一种尾部密封结构及使用此的货车用软加盖装置的制作方法

本实用新型涉及车辆车箱的加盖系统，特别涉及一种尾部密封结构及使用此的货车用软加盖装置。

背景技术：

随着社会生产和建设的需要，自卸式运渣车的应用也越来越广泛，同时也使城市环境面临巨大的挑战。运渣车的超载、冒载、露土、尘土到处飞扬、洒落等严重破坏了路面整洁，并且给周边的居民带来很大的困扰。

目前市面上已经有各式密封系统，但是都只是对车箱的顶部进行密封，密封效果不好，货车运行不稳或者有大风时，渣土还是会露出。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种尾部密封结构及使用此的货车用软加盖装置，对车箱的尾部进行密封，实现了全方位的密封，杜绝了抛洒现象。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型提供一种尾部密封结构，其用于货车用软加盖装置，用于对所述货车的车箱的尾部进行密封，包括：尾部密封支撑架、弹簧、销轴、销轴支撑以及挡块，其中，

所述尾部密封支撑架用于支撑软加盖，所述尾部密封支撑架的底部通过 所述销轴与所述销轴支撑相连，所述尾部密封支撑架能够沿所述销轴轴向转动；

所述销轴支撑与用于支撑所述软加盖的软加盖支撑组件相连；

所述弹簧的上端与软加盖支撑组件相连，所述弹簧的下端与所述尾部密封支撑架相连，当不密封时，所述弹簧处于收缩状态，当密封时，所述弹簧处于拉伸状态；

所述挡块设置于所述车箱的尾部，当所述软加盖运动到所述车箱的尾部时，所述尾部支撑架触碰所述挡块，所述挡块解除对所述销轴的锁定，使所述尾部密封支撑架沿所述销轴轴向运动，直至所述软加盖将所述车箱的尾部全部密封。

较佳地，尾部密封结构还包括：开口销，所述开口销插入所述销轴的露出所述销轴支撑的部分。

较佳地，尾部密封结构还包括：平垫圈，所述平垫圈设置于所述开口销与所述销轴支撑之间。

本实用新型提供一种货车用软加盖装置，其包括：导轨组件、软加盖、软加盖支撑组件、驱动组件以及尾部密封结构，所述尾部密封结构为上述所述的尾部密封结构，其中，

所述软加盖支撑组件用于支撑所述软加盖；

所述导轨组件设置于货车的车箱两侧，所述软加盖支撑组件沿所述导轨 组件滑动，以带动所述软加盖将所述车箱盖住或打开；

所述驱动组件用于驱动所述软加盖支撑组件沿所述导轨组件滑动。

较佳地，所述导轨组件包括：T形导轨；

所述软加盖支撑组件包括：T形导靴，所述T形导靴沿所述T形导轨滑动。

较佳地，所述T形导靴为OX-450G导靴。

较佳地，所述软加盖支撑组件包括多个，多个所述软加盖支撑组件沿所述软加盖均匀分布。

较佳地，货车用软加盖装置还包括：推板组件，所述推板组件设置于所述软加盖的前端，用于将所述车箱中高出软加盖的货物推出所述车箱；当包括推板组件时，所述销轴支撑与所述推板组件相连，所述弹簧的上端与所述推板组件相连。设置推板组件可以避免软加盖支撑组件被车箱中高出的杂物挂怀，同时能够保证最大装载量，多出的渣土会被推板推了车箱，提高了运输效率和装载量。

较佳地，所述推板组件包括：软加盖支撑架、滑块、推板；

所述软加盖支撑架设置于所述软加盖的前端，用于支撑所述软加盖；

所述滑块与所述软加盖支撑架连接，能够沿所述导轨组件滑动；

所述推板设置于所述软加盖支撑架的前端，用于将所述车箱中的高出所述软加盖的货物推出所述车箱。

较佳地，所述驱动组件为液压马达驱动组件，动力大，不会存在烧毁现象，提高了装载效率。

相较于现有技术，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型提供的尾部密封结构及使用此的货车用软加盖装置，对车箱的尾部进行密封，实现了全方位的密封，杜绝了抛洒现象；

(2)本实用新型的货车用软加盖装置，采用T形导轨和T形导靴，提高了软加盖装置的工作效率，解决了现有装置容易藏污纳垢、造成卡滞使轴承失效的问题；且T形导轨和T形导靴为电梯行业常用的标准件，承载的负载大，结构稳定可靠，维护方便且成本较低；

(3)本实用新型采用T形导轨，导轨表面光滑，能够避免渣土等赃物进入轴承配合面，避免了渣土等进入轴承后导致的轴承锈蚀、卡滞等问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明：

图1a为本实用新型的实施例的尾部密封结构的示意图；

图1b为图1a的侧视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术 方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1：

本实施例对本实用新型的尾部密封结构进行详细描述，其用于实现车箱尾部的密封，确保车箱1内的渣土不会从尾部抛出，其包括：尾部密封支撑架81、弹簧82、销轴83、销轴支撑84、挡块85、弹簧上固定螺钉86、弹簧下固定螺钉87、开口销88以及平垫圈89，如图1a、1b所示。除挡块85外，其它零件都安装在推板组件3上，通过销轴支撑45与推板组件3焊接固定。尾部密封支撑架81用于支撑软加盖，顶部与软加盖采用螺钉或者拉铆钉固定，底部通过销轴83与销轴支撑84固定，尾部密封支撑架81可沿销轴83轴向转动。弹簧82为拉簧，弹簧82的上部通过弹簧上固定螺钉86与推板组件3连接，下部通过弹簧下固定螺钉87与尾部密封支撑架81连接，正常情况下，弹簧82为收缩状态，此时软加盖也处于收缩状态，当推板组件3继续向车箱1的尾部移动时，尾部密封支撑架81会触碰到挡块85，尾部密封支撑架81沿着销轴83发生轴向转动，从而拉伸弹簧82，与尾部密封支撑架81连接的软加盖也会拉伸，直到软加盖完全将车箱1的尾部密封。挡块85用于触发尾部密封组件8的开关状态，安装位置需要现场调试时确定，当推板组件3运行到车箱1的尾部时，液压马达51停止运转，尾部密封支撑架81处于水平状态，此时再将挡块85焊接到车箱1上。本实施例中，为了减少销轴83和销轴支撑84之间的相对转动，还设 置有开口销88，开口销88插入销轴83露出销轴支撑84的部分，为了进一步减小转动，还在开口销88和销轴支撑84之间设置了平垫圈89。

实施例2：

本实施例对本实用新型的货车用软加盖装置进行详细描述，其包括：导轨组件、软加盖(图中未示出)、软加盖支撑组件、驱动组件以及尾部密封结构，其中，软加盖支撑组件用于支撑软加盖；导轨组件设置于货车的车箱的两侧，软加盖支撑组件沿导轨组件滑动，以带动软加盖将车箱盖住或打开；液压马达组件用于驱动软加盖支撑组件带动软加盖沿导轨组件滑动；尾部密封结构用于对车箱的尾部进行密封。

本实施例中，导轨组件采用T形导轨，其通过槽钢固定在车箱的两侧，软加盖支撑组件包括：T形导靴，其沿T形导轨滑动。

本实施例中，在软加盖的前端还设置有：推板组件，在驱动软加盖盖住装满渣土的车箱时，保护软加盖支撑组件不被车箱中高出的杂物挂坏，同时能够保证最大装载量，多出的渣土会被推板推了车箱，提高了运输效率和装载量。此时尾部密封结构与推板组件相连，推板组件包括：软加盖支撑架、滑块、推板；软加盖支撑架设置于软加盖的前端(即靠近车箱尾部的一端)，用于支撑软加盖；滑块通过螺钉固定到软加盖支撑架上，滑块也为T形导靴，用于带动软加盖支撑架沿货车的车箱两侧的导轨滑动，以带动软加盖将车箱盖住或打开；推板设置于软加盖支撑架31的前端，用于将车箱中的高出软加 盖的货物(渣土等)推出车箱。

此处公开的仅为本实用新型的优选实施例，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，并不是对本实用新型的限定。任何本领域技术人员在说明书范围内所做的修改和变化，均应落在本实用新型所保护的范围内。