一种纯电动客车制动管路保护系统的制作方法

本实用新型涉及电动客车领域，具体涉及一种纯电动客车制动管路保护系统。

背景技术：

目前，电动客车市场需求量日益增大，客车安全性能的提高也日趋明显。相对于传统车辆而言，纯电动客车管路对水污、油污的干净度要求则更为严格。现有的纯电动客车仅仅只是通过打气泵直接提供气源至制动管路，整个制动管路气源的纯净度得不到保障，影响整车的制动效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纯电动客车制动管路保护系统，该系统可对打气泵输出的气体实现降温排污，以此保护制动管路，从而确保整车的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括纯电动打气泵，所述纯电动打气泵的进气口通过胶管与空气滤清器相连，所述纯电动打气泵的出气口通过第一铜管与电控冷凝器的进口相连，电控冷凝器的出口通过第二铜管与制动管路相连，所述的电控冷凝器还设有排污口。

所述的第一铜管包括直线段以及呈螺旋状盘旋排列的螺旋段。

所述的螺旋段通过管卡固定在车架上。

所述的空气滤清器、纯电动打气泵及电控冷凝器均固定在车架上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过设置空气滤清器对气体实现初步过滤排污，再通过电控冷凝器对气体实现冷却排污，以保证进入制动管路气体的干净度，使整车的安全性能得到提升。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种纯电动客车制动管路保护系统，包括纯电动打气泵1，纯电动打气泵1的进气口通过胶管2与空气滤清器3相连，纯电动打气泵1的出气口通过第一铜管4与电控冷凝器5的进口相连，电控冷凝器5的出口通过第二铜管与制动管路相连，电控冷凝器5还设有排污口，气体中的杂质、颗粒等可通过排污口排出。

进一步的，第一铜管4包括直线段41以及呈螺旋状盘旋排列的螺旋段42。此处将第一铜管4设置成直线段加螺旋段的结构，是为了加长第一铜管4的长度，对纯电动打气泵1排出的气体实现更好的降温目的。

进一步的，螺旋段42通过管卡6固定在车架7上，以防止第一铜管的晃动。

进一步的，空气滤清器3、纯电动打气泵1及电控冷凝器5均固定在车架7上。

本实用新型的工作原理如下：

空气通过自然进气方式的进入空气滤清器3，由空气滤清器3实现初步过滤排污后经胶管2进入纯电动打气泵1，纯电动打气泵1进行工作后，气体经第一铜管4连接至电控冷凝器5，电控冷凝器5进行进一步排污后，气体通过第二铜管进入制动管路，此时，气源经过冷却排污，对制动管路起到很好的保护作用，提升了整车的安全性能。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。