一种汽车脚托的制作方法

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车脚托。

背景技术：

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为，前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)；后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。按形状可分为长座椅、分开式座椅，按功能分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅；按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

本案需要重点指出的是，现有的汽车座椅总成的脚托部位缺少稳定且利于手动操作的支架体，其功能无法与气动托板相比，结构过于复杂，即使是设计为气动托板结构，成本也会偏高；同时，无法保持总成底部的平稳性与灵活度，脚托中部不便于调节。

因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

技术实现要素：

针对以上缺陷，本实用新型提供一种结构简单、可节约成本、便于调节、有利于保持总成底部的平稳性与灵活度的汽车脚托，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车脚托，由托板、连接座、运动支架、底座、弹簧、平衡连接杆、档位调节器组成，所述托板上表面两侧分别固定安装一个连接座并且每个连接 座上方固定安装一组运动支架，每一组运动支架由活动杆I、活动杆II、横杆I以及横杆II组成，其中的活动杆I与活动杆II垂直于连接座，其中的活动杆I顶端与横杆I活动连接并且此横杆I与活动杆I中部连接，其中的横杆II与活动杆II顶端连接，所述横杆I与横杆II外端固定连接在底座上；

两组运动支架之间水平连接平衡连接杆，该平衡连接杆每一端均连接在对应一侧的活动杆II与横杆I的相接处；所述平衡连接杆两侧分别套入一个档位调节器并且每个档位调节器顶端与运动支架相接，所述活动杆I底部通过弹簧与档位调节器相接。

相应地，所述活动杆I与活动杆II之间相互平行。

所述运动支架由下至上分为若干层结构；所述档位调节器带有槽孔且平衡连接杆于该槽孔中活动。

本实用新型所述的汽车脚托的有益效果为：

(1)通过设置由托板、连接座、运动支架、底座、弹簧、平衡连接杆、档位调节器组成的脚托，可提高现有汽车座椅总成的脚托部位的稳定性且利于手动操作，与气动托板相比，精简了结构，成本大大降低；

(2)在脚托中部增设档位调节器，可保持总成底部的平稳性与灵活度；

(3)运动支架由四组连杆组成，由上至下形成架体层次且便于控制。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述汽车脚托的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述汽车脚托的底面示意图。

图中：

1、托板；2、连接座；3、运动支架；4、底座；5、弹簧；6、平衡连接杆； 7、档位调节器；

31、活动杆I；32、活动杆II；33、横杆I；34、横杆II。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的汽车脚托，由托板1、连接座2、运动支架3、底座4、弹簧5、平衡连接杆6、档位调节器7组成，所述托板1上表面两侧分别固定安装一个连接座2并且每个连接座2上方固定安装一组运动支架3，每一组运动支架3由活动杆I31、活动杆II32、横杆I33以及横杆II34组成，其中的活动杆I31与活动杆II32垂直于连接座2并且活动杆I31与活动杆II32之间相互平行，其中的活动杆I31顶端与横杆I33活动连接并且此横杆I33与活动杆I31中部连接，其中的横杆II34与活动杆II32顶端连接，所述横杆I33与横杆II34外端固定连接在底座4上；

相应地，两组运动支架3之间水平连接平衡连接杆6并且该平衡连接杆6每一端均连接在对应一侧的活动杆II32与横杆I33的相接处；

相应地，所述平衡连接杆6两侧分别套入一个档位调节器7并且每个档位调节器7顶端与运动支架3相接，所述活动杆I31底部通过弹簧5与档位调节器7相接。

上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改，例如，运动支架的连杆连接方式、底座或托板的形状设计等，若没有超声超出本案范围之外的有益效果，则都应该在本案的保护范围内。