一种安装于公交车辆逃生窗口处的空气消毒净化装置的制作方法

本发明涉及空气净化装置技术领域，尤其涉及一种安装于公交车辆逃生窗口处的空气消毒净化装置。

背景技术：

目前市面上不管是客车、公交车还是轿车，都在车头附近安装了内置式的HEPA过滤器，这种过滤器主要是控制从车外吸入的空气，HEPA被叫做高效过滤器，高效过滤器一般的使用寿命大约是3个月到半年时间，但很大程度上取决于外界空气质量的好坏，比如在海南、深圳等空气质量较好的区域，HEPA寿命可达到8个月甚至一年的时间，然而在河北、山西等空气污染严重的地区，HEPA的寿命只有2到3个月时间。但是，对于大中型客车，尤其是公交车辆来说，由于车内人员多、密度大，仅靠HEPA对车外空气进行过滤，车内的空气质量无法满足要求，影响乘坐人员的身体健康；乘坐公交车辆的时候，经常可以看到司机将逃生窗口打开，以确保车内的空气质量，但是打开逃生窗口置换空气的方式只能在天气良好的情况下进行，阴雨天气无法实施；而且，逃生窗口处于打开状态，具有一定的危险性，严重危及乘坐人员的生命安全。

中国专利201120009245.2提及了一项空气净化器，主要是通过过滤网HEPA、紫外线灯管、负离子发生器来工作的，它安装于公交车的顶部，突出在外面，由于公交车的顶部有储气罐和消防水箱，不容易找到适合的安装位置；专利200920134229.9用于公交车辆的超净化杀菌消毒空调系统，该发明主要是应用于公交车的风道里，在风道内将空调吹出的空气进行消毒，但是此举会增加空气的阻力，降低空调的效率，还有可能因空气的冷热变化产生冷凝水，使设备发生故障。中国专利CN200320122838.5车船用纳米光催化空气消毒净化器，该专利采用光催化技术，达不到净化效果，且与车体外界进行空气交换的时候需要手动打开逃生窗口，危及乘坐人员的生命安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种安装于公交车辆逃生窗口处的空气消毒净化装置，安装于公交车辆的逃生窗口处，其消毒净化组件、内循环风机组、新风排气风机组、导风组件均与主控板电性连接，主控板同时与公交车辆驾驶处的操作台和电源连接，在主控板的控制下，当导风组件处于关闭状态时，进行公交车辆内部消毒，内循环风机组将车内的空气吸入经过消毒净化组件后，再通过导风组件、新风排气风机组将净化后的空气送入车内；当导风组件处于开启状态时，内循环风机组不工作，在新风排气风机组的作用下，公交车辆外部的空气被吸入车内或者将公交车辆内的空气排出车外，实现空气的置换或排出；集车内消毒、换气、新风引入于一体，司机可根据天气、乘坐人员密集度等情况选择合适的方式改善车内空气质量；同时既不受车内空调冷热的影响，也不会影响空调的出风量，不占用公交车辆内部空间，不影响逃生窗口的正常使用，提高公交车辆的安全性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种安装于公交车辆逃生窗口处的空气消毒净化装置，包括外壳、进出风面板以及安装在外壳内部的消毒净化组件、内循环风机组、新风排气风机组、导风组件、主控板，所述外壳内设置有电控安装区和功能组件安装区，所述内循环风机组、新风排气风机组分别设置在消毒净化组件的两侧，内循环风机组与消毒净化组件处于同一个风道内，且依次设置在功能组件安装区的进风口方向，导风组件设置在新风排气风机组的下方，并与新风排气风机组一同设置在功能组件安装区的出风口方向，且处在与消毒净化组件垂直的风道内，主控板设置在电控安装区内；所述消毒净化组件、内循环风机组、新风排气风机组、导风组件均与主控板电性连接，主控板同时与公交车辆驾驶处的操作台和电源连接，电源通过主控板向消毒净化组件、内循环风机组、新风排气风机组、导风组件提供工作电压，在主控板的控制下，当导风组件处于关闭状态时，进行公交车辆内部消毒，内循环风机组将车内的空气吸入经过消毒净化组件后，通过新风排气风机组将净化的空气送入车内；当导风组件处于开启状态时，内循环风机组不工作，在新风排气风机组的作用下，公交车辆外部的空气被吸入车内或者将公交车辆内的空气排出车外，实现新风引入或换气。

具体地，所述进出风面板的一侧设置有铰接组件，另一侧设置有锁紧组件，外壳上与铰接组件、锁紧组件相对应的位置分别设置有铰接槽、锁紧槽，所述铰接组件卡接在铰接槽内，所述锁紧组件插入锁紧槽后，实现进出风面板与外壳密封；锁紧组件退出锁紧槽后，所述铰接组件在铰接槽内可进行0～90°的旋转，以实现进出风面板与外壳0～90°的开合角度。

进一步地，所述铰接组件包括与进出风面板一体注塑而成的卡接部、弧形连接部以及斜向连接部，所述斜向连接部一端与进出风面板连接，另一端与弧形连接部的一端切向相接，弧形连接部的另一端与卡接部垂直相接，且弧形连接部的顶部做平滑处理，当进出风面板与外壳的开合角度达到10°～35°范围时，弧形连接部的顶部与铰接槽的上边缘相切，当对进出风面板施加向上的外力时，卡接部可从铰接槽内移出。

进一步地，所述锁紧组件包括固定卡、预紧弹簧以及安装盒，所述安装盒为“U”型腔体结构，通过螺栓固定在进出风面板的内侧；所述固定卡包括一体注塑形成的插头、定位件、延伸件以及推拉件；所述定位件与安装盒的底部平行，并嵌入于安装盒的腔体内；所述插头、延伸件与安装盒腔体的长边方向一致，且分别垂直设置于定位件的两侧；所述推拉件垂直与延伸件设置，并且与定位件的朝向相反；所述预紧弹簧的一端与安装盒的底部连接，另一端与定位件连接；当对推拉件施加向右作用力时，带动延伸件、定位件、插头一起在安装盒的腔体内往后移动，定位件对预紧弹簧进行压缩，插头从锁紧槽内退出，撤销向右的作用力后，预紧弹簧的压力消除，推动定位件、插头在安装盒的腔体内往前移动，插头插入锁紧槽内。

进一步地，所述消毒净化组件包括套装电极、等离子发生器，等离子发生器设置在电控安装区内，并且与套装电极、主控板电性连接。

进一步地，还包括初中效过滤网、活性炭过滤网、高效过滤器中的一种或几种的任意组合。

再进一步地，所述内循环风机组包括内循环风机支架和内循环风扇，新风排气风机组包括新风排气风机支架和新风排气风扇，内循环风扇和新风排气风扇分别设置在内循环风机支架和新风排气风机支架内；新风排气风扇可双向转动，当新风排气风扇正向转动时，将经过消毒净化组件净化后的空气由导风组件导入的空气吸入车内；当新风排气风扇逆向转动时，将公交车辆内部的空气通过导风组件排出车外。

更进一步地，所述导风组件包括两个分别固定在新风排气风机支架底部两端的连接板、带有转轴的导风板以及驱动电机，所述转轴与导风板一体注塑形成，导风板通过转轴可枢转的设置在两个连接板之间，驱动电机与主控板电性连接，且与转轴的一端轴动连接，驱动电机带动导风板转动。

更进一步地，所述进出风面板上与内循环风扇、新风排气风扇对应的位置均设置有规则排列的通风孔。

优选地，该空气消毒净化装置还包括与主控板电性连接的空气质量传感器和/或PM2.5传感器，所述空气质量传感器设置在新风排气风机支架的上表面，PM2.5传感器设置在电控安装区内。

优选地，该空气消毒净化装置还包括安装在进出风面板上的显示屏，所述显示屏与主控板电性连接，用于实时显示空气质量传感器和/或PM2.5传感器的数据。

优选地，所述进出风面板的内侧还设置有与主控板电性连接的接近开关，所述新风排气风机支架上设置有便于接近开关嵌入的凹槽，当进出风面板打开到超出接近开关的感应距离后，主控板切断对内循环风机组、新风排气风机组、导风组件、等离子发生器的供电。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明的空气消毒净化装置安装在公交车辆的逃生窗口处，包括消毒净化组件、内循环风机组、新风排气风机组、导风组件均与主控板电性连接，主控板同时与公交车辆驾驶处的操作台和电源连接，公交车辆司机通过操作台对空气消毒净化装置进行开/关操作；具体地，内循环风机组、新风排气风机组分别设置在消毒净化组件的两侧，内循环风机组与消毒净化组件处于同一个风道内，且依次设置在功能组件安装区的进风口，导风组件设置在新风排气分机组的下方，并与新风排气组件一同设置在功能组件安装区的出风口，且处在与消毒净化组件垂直的风道内，在主控板的控制下，当导风组件处于关闭状态时，进行公交车辆内部消毒，内循环风机组将车内的空气吸入经过消毒净化组件后，再通过导风组件、新风排气风机组将净化的空气送入车内；当导风组件处于开启状态时，内循环风机组不工作，在新风排气风机组的作用下，公交车辆外部的空气被吸入车内或者将公交车辆内的空气排出车外，实现空气的置换或排出；集车内消毒、换气、新风引入于一体，司机可根据天气、乘坐人员密集度等情况选择合适的方式改善车内空气质量；同时既不受车内空调冷热的影响，也不会影响空调的出风量，不占用公交车辆内部空间，不影响逃生窗口的正常使用，提高公交车辆的安全性。

(2)本发明中的消毒净化组件包括初中效过滤网、套装电极、活性炭过滤网、高效过滤器中的任意一种或几种或全部的任意组合，便于根据实际需求进行灵活组合，而且均以插拔方式设置在消毒净化组件安装区，拆卸安装灵活；其中，初中效过滤网对大颗粒灰尘进行初步过滤；高效过滤器对于空气中0.1微米-0.3微米的细微颗粒有效过滤率达到99.9％，能高效去除空气中的PM2.5，等离子体发生器、套装电极能够产生高浓度的等离子体，使流经套装电极的空气达到净化消毒的目的，同时在套装电极的后端设有高密度静电吸附装置，不仅对流过的空气可进行高水平净化，还可以大大增强高效过滤器的使用寿命。

(3)本发明还设置有空气质量传感器、PM2.5传感器以及显示器，空气质量传感器、PM2.5传感器采集新风排气风机组出口的空气质量数据，并将数据传送至主控板并通过显示器实时显示，便于乘坐人员实时了解当前车内的空气质量，并提醒司机采取适当措施及时改善车内空气质量。

(4)本发明中空气消毒净化装置安装在逃生窗口处，与操作台有一定的距离，而操作台能够对空气消毒净化装置进行控制，在对空气消毒净化装置进行检修时，如果由于双方沟通不当，操作台的误操作会威胁到检修人员的生命安全，因此，在进出风面板的内侧设置有接近开关，当进出风面板打开到超出接近开关的感应距离时，主控板即刻切断对内循环风机组、新风排气风机组、导风组件、等离子发生器的供电，一旦进出风面板处于开启状态，操作台发出的任何操作指令空气消毒净化装置都不会执行，增强了维修工作的安全性。

(5)本发明中铰接组件与面板一体注塑形成，无需借助五金配件即可实现面板与外壳的活动连接，铰接组件在铰接槽内旋转实现面板与外壳不同的开合度；面板打开后在自身的重力作用下通过铰接组件卡接在铰接槽内，即使缺少辅助工具的支撑，面板也不会发生脱落；铰接组件在铰接槽内可进行0～90°范围的旋转以实现面板与外壳0～90°的开合度，当面板与外壳的开合度达到10°～35°范围时，只需对面板施加一个向上的推力，即可巧妙地将铰接组件从铰接槽内取出，实现面板的整体拆除，无需专业工具，省时省力。面板另一侧的锁紧组件插入到锁紧槽内后即实现了面板与外壳的封闭，锁紧组件采用螺栓固定在面板内侧，当锁紧组件中零部件发生损坏时，不会影响面板的使用，只需将锁紧组件拆卸并更换，有利于降低配件更换的成本。

附图说明

图1是本发明的安装机构在安装过程中的结构示意图。

图2是图1中A部铰接组件的放大结构示意图。

图3是本发明中锁紧组件的侧视图。

图4是本发明安装在公交车辆逃生窗口的装配示意图。

图5是本发明的爆炸结构示意图。

图6是本发明中新风排气风机组与导风组件的装配示意图。

图7是本发明的控制系统框图。

图8-1为本发明进行车内消毒的状态示意图。

图8-2为本发明进行换气的状态示意图。

图8-3为本发明进行新风引入的状态示意图。

附图中的部分零部件名称为：

110-外壳，120-进出风面板，130-铰接组件，131-卡接部，132-弧形连接部，133-斜向连接部，140-锁紧组件，141-固定卡，1411-插头，1412-定位件，1413-延伸件，1414-推拉件，142-预紧弹簧，143-安装盒，1431-连接桩，150-风道密封盖板，210-消毒净化组件，211-初中效过滤网，212-套装电极，213-活性炭过滤网，214-高效过滤器，215-等离子发生器，220-内循环风机组，221-内循环风机支架，222-内循环风扇，230-新风排气风机组，231-新风排气风机支架，232-新风排气风扇，240-导风组件，241-连接板，242-转轴，243-导风板，244-驱动电机，250-主控板，260-空气质量传感器，270-PM2.5传感器，280-接近开关，300-显示屏，400-操作台，500-电源，600-公交车辆逃生窗口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1至图8所示，一种安装于公交车辆逃生窗口处的空气消毒净化装置，安装于公交车辆逃生窗口600处，包括外壳110、进出风面板120、以及安装在外壳内部的消毒净化组件210、内循环风机组220、新风排气风机组230、导风组件240、主控板250，所述进出风面板120上还开设有规则排列的进出风通孔，进出风面板120的一侧设置有铰接组件130，另一侧设置有锁紧组件140，外壳110上与铰接组件130、锁紧组件140相对应的位置分别设置有铰接槽、锁紧槽，外壳110的底部还设置有安装孔，以便采用螺栓将整个空气消毒净化装置倒置安装于车顶的逃生窗口处。

如图2所示，铰接组件130包括卡接部131、弧形连接部132以及斜向连接部133，斜向连接部133一端与进出风面板120连接，另一端与弧形连接部132的一端切向相接，弧形连接部132的另一端与卡接部131垂直相接；在弧形连接部132的顶部进行平滑处理，以避免铰接组件130带动进出风面板120转动过程中与铰接槽发生干涉，卡接部131卡接在铰接槽内，并能在铰接槽内进行0～90°的旋转，由于卡接部131、弧形连接部132、斜向连接部133与进出风面板120一体注塑而成，因此进出风面板120在铰接组件130的作用下能够与外壳110进行0～90°的开合，进出风面板120打开后即使在无辅助工具支撑的情况下，在其自身的重力作用下，通过卡接部131卡接在铰接槽内，与外壳110保持90°的角度，并且不会发生脱落；当进出风面板120与外壳110的开合度达到10°～35°范围时，弧形连接部132的顶部与铰接槽的上边缘相切，此时，只需对进出风面板120施加一个向上的推力，即可巧妙地将铰接组件130从铰接槽内取出，实现进出风面板120的整体拆除，无需专业工具，省时省力。

如图3所示，锁紧组件140包括固定卡141、预紧弹簧142以及安装盒143，所述安装盒143为“U”型腔体结构，其底部设置有连接桩1431；所述固定卡141包括一体注塑形成的插头1411、定位件1412、延伸件1413以及推拉件1414；所述定位件1412与安装盒143的底部平行，并嵌入于安装盒143的腔体内；所述插头1411、延伸件1413与安装盒143腔体的长边方向一致，且分别垂直设置于定位件1412的两侧；所述预紧弹簧142的一端与连接桩1431连接，另一端与定位件1412连接；推拉件1414垂直设置在延伸件1413的末端，且与定位件1412的朝向相反；进出风面板120上开设有便于推拉件1414前后移动的活动槽口，本实施例的活动槽口直接借用进出风面板120上的通风孔，无需另外开设。

当进出风面板120到达与外壳110闭合位置后，对推拉件1414施加向右的作用力，同时带动延伸件1413、定位件1412、插头1411一起在安装盒143的腔体内往后移动，定位件1412对预紧弹簧142进行压缩，插头1411内缩于安装盒143的腔体内；然后将进出风面板120推至与外壳110的闭合位置，此时，插头1411与外壳110上的锁紧槽处于同一水平位置，撤销对推拉件1414的作用力后，预紧弹簧142的压力消除，推动定位件1412、插头1411在安装盒143的腔体内往前移动，插头1411插入锁紧槽内，实现进出风面板120与外壳110的锁紧；相反的，对进出风面板120与外壳110进行解锁时，只需对推拉件1414施加向右的作用力，插头1411从锁紧槽内退出后，向下轻拉进出风面板120即可。整个锁紧组件140通过螺栓固定在进出风面板120的内侧，拆卸方便，当固定卡141或预紧弹簧142或安装盒143发生损坏时，只需将其拆除进行整体或部分零部件更换即可，降低配件更换成本。

如图4和图5所示，外壳110内设置有电控安装区和功能组件安装区，主控板250设置在电控安装区内，内循环风机组220、新风排气风机组230分别设置在消毒净化组件210的两侧，而且，内循环风机组220与消毒净化组件230处于同一个风道内，且依次设置在功能组件安装区的进风口，导风组件240设置在新风排气分机组230的下方，并与新风排气分机组230一同设置在功能组件安装区的出风口，且处在与消毒净化组件210垂直的风道内。

消毒净化组件210包括套装电极212、等离子发生器215以及过滤组件，等离子发生器215安装在电控安装区内，其中过滤组件包括初中效过滤网211、活性炭过滤网213、高效过滤器214中的一种或几种的任意组合，本实施例中，过滤组件包括初中效过滤网211、活性炭过滤网213、高效过滤器214的全部组合，其与套装电极212的排列顺序依次为：初中效过滤器211、套装电极212、活性炭过滤网213、高效过滤器214，而且初中效过滤器211、套装电极212、活性炭过滤网213、高效过滤器214均以插拔方式安装在功能组件安装区内，拆卸、安装以及扩展均十分便捷，而且在内循环风机组220、初中效过滤器211、套装电极212、活性炭过滤网213、高效过滤器214的风道上方还设置有风道密封盖板150，防止灰尘污染，提高各部件的过滤、净化效果以及使用寿命。消毒净化组件210各部件的具体功能为：初中效过滤网211对大颗粒灰尘进行初步过滤；套装电极212是复合式结构，其前部为针尖、圆孔结构，后部则由距离为1.5mm-3.5mm的电极交错排布，内部均匀排列着长方形的孔，每个孔都能吸附尘埃颗粒对空气进行净化，套装电极配合等离子发生器产生的正离子与负离子在空气中进行正负电荷中和的瞬间产生巨大的能量释放，从而导致其周围细菌结构的改变或能量的转换，致使细菌死亡，实现杀菌作用，由于负离子的数量大于正离子的数量，因此多余的负离子仍然飘浮在空气中，可以达到消烟、除尘、消除异味、改善空气的品质，以促进人体健康的保健作用；活性炭过滤网213可以进一步去除挥发性有机化合物甲醛、甲苯、硫化氢、氯苯和空气中的污染物；高效过滤器214对于空气中0.1微米-0.3微米的细微颗粒有效过滤率达到99.9％，能高效去除空气中的PM2.5，多种方式相互配合，提高空气消毒净化力度。

如图5及图6所示，所述内循环风机组220包括内循环风机支架221和内循环风扇222，新风排气风机组230包括新风排气风机支架231和新风排气风扇232，内循环风扇222和新风排气风扇232分别设置在内循环风机支架221和新风排气风机支架231内，新风排气风扇232具有双向转动功能；导风组件240包括两个分别固定在新风排气风机支架231底部两端的连接板241、带有转轴242的导风板243以及驱动电机244，所述转轴242与导风板243一体注塑形成，导风板243通过转轴242可枢转的设置在两个连接板241之间，驱动电机244与转轴242的一端轴动连接，带动导风板243转动。

本发明还包括空气质量传感器260、PM2.5传感器270、接近开关280以及显示器300，空气质量传感器260设置在新风排气风机支架231的上表面，PM2.5传感器设置在电控安装区内，接近开关280安装在进出风面板120的内侧，在新风排气风机支架231上还设置有便于接近开关280嵌入的凹槽，显示器300安装在进出风面板120的内侧，如图7所示内循环风机组220的内循环风扇222、新风排气风机组230的新风排气风扇232、导风组件240的驱动电机244、等离子发生器215、空气质量传感器260、PM2.5传感器270、接近开关280、显示器300均与主控板250电性连接，主控板250同时与公交车辆驾驶处的电源500连接，电源500通过主控板250向内循环风扇222、新风排气风扇232、驱动电机244、等离子发生器215、空气质量传感器260、PM2.5传感器270、接近开关280、显示器300提供工作电压，当进出风面板120打开到超出接近开关的感应距离后，主控板250切断对内循环风扇222、新风排气风扇232、驱动电机244、等离子发生器215的供电，此时，操作台400发出任何指令，内循环风扇222、新风排气风扇232、驱动电机244、等离子发生器215均不会执行操作，增强检维修作业的安全性。

主控板250与公交车辆驾驶处的操作台400连接，驾驶员在操作台400处即可完成对空气消毒净化装置的开/关以及模式选择的操作，空气消毒净化装置具有车辆内部消毒、换气和新风引入三种工作模式：如图8-1所示，当进行车辆内部消毒时，导风板243处于关闭状态，等离子发生器215、内循环风扇222、新风排气风扇232处于工作状态，其中内循环风扇222将公交车辆内部的空气吸入空气消毒净化装置内，经过消毒、净化、过滤后，新风排气风扇232正向转动，将经过净化的空气送入车内，实现车辆内部消毒净化；如图8-2所示，当进行换气模式时，导风板243打开，等离子发生器215、内循环风扇222均不工作，新风排气风扇232逆向转动，直接将公交车辆内部的空气通过导风板243排出车外；如图8-3所示，当需要从车辆外部引入空气时，导风板243打开，等离子发生器215、内循环风扇222仍不工作，新风排气风扇232正向转动，将车辆外部的空气吸入到车内。

上述实施例仅为本发明的优选实施例，并非对本发明保护范围的限制，但凡采用本发明的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本发明的保护范围之内。