一种汽车内后视镜安装结构的制作方法

本发明涉及一种汽车安装结构，具体地，涉及一种汽车内后视镜安装结构。

背景技术：

现有的汽车厂家在安装汽车内后视镜时，通常提供支架和安装固定件，将所述支架装配插入所述安装固定件后，再用螺钉固定而成。此种安装结构用螺钉固定所述支架和所述安装固定件，较为浪费工时，且安装工艺较为复杂。

中国实用新型专利CN 203047066U提供了一种汽车内后视镜的连接装置，如说明书附图1所示，汽车内后视镜连接支架上设置凹槽，汽车内后视镜安装座11上设有与汽车内后视镜连接支架12上的凹槽相配合的凸起，汽车内后视镜连接支架和汽车内后视镜安装座通过凹槽与凸起卡合连接。该实用新型结构简单，成本低，且美观大方。但是该技术方案存在的问题在于，简单的卡合连接可能会由于固定不牢，导致内后视镜结构容易脱落，影响汽车驾驶的安全性。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种安装方便，且连接牢固的汽车内后视镜安装结构。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车内后视镜安装结构，包括支架和安装件，所述支架设有镜片安装端和支架安装端；所述支架安装端上设有用于装配所述安装件的配合部；所述配合部包括开口端和与所述开口端相对的封闭端；所述配合部的开口端上设有活动挡件，当安装件固定在所述配合部之内时，所述安装件夹持在所述封闭端与活动挡件之间。

需要说明的是，所述配合部的结构形式可以是多种的，包括但不限于凹槽结构，即所述凹槽状的配合部与所述安装件相匹配连接，使得所述支架与所述安装件相互装配。更具体地，所述凹槽可以是燕尾槽结构，所述配合部结构与所述安装件的结构相互匹配。

需要说明的是，所述配合部所设有的开口端以及与之相对的封闭端的形状也可以是多样的，例如常见的U形结构，圆弧形结构等，具体形状根据实际情况而确定。所述配合部的开口端上设有活动挡件，用于实现当安装件固定在所述配合部之内时，所述安装件夹持在所述封闭端与活动挡件之间。此结构不但方便用户安装，还能避免了现有技术中通过螺钉固定而造成的螺钉漏打，打不紧，打滑牙，螺钉松动等问题，大大降低了安装出错率。

优选地，所述活动挡件包括挡板和弹性部件，所述挡板与所述弹性部件相接，所述弹性部件两端分别和所述挡板和所述支架相连接。

优选地，所述弹性部件沿所述开口端正对封闭端方向连接所述封闭端。

需要说明的是，弹性部件的作用在于使得所述挡板能通过所述弹性部件远离及靠近所述封闭端，活动地形成所述配合部的安装空间。

进一步优选地，所述弹性部件是拉簧。

作为更进一步的优选，所述拉簧的两端分别对应钩接所述封闭端和所述挡板。

需要说明的是，作为其中一种优选的连接方式，钩接可使得所述安装结构更为简单，所述拉簧与所述封闭端和所述挡板之间的装配更为方便。为实现此形式，可在所述拉簧两端设有拉钩，所述封闭端和所述挡板对应地设有圆环，用于所述拉钩的钩接，或者，可在所述封闭端和所述挡板设有拉钩，所述拉簧两端对应地设有圆环，用于所述拉钩的钩接。

作为其中一种优选，所述支架上还设有用于引导所述活动挡件活动的导向部。

需要说明的是，支架上设有用于引导所述活动挡件活动的导向部，可使得所述活动挡件便于活动，从而便于完成装配。当然，导向部的设置并非必需，所述挡板能相对于所述封闭端的远端移动，并使得所述配合部形成能用于匹配所述安装件的空间即能实现本技术方案的技术效果。

需要说明的是，设有所述导向部，可引导所述挡板活动，为实现此方式，作为其中一种可实施的方案，可在所述挡板和所述导向部对应设有凸起和凹槽的连接部，使得所述挡板可沿所述连接部滑动。更具体地，可在所述挡板两侧设有凸起，所述导向部对应设有凹槽，两者活动卡接；或者，可在挡板两侧设有凹槽，所述导向部对应设有凸起，两者活动卡接。

进一步优选地，所述挡板上还设有用于驱使所述活动挡件在所述导向部内移动的凸块。

作为其中一种优选，所述支架包括装饰面板，所述装饰面板从支架安装端一直延伸到所述镜片安装端，所述导向部设置在所述装饰面板上。

优选地，所述弹性部件垂直于所述配合部所在的平面，并且所述弹性部件两端分别连接所述挡板和所述支架。

需要说明的是，通过此结构的设置，用户在垂直于所述配合部所在的平面方向通过对挡板的控制，可更加省力地实现所述挡板对所述安装件的夹持，更方便地完成支架和安装件的装配。

进一步优选地，所述弹性部件是弹簧，所述弹簧与所述挡板相连接。

需要说明的是，通过挤压或松放所述挡板可控制所述弹簧的压缩和回弹，从而控制所述挡板对所述安装件在开口端的固定和卸载。

当然，也可以在所述支架上设有一独立的控制部件，如控制按钮等，所述控制按钮与所述弹簧相连接，用户能更方便地通过所述控制按钮及其连接的弹簧实现所述挡板在所述开口端对所述安装件的固定和卸载。

作为其中一种优选，所述支架包括装饰面板，所述装饰面板从支架安装端一直延伸到所述镜片安装端，所述弹性部件设于所述装饰面板上。

需要说明的是，所述装饰面板一方面可为弹性装置提供安装位置，另一方面是可遮盖所述支架的内部结构，起到美观装饰的作用。

需要说明的是，所述装饰面板可通过多种不同的方式安装在支架本体(即支架除装饰面板部分)上，作为其中一种优选的实施方式，装饰面板可通过一端与支架本体卡接，另一端与支架本体螺栓固定的方式设于支架本体上。

作为其中一种优选，所述装饰面板上还设有用于支持与所述安装件的过盈部。

需要说明的是，作为一种优选的实施方式，所述过盈部可以是凸台，通过过盈部的设置，实现对尺寸大小不同，或具有误差的安装块实现校正和调整，可起到支撑安装块的作用，使得装配更为稳固。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本安装结构所述弹性部件沿所述开口端正对封闭端方向连接所述封闭端，通过弹性部件可使得所述挡板能通过所述弹性部件远离及靠近所述封闭端，活动地形成所述配合部的安装空间，以实现对所述安装件的夹持，无需通过螺钉固定，安装更为快捷和方便。

2、本安装结构在支架上设有用于引导所述活动挡件活动的导向部，可使得所述活动挡件便于活动，从而便于完成装配。

3、本安装结构的弹性部件垂直于所述配合部所在的平面，并且所述弹性部件两端分别连接所述挡板和所述支架，通过所述弹性部件的压缩和回弹，在所述开口端实现所述挡板对所述安装件的插入和固定，进一步实现了安装的便捷，同时增加了装配的牢固性。

4、本安装结构的通过在装饰面板上设有用于支持与所述安装件过盈部，实现对尺寸大小不同，或具有误差的安装块实现校正和调整，可起到支撑安装块的作用，使得装配更为稳固。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有专利CN 203047066 U汽车内后视镜的装置结构示意图；

图2为本汽车内后视镜安装结构第一种实施结构的结构示意图；

图3为图2汽车内后视镜安装结构安装方式示意图；

图4为本汽车内后视镜安装结构第二种实施结构的结构示意图；

图5为图4汽车内后视镜安装结构B区域的弹性装置结构的结构示意图；

图6为图4汽车内后视镜安装结构配合部的结构示意图；

图中，11、安装座；12、支架；2、支架；21、支架安装端；22、镜片安装端；3、安装件；41、挡板；42、拉簧；43、挡块拔柄；44、弹扣；45、弹簧；5、支架盖板；6、过盈凸台。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

如图2和图4所示，本发明的汽车内后视镜安装结构，包括支架2和安装件3，所述支架设有支架安装端21和镜片安装端22；所述镜片安装端22包括用于卡接内后视镜的球形插件；所述支架安装端上设有呈燕尾槽状的配合部，所述配合部用于装配所述安装件；所述配合部包括开口端和与所述开口端相对的封闭端；所述配合部的开口端上还设有活动挡件，所述活动挡件用于实现当安装件固定在所述配合部之内时，所述安装件夹持在所述封闭端与活动挡件之间。

为方便所述配合部和所述安装件引导安装，以及有利于增强所述配合部和所述安装件装配的牢固性。在本发明优选的实施方式中，所述配合部和所述安装件分别设有互相匹配的燕尾槽结构，事实上，这种导向结构与之类似的同等替换包括于：所述导向结构是设于所述配合部上的凹槽，以及设于所述安装件上并用于驱使所述安装件在所述凹槽内移动的凸起。或者，所述导向结构是设于安装件上的凹槽，以及设于所述配合部上并用于驱使所述配合部在所述凹槽内移动的凸起。

为实现安装件的固定，所述封闭端可配合安装件的形状设计成不同的形状，在通常的实施方式中，所述封闭端是U形结构的，在其他的实施方式中，所述封闭端的形状也可以是多样的，例如圆弧形结构等，具体形状根据实际情况而确定。

实施例1

如图2所示是本发明的第一种汽车内后视镜安装结构的结构示意图，所述活动挡件包括挡板41和作为弹性部件的拉簧42，所述拉簧沿所述开口端和与所述开口端相对的封闭端方向固定连接所述封闭端，所述拉簧用于使得所述挡板能通过所述拉簧远离及靠近所述封闭端，活动地形成所述配合部的安装空间；所述拉簧的两端分别对应钩接所述封闭端和所述挡板。在本实施方式中，所述拉簧的两端分别对应钩接所述封闭端和所述挡板，以将所述挡板与所述封闭端固定连接，为实现此连接方式，具体而言，在所述拉簧两端设有拉钩，所述封闭端和所述挡板对应地设有圆环，用于所述拉钩的钩接；或者，在所述封闭端和所述挡板设有拉钩，所述拉簧两端对应地设有圆环，用于所述拉钩的钩接。

为使得装配更为方便，作为其中一种优选的实施方式，所述支架上还设有用于引导所述活动挡件活动的导向部。具体而言，在所述挡板两侧设有凸起，所述导向部相应地设有与所述凸起相匹配的凹槽，使得所述凸起和所述凹槽卡接后，所述挡板可沿两者连接部滑动。作为本实施方式的一种可选的替换，可在挡板两侧设有凹槽，所述导向部对应设有凸起，两者活动卡接，同样可实现上述技术效果。

为使得安装者更容易拉动所述挡板，作为其中一种优选的实施方式，所述挡板上还设有用于驱使所述挡板在所述导向部内移动的，作为凸块的挡块拔柄43。

作为其中一种优选的实施方式，所述支架还包括作为装饰面板的支架盖板5，所述支架盖板从支架安装端21一直延伸到所述镜片安装端22，所述导向部设置在所述支架盖板上，所述支架盖板一方面用于设置上述导向部，另一方面用于遮盖所述支架的内部结构，使得安装结构更为美观。

该安装结构的安装过程包括如下过程：

支架安装：手持所述支架并用手指沿所述镜片安装端方向下拉所述挡块拔柄，此时所述挡板沿如图3所示的A方向活动，使得所述挡板远离所述封闭端，并使得所述配合部形成可与所述安装件匹配的装配空间。之后，将所述配合部的燕尾槽与所述安装件相匹配后，松开所述挡块拔柄，使得所述挡板反向恢复移动，将所述支架固定在所述安装件上，此时所述支架装配完成。

镜片安装：将所述镜片安装端的球形插件与汽车内后视镜背部的接入件卡接，此时所述汽车内后视镜装配完成。

实施例2

如图4所示的本发明的第二种汽车内后视镜安装结构的结构示意图，活动挡件是包括具有挡板和作为弹性部件的弹簧45的弹扣44，所述弹簧垂直于所述配合部所在的平面，并且所述弹簧两端分别连接所述挡板和所述支架2。

如图5所示是本实施例中弹扣44的具体结构示意图，其包括挡板和弹簧45，其中，所述弹簧垂直于所述配合部所在的平面，并且所述弹簧两端分别连接所述挡板和所述支架。

作为其中一种优选的实施方式，如图4所示，所述支架还包括支架盖板5，所述支架盖板从支架安装端21一直延伸到所述镜片安装端22，所述弹簧设于所述支架盖板上。所述支架盖板可通过多种不同的方式安装在支架本体(即支架除支架盖板部分)上，具体而言，支架盖板可通过一端与支架本体卡接，另一端与支架本体螺栓固定的方式设于支架本体上。所述支架盖板一方面可为所述活动挡板提供安装位置，另一方面用于遮盖所述支架的内部结构，使得安装结构更为美观。

作为更加优选的一种实施方式，如图6所示，所述支架盖板上还设有四个作为过盈部的过盈凸台6。通过过盈凸台的设置，实现对尺寸大小不同，或具有误差的安装块实现校正和调整，可起到支撑安装块的作用，使得装配更为稳固。

该安装结构的安装过程包括如下过程：

支架安装：手持所述支架，用手指沿图5所示的C方向挤压弹扣，使得所述安装件可通过所述开口端插入，并沿支架上配合部的燕尾槽与挡风玻璃上的安装件燕尾槽导入至所述安装件与所述封闭端固定后，松开所述弹扣，所述弹扣弹出，其挡板在开口端固定所述安装件。

镜片安装：将所述镜片安装端的球形插件与汽车内后视镜背部的接入件卡接，此时所述汽车内后视镜装配完成。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。