领域。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为实施例3的结构示意图。

图中：1.车体 2.前磁悬浮车轮 3-1.大皮带轮 3-2.小皮带轮 4.风轮发电机 4-1.第一风轮发电机 4-2.第二风轮发电机 4-3.转轴 4-4.桨叶 5.直流电机 5-1.驱动轮 6.蓄电箱 7.后磁悬浮车轮 8. 小链轮 9. 大链轮 10.电器箱 11.第一伞齿轮箱 11-1.第一伞齿轮 12.第二伞齿轮箱 12-1.第二伞齿轮 13.齿轮轴 13-1.轴套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的阐述。

实施例1：

如图1所示，新型磁悬浮风轮自发电电动车，由车体1、分别设置在车体1前轮和后轮处的前磁悬浮车轮2、后磁悬浮车轮7、设置在车体1前端的第一风轮发电机4-1、设置在车体2中部的第二风轮发电机4-2以及大皮带轮3-1、小皮带轮3-2、直流电机5、蓄电箱6、小链轮8和大链轮9构成， 前磁悬浮车轮2通过大皮带轮3-1与第一风轮发电机4-1的小皮带轮3-2连接，并带动风轮旋转，第二风轮发电机4-2内设置有直流电机5，直流电机5上设有大皮带轮3-1，与小皮带轮3-2连接，小皮带轮3-2通过与其处于同一轴心上的大链轮9与设置在后磁悬浮车轮7上的小链轮8连接，小链轮8与后磁悬浮车轮7处于同一轴心上，大皮带轮3-1、小皮带轮3-2、大链轮9和小链轮8处于同一平面上，第一风轮发电机4-1、第二风轮发电机4-2、直流电机5均与蓄电箱6连接，通过蓄电箱6驱动直流电机5上的大皮带轮3-1，大皮带轮3-1依次带动小皮带轮3-2、大链轮9和小链轮8，使后磁悬浮车轮7转动，同时带动前磁悬浮车轮2工作，前磁悬浮车轮2通过大皮带轮3-1带动小皮带轮3-2，使风轮快速旋转，在电动车快速前进的同时，第一风轮发电机4-1将产生的电能输送至蓄电箱6，蓄电箱6再将输送来的电源驱动直流电机，以达到自发电的循环作用。

实施例2：

如图2所示，新型磁悬浮风轮自发电电动车，由车体1、设置在车体1上的前磁悬浮车轮2、大皮带轮3-1、小皮带轮3-2、风轮发电机4、直流电机5、蓄电箱6、电器箱10、小链轮8和大链轮9构成，前磁悬浮车轮2设置在车体1前轮，通过大皮带轮3-1与风轮发电机4的小皮带轮3-2连接，带动风轮旋转，风轮发电机4悬挂在电器箱10上，并与蓄电箱6连接，电器箱10内置升压器，设置在车体1前端，直流电机5设置在车体1后端的驱动轮5-1内，与蓄电箱6连接，蓄电箱6设置在车体1后端，通过直流电机5带动后轮、前磁悬浮车轮2同时转动，前磁悬浮车轮2通过大皮带轮3-1带动小皮带轮3-2，使风轮快速旋转，在电动车快速前进的同时，风轮发电机4将产生的电能输送至蓄电箱6，蓄电箱6再将输送来的电源驱动直流电机，以达到自发电的循环作用。

直流电机5还通过小链轮8与大链轮9连接，大链轮9与脚踏板连接，可根据需要通过脚踏板带动车体运动，起到了综合动力的作用。

实施例3：

如图3所示，新型磁悬浮风轮自发电电动车，由车体1、设置在车体1上的大皮带轮3-1、小皮带轮3-2、风轮发电机4、直流电机5、蓄电箱6、后磁悬浮车轮7、小链轮8、大链轮9和第一伞齿轮箱11、第二伞齿轮箱12构成，后磁悬浮车轮7设置在车体1后轮，通过与后磁悬浮车轮7处于同一轴心的大链轮9与小链轮8链接，小链轮8与大皮带轮3-1处于同一轴心上，并通过大皮带轮3-1与小皮带轮3-2连接，小皮带轮3-2与第一伞齿轮箱11内的2个第一伞齿轮11-1连接，第一伞齿轮11-1通过齿轮轴13与第二伞齿轮箱12内的3个第二伞齿轮12-1连接，第二伞齿轮12-1通过转轴4-3与处于风轮发电机4前端的风轮桨叶4-4连接，通过齿轮啮合，带动转轴4-3转动，并驱动桨叶4-4快速旋转，齿轮轴13外壁设有轴套13-1，风轮发电机4还与蓄电箱6连接，直流电机5设置在车体1前轮的驱动轮5-1内，与蓄电箱6连接，通过直流电机5驱动后磁悬浮车轮7、前轮同时运动，后磁悬浮车轮7通过大速比的大链轮9、小链轮8、大皮带轮3-1和小皮带轮3-2带动第一伞齿轮11-1、第二伞齿轮12-1，通过第二伞齿轮12-1啮合带动风轮发电机4的桨叶4-4快速旋转，在电动车快速前进的同时，风轮发电机4将产生的电能输送至蓄电箱6，蓄电箱6再将输送来的电源驱动直流电机，以达到自发电的循环作用。

磁悬浮车轮是本电动车的核心技术，它采用的是全铝缸体，没有线圈等，转子和定子都是全铝制造，只有定子上的转轴是不锈钢的，轴承用电动车的轴承即可，磁体是永久磁铁，规格为长度30毫米，宽度20毫米，厚度10毫米，小的长方块分别装在转子和定子上，转子上磁体N极相对定子磁体N极、S极相对S极，磁场的排斥力的大小和磁体磁性、数目、距离有关，最好选择磁性大的磁体，数目的多少根据磁钢的大小而定，但转子装磁体数字一定要大过定子上磁体的数目，这样保证磁力均衡时有间距，才能使磁体有相对的稳定性，间距的大小要根据磁块的大小而定，车轮转速的快慢可以调节转子和定子上的磁块数目最好为1：3，定子磁体数3个，转子需要9个，定子装4个，转子需要12个，在这个基础上转子和定子可以加减，转子和定子装的数目不能过大，数目越大，排斥越大，反而影响磁性增加安装定子和转子的难度，整个工艺流程是直流电机驱动前、后磁悬浮车轮，前、后磁悬浮车轮起到助力作用，前轮被驱动前处于相对静止的状态，驱动后，前、后磁悬浮车轮磁场的磁体相斥力，即产生推动力，转速越快，相斥力越大，这时前轮的大皮带轮带动风轮发电机轴上的小皮带轮，大小皮带轮的速比为1∶6，大皮带轮转一圈，小皮带轮转6圈，每分钟即可以达到发电机所需要的转速，同时也加速了风轮的旋转，风轮的凹面迎风受力产生快速旋转力，也起到对电动车的助力和发电的需要，发电机发出的电即可输送到蓄电池和照明。