一种踏板力计的固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种踏板力计的固定装置。

背景技术：

在进行整车制动系统性能测试时，要用踏板力计来测量驾驶员对制动踏板所施加力的大小。通常所采用的踏板力计的受力部分由传感器部分和数据线所组成。在使用中，需要将传感器固定到制动踏板上，但目前没有能将传感器牢靠的固定至制动踏板上的装置，不便于测量踏板力的大小。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种踏板力计的固定装置，能将踏板力计的传感器牢靠的固定至制动踏板上，便于测量踏板力的大小。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种踏板力计的固定装置，包括：

第一安装板，第一安装板的第一侧面与踏板力计的传感器相贴合，且传感器与制动踏板的第一侧面相贴合，传感器位于第一安装板和制动踏板之间；

第二安装板，第二安装板包括：圆弧板、第一连接板和第二连接板，圆弧板的一端与第一连接板连接，另一端与第二连接板连接，且第一连接板与第二连接板之间具有一预设间隙，与制动踏板连接的制动踏板支架穿设于预设间隙，制动踏板的第二侧面与圆弧板上朝向第一安装板的侧面、第一连接板上朝向第一安装板的侧面和/或第二连接板上朝向第一安装板的侧面相贴合，制动踏板的第二侧面和制动踏板的第一侧面为制动踏板的两相对侧面。

可选的，第二安装板为U形结构。

可选的，固定装置还包括第一连接件，第一安装板的第一侧面上设有第一安装螺母，圆弧板上设有第一通孔，第一连接件的一端穿设于第一通孔与第一 安装螺母螺接。

可选的，固定装置还包括第二连接件，第一安装板的第一侧面上还设有第二安装螺母，第一连接板上设有第二通孔，第二连接件的一端穿设于第二通孔与第二安装螺母螺接，第二安装螺母与第一安装螺母之间的垂直距离大于制动踏板的高度。

可选的，固定装置还包括第三连接件，第一安装板的第一侧面上还设有第三安装螺母，第二连接板上设有第三通孔，第三连接件的一端穿设于第三通孔与第三安装螺母螺接，第三安装螺母与第一安装螺母之间的垂直距离大于制动踏板的高度，且第三安装螺母与第二安装螺母之间具有一预设距离。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，由于第一安装板的第一侧面与踏板力计的传感器相贴合，同时传感器与制动踏板的第一侧面相贴合，制动踏板的第二侧面与圆弧板上朝向第一安装板的侧面、第一连接板上朝向第一安装板的侧面和/或第二连接板上朝向第一安装板的侧面相贴合，使得踏板力计的传感器可牢靠的固定至制动踏板上，便于测量踏板力的大小。

附图说明

图1为本实用新型实施例中踏板力计的固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中第一安装板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第二安装板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中踏板力计的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一安装板；101、第一安装螺母；102、第二安装螺母；103、第三安装螺母；2、传感器；3、制动踏板；4、第二安装板；401、圆弧板；402、第一连接板；403、第二连接板；404、第一通孔；405、第二通孔；406、第三通孔；5、制动踏板支架；6、第一连接件；7、第三连接件；8、数据线。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提供了一种踏板力计的固定装置，该固定装置包括：第一安装板1和第二安装板4。其中，第一安装板1的第一侧面与踏板力计的传感器2相贴合，且传感器2与制动踏板3的第一侧面相贴合，传感器2位于第一安装板1和制动踏板3之间，第二安装板4包括：圆弧板401、第一连接板402和第二连接板403，圆弧板401的一端与第一连接板402连接，另一端与第二连接板403连接，且第一连接板402与第二连接板403之间具有一预设间隙(该预设间隙可根据实际需要进行设定)，与制动踏板3连接的制动踏板支架5穿设于该预设间隙，制动踏板3的第二侧面与圆弧板401上朝向第一安装板1的侧面、第一连接板402上朝向第一安装板1的侧面和/或第二连接板403上朝向第一安装板1的侧面相贴合。其中，上述踏板力计主要包括传感器2，以及与传感器2连接的数据线8。

其中，制动踏板3的第二侧面和制动踏板3的第一侧面为制动踏板3的两相对侧面。

在本实用新型的实施例中，由于不同车型的制动踏板3的型号可能不同，导致制动踏板3的第二侧面与第二安装板4相贴合的位置也有可能不同。因此，制动踏板3的第二侧面与圆弧板401上朝向第一安装板1的侧面、第一连接板402上朝向第一安装板1的侧面和/或第二连接板403上朝向第一安装板1的侧面相贴合。

作为一个优选的示例，上述第二安装板4为U形结构，便于制动踏板支架5从U形结构的中间掏空部分(即上述预设间隙)穿过，进而便于将传感器2牢靠的固定至制动踏板3上。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第二安装板4的具体形状。

可选的，在本实用新型的实施例中，上述固定装置还包括第一连接件6、第二连接件和第三连接件7，相应地，第一安装板1的第一侧面上设有第一安装螺母101、第二安装螺母102和第三安装螺母103，圆弧板401上设有第一通孔404，第一连接板402上设有第二通孔405，第二连接板403上设有第三 通孔406。

其中，第一连接件6的一端穿设于第一通孔404与第一安装螺母101螺接，第二连接件的一端穿设于第二通孔405与第二安装螺母102螺接，第三连接件7的一端穿设于第三通孔406与第三安装螺母103螺接，从而将第一安装板1和第二安装板4连接在一起(即锁紧第一安装板1和第二安装板4)，同时将踏板力计的传感器2牢靠的固定至制动踏板3上，便于测量踏板力的大小。

需要说明的是，为便于测量踏板力的大小，上述第二安装螺母102与第一安装螺母101之间的垂直距离大于制动踏板3的高度，第三安装螺母103与第一安装螺母101之间的垂直距离也大于制动踏板3的高度，且第三安装螺母103与第二安装螺母102之间具有一预设距离。需要进一步说明的是，在本实用新型的实施例中，不限定该预设距离的具体数值，即，其可以根据实际需要进行设定。

可选的，在本实用新型的实施例中，为便于锁紧第一安装板1和第二安装板4，上述第一连接件6、第二连接件和第三连接件7均可以为螺栓。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一连接件6、第二连接件和第三连接件7的具体形式。

此外，为便于第一连接件6、第二连接件和第三连接件7锁紧第一安装板1和第二安装板4，上述第一安装板1和第二安装板4可以均为钢板。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一安装板1和第二安装板4的具体形式。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。