一种用于平板拖车的停车制动器的制作方法

本实用新型涉及拖车领域，具体涉及一种用于平板拖车的停车制动器。

背景技术：

目前，用于平板拖车上的停车制动器结构受轮胎型号的制约，即仅有少数轮胎可以配备停车制动器，绝大部分都不行。为了满足客户的需求，只能选用能带制动器的轮胎，但这样会使整车高度变高及承载能力富余，造成用成本浪费现象。随着平板拖车的迅猛发展及用户安全意识的提高，现有制动器的结构远远不能满足市场的需求。因此，设计一种不受轮胎型号限制的停车制动器成为当务之急。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于平板拖车的停车制动器，该停车制动器不受轮胎型号限制。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括铅垂方向布置的固定板，所述固定板的一侧设有制动器，固定板的另一侧设有与制动器相连的控制装置，所述的控制装置包括垂直穿过固定板且与制动器相连的固定销，所述的固定销上套设有弹簧，弹簧的一端与固定销的头部相抵靠，弹簧的另一端与固定板的板面相抵靠，所述的控制装置还包括与固定销头部相抵靠的凸轮，所述的凸轮与固定销均设置在固定架内，所述的固定架上设有限制凸轮转动角度的限位板，所述的凸轮顺时针转动至限位板处时，弹簧处于压缩状态，凸轮推动固定销并带动制动器实现与轮胎的制动。

所述的制动器包括与固定板平行设置的连接杆，所述连接杆的两端分别设有与轮胎相配合的制动板，制动板在控制装置的作用下实现与轮胎抱紧的制动状态或与轮胎松开的非制动状态，所述固定销的尾部设有螺纹段，该螺纹段穿过固定板并与连接杆通过螺母相固定。

所述的凸轮上固定连接有手柄，手柄的另一端设有手柄套。

所述的固定架包括垂直于固定板且呈铅垂方向布置的第一板与第二板，第一板与第二板的另一端设有连接两者的限位板，限位板上设有与手柄相配合的限位凹槽，所述的凸轮及固定销设置在第一板、第二板及限位板围成的空间内，凸轮通过销轴固定于第一板及第二板之间。

所述的固定板与连接杆之间设有导向装置，所述的导向装置为固定在连接杆上的两根导向杆，所述的固定板上设有与导向杆相配合的通孔。

所述的连接杆采用槽钢制成。

由上述技术方案可知，本实用新型通过控制装置中的固定销与制动器相连实现联动，通过控制装置中凸轮的转动来带动固定销的平动，以实现制动器中的制动板与轮胎的抱死或松开。本实用新型结构简单、使用方便，通用性强，适合所有轮胎型号。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种用于平板拖车的停车制动器，其特征在于：包括铅垂方向布置的固定板1，固定板1的一侧设有制动器，固定板1的另一侧设有与制动器相连的控制装置，控制装置包括垂直穿过固定板1且与制动器相连的固定销2，固定销2上套设有弹簧3，弹簧3的一端与固定销2的头部相抵靠，弹簧3的另一端与固定板1的板面相抵靠，控制装置还包括与固定销2头部相抵靠的凸轮4，凸轮4与固定销2均设置在固定架5内，固定架5上设有限制凸轮4转动角度的限位板51，凸轮4顺时针转动至限位板51处时，弹簧3处于压缩状态，凸轮4推动固定销2并带动制动器实现与轮胎的制动。

进一步的，制动器包括与固定板1平行设置的连接杆7，连接杆7的两端分别设有与轮胎相配合的制动板8，制动板8在控制装置的作用下实现与轮胎抱紧的制动状态或与轮胎松开的非制动状态，固定销2的尾部设有螺纹段，该螺纹段穿过固定板1并与连接杆7通过螺母相固定，也就是控制装置中的固定销2与制动器相固定以实现两者的联动。

进一步的，凸轮4上固定连接有手柄41，手柄41的另一端设有手柄套42。凸轮4与手柄41是固定连接，即通过操作手柄即可操纵凸轮4转动。

进一步的，固定架5包括垂直于固定板1且呈铅垂方向布置的第一板52与第二板53，第一板52与第二板53的另一端设有连接两者的限位板51，限位板51上设有与手柄41相配合的限位凹槽54，凸轮4及固定销2设置在第一板52、第二板53及限位板51围成的空间内，凸轮4通过销轴9固定于第一板52及第二板53之间，销轴9垂直于第一板52及第二板53设置。

进一步的，固定板1与连接杆7之间设有导向装置，导向装置为固定在连接杆7上的两根导向杆71，固定板1上设有与导向杆71相配合的通孔。导向杆71在固定销2的平动过程中可以起导向作用。

进一步的，连接杆7采用槽钢制成。

本实用新型的工作原理如下：

手动操作手柄41，使其顺时针转动至限位板的限位凹槽内，此时，手柄不能继续转动，手柄转动的同时，与手柄相连的凸轮推动位于固定架内的固定销往左运动，同时带动连接杆上的制动板随之往左运动，从而抱死轮胎达到制动的目的；在固定销往左运动的同时，固定销上的弹簧处于压缩状态，由于凸轮具有自锁功能，在凸轮运动到位后即实现自锁，所以在不需要制动时，只需手动操作手柄逆时针转动，即用很小的力将手柄往上提，在弹簧的自动回位作用下，制动板会向右运动，制动板与轮胎松开，实现非制动状态。本实用新型可以通过调节凸轮的尺寸来调节行程，制动板的尺寸可随轮胎尺寸的变化而变化。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。