一种安全性汽车保险杠的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体指一种具有很好的缓冲效果的安全性汽车保险杠。

背景技术：

随着汽车数量的不断增加，汽车之间的碰撞、追尾事故非常的频繁。为了对汽车内的人们起到很好的保护作用，汽车的头部和尾部均设有保险杠。以前，汽车的保险杠均用金属材料制成，这种保险杠更加牢固，保护效果更好，但是金属制成的保险杠成本较高，并且如果不慎发生碰撞后，金属制成的保险杠出现凹陷的状况，很难进行恢复，并且如果意外撞到行人，对行人的伤害太大。

目前，市面上出现一种由聚丙烯材料制成的保险杠，这种材料具有熔点高(可达167℃)，耐热，密度(0.90g/cm3)，是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性(抗张强度30MPa)，其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10％～20％)。但是这种材料，存在的安全隐患较大，如果车速过快，将对车内的人带来无法估计的损伤。

另外，当车身发生碰撞时，很多驾驶员无法很快的反应过来，做出正确的操作，有的甚至因为紧张，进行了错误的操作，从而造成了很大的损失。

技术实现要素：

本发明的目的是根据现有技术的不足，提出一种能起到辅助缓冲作用的安全性更高的汽车保险杠。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种安全性汽车保险杠，包括内保护板和外保护板，所述内保护板与外保护板之间设有缓冲气囊，所述外保护板由聚丙烯材料制成，所述内保护板由碳化钨材料制成，所述缓冲气囊由丁基橡胶制成。

作为优选，所述缓冲气囊外壁对应外保护板内壁设有与汽车制动系统连接的传感器

作为优选，所述缓冲气囊内设有若干缓冲件。

作为优选，所述缓冲件包括弹簧柱、支撑杆和接触板，所述弹簧柱一端固定于缓冲气囊内壁，所述弹簧柱另一端与支撑杆一端固定连接，所述支撑杆另一端与接触板一侧中心处相连接。

作为优选，所述弹簧柱与缓冲气囊内壁的连接端靠近内保护板。

作为优选，所述弹簧柱与缓冲气囊内壁的连接端与内保护板中间高度位置相对应。

作为优选，所述缓冲气囊与内保护板外壁紧贴。

作为优选，所述缓冲气囊与外保护板内壁之间设有缓冲腔。

本发明具有以下的特点和有益效果：

采用上述技术方案，沿用聚丙烯材料制成的外保护板，减小对意外碰撞的行人造成的伤害，如果简单的碰撞，维修简单，成本低廉，增设碳化钨材料制成的内保护板，大大提高了保险杠的牢固性，提高驾驶员的安全性，另外，增设缓冲气囊，能够起到很好的缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用，通过设置传感器，当车身发生碰撞时，外保护板外壁触发传感器，此时汽车制动系统进行紧急制动，从而避免驾驶员误操作加大损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中支撑柱的结构示意图。

图中，1-内保护板；2-缓冲腔；3-缓冲气囊；4-外保护板；5-缓冲件；51-弹簧柱；52-支持杆；53-接触板；6-传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本发明提供了一种安全性汽车保险杠，如图1所示，包括内保护板1和外保护板4，内保护板1与外保护板4之间设有缓冲气囊3，外保护板4由聚丙烯材料制成，内保护板1由碳化钨材料制成，缓冲气囊3由丁基橡胶制成。

上述技术方案中，外保护板4沿用聚丙烯材料，减小对意外碰撞的行人造成的伤害，如果简单的碰撞，维修简单，成本低廉，增设碳化钨材料制成的内保护板1，碳化钨是一种由钨和碳组成的化合物。为黑色六方晶体，有金属光泽，硬度与金刚石相近，为电、热的良好导体。碳化钨不溶于水、盐酸和硫酸，易溶于硝酸－氢氟酸的混合酸中。纯的碳化钨易碎，若掺入少量钛、钴等金属，就能减少脆性。用作钢材切割工具的碳化钨，常加入碳化钛、碳化钽或它们的混合物，以提高抗爆能力。碳化钨的化学性质稳定。碳化钨粉应用于硬质合金生产材料。当外保护板4抵挡碰撞产生的力，由碳化钨材料制成的内保护板1大大提高了保险杠的牢固性，提高驾驶员的安全性，另外，外保护板4与内保护板1之间增设缓冲气囊3，能够起到很好的缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用。而且丁基橡胶材料制成的缓冲气囊3，使用寿命长，耐高温，并且韧性好，负载能力强。

本发明中，缓冲气囊3外壁对应外保护板4内壁设有与汽车制动系统连接的传感器6。

上述技术方案中，当车身发生碰撞时，外保护板4内壁触发传感器6，传感器6被触发后发出检测信息，可以理解的，通过汽车中控系统控制汽车制动系统进行紧急制作，从而确保能够及时作出紧急制作的措施，尽量减小损失，避免因为驾驶员不能及时反应或者紧张导致误操作，加大损失。

本发明中，缓冲气囊3与内保护板1外壁紧贴。缓冲气囊3与外保护板4内壁之间设有缓冲腔2。通过设置缓冲腔2，从而当外保护板4损坏时，有足够的空间供维修人员进行操作。

本发明中，缓冲气囊3内设有若干缓冲件5，通过缓冲件5进行二次缓冲，起到更好的缓冲效果，安全性更高。

如图2所示，缓冲件5包括弹簧柱51、支撑杆52和接触板53，弹簧柱51一端固定于缓冲气囊3内壁，弹簧柱51另一端与支撑杆52一端固定连接，支撑杆52另一端与接触板53一侧中心处相连接。

当缓冲气囊3无法承受碰撞力的时候，通过若干缓冲件5进行二次缓冲，进一步起到缓冲效果，对汽车内的人员起到很好的保护作用，并且设置接触板53，接触板53面积较大，减小了压强，当碰撞过大，接触板53与内保护板1接触时，压强小对内保护板1起到一定的保护作用。

可以理解的，支撑杆52和接触板53均由橡胶材料制成。

进一步的，弹簧柱51与缓冲气囊3内壁的连接端靠近内保护板1。

进一步的，弹簧柱51与缓冲气囊3内壁的连接端与内保护板1中间高度位置相对应。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。