商用电动汽车辅助动力总成的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体是商用电动汽车辅助动力总成 。

背景技术：

目前商用车电动汽车的辅助动力采用分散的装配方式，也即辅助动力每个部件分散提供辅助动力，在提供辅助动力时，每个部件需要相适应的装配关系，那么势必会增加相应的辅助部件，在车辆减重降排的过程中辅助部件的重量一个也不能减少，所以就需要相应的集成，目前没有相应的集成总成来实现各个辅助动力的集成。通过各部件集成，减少辅助动力部件所占空间、减轻车辆重量等。

技术实现要素：

本发明为了能够将各个辅助动力的集成为一体，实现功能不减少就能达到车辆减重降排的目的，特提出商用电动汽车辅助动力总成 。

为此本发明的技术方案为，商用电动汽车辅助动力总成，包括电机（1），其特征在于：电机（1）的一端固定在齿轮箱主箱板（16）上，齿轮箱主箱板（16）上与齿轮箱盖板（17）组成齿轮箱；齿轮箱主箱板（16）通过减震支架连接于车架；

电机（1）的一端在齿轮箱内设有主动齿轮（5）及机油润滑泵（9），电机（1）的另一端设有皮带轮I（2）；机油箱（13）设置在电机（1）的下方，机油润滑泵（9）与机油箱（13）、机油滤清器（14）、机油压力传感器（15），机油润滑管路（18）组成润滑系统，为空压机（11）、齿轮提供主动润滑；

其中主动齿轮（5）通过惰性中间齿轮（6）带动空压机齿轮（7）及水泵齿轮（8）；空压机齿轮（7）装于齿轮箱外的空压机（11）轴上，空压机（11）轴的另一端接动力转向泵（12）；空压机（11）进出气口接空气处理及储气罐组成压缩空气系统，为车辆制动等功能提供气源；动力转向泵（12）接转向机为整车转向提供助力；

水泵齿轮（8）带动水泵（10），水泵（10）与水箱等部件组成冷却系统，为整车提供循环冷却水；

齿轮箱外设有空调压缩机（4），空调压缩机（4）通过电磁离合器连接有皮带轮II（3），使皮带轮I（2）和皮带轮II（3）通过皮带连接。

有益效果：

本发明中齿轮箱主箱板（16）与齿轮箱盖板（17）组成齿轮箱，齿轮箱主箱板（16）通过减震支架连接于车架；为整车提供了一个辅助动力平台，使各个部件集成化程度大大提高，虽然电机的功率加大，但整车的重量由于集成化的提高而减轻，也因为集成化的提高使得维修方便，相对而言减少了人力物力。

主动齿轮（5）及机油润滑泵（9）提供主动润滑；

空压机（11）进出气口接空气处理及储气罐组成压缩空气系统，为车辆制动等功能提供气源；动力转向泵（12）接转向机为整车转向提供助力；

水泵齿轮（8）带动水泵（10），水泵（10）与水箱等部件组成冷却系统，为整车提供循环冷却水；

齿轮箱外设有空调压缩机（4），空调压缩机（4）通过电磁离合器连接有皮带轮II（3），使皮带轮I（2）和皮带轮II（3）通过皮带连接。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是图1的C向剖视图。

图3是本发明的右视图。

图4是本发明的俯视图。

1是电机，2是皮带轮I，3是皮带轮II，4是空调压缩机，5是主动齿轮，6是

惰性中间齿轮，7是空压机齿轮，8是水泵齿轮，9是机油润滑泵，10是水泵，11是空压机，12是转向泵，13是机油箱，14是机油滤清器，15是机油压力传感器，16是齿轮箱主箱板，17是齿轮箱盖板，18是机油润滑管路。

具体实施方式

本发明如图1/2/3/4所示。

商用电动汽车辅助动力总成，包括电机1，电机1的一端固定在齿轮箱主箱板16上，齿轮箱主箱板16上与齿轮箱盖板17组成齿轮箱；齿轮箱主箱板16通过减震支架连接于车架；

电机1的一端在齿轮箱内设有主动齿轮5及机油润滑泵9，电机1的另一端设有皮带轮I 2；机油箱13设置在电机1的下方，机油润滑泵9与机油箱13、机油滤清器14、机油压力传感器15，机油润滑管路18组成润滑系统，为空压机11、齿轮提供主动润滑；

其中主动齿轮5通过惰性中间齿轮6带动空压机齿轮7及水泵齿轮8；空压机齿轮7装于齿轮箱外的空压机11轴上，空压机11轴的另一端接动力转向泵12；空压机11进出气口接空气处理及储气罐组成压缩空气系统，为车辆制动等功能提供气源；动力转向泵12接转向机为整车转向提供助力；

水泵齿轮8带动水泵10，水泵10与水箱等部件组成冷却系统，为整车提供循环冷却水；

齿轮箱外设有空调压缩机4，空调压缩机4通过电磁离合器连接有皮带轮II 3，使皮带轮I 2 和皮带轮II 3 通过皮带连接。