一种多层缓冲的汽车防撞装置的制作方法

本实用新型涉及筷子技术领域，具体为一种多层缓冲的汽车防撞装置。

背景技术：

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有防撞装置，普通防撞装置安全性能低，防撞装置不仅要有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多层缓冲的汽车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层缓冲的汽车防撞装置，包括汽车本体和保险杠，所述汽车本体左右两端均设有保险杠，所述保险杠一端设有防撞挡板，所述防撞挡板上设有受力杆，所述防撞挡板左侧设有第一防撞软垫，所述受力杆右侧设有三个规格相同的缓冲杆，所述缓冲杆右侧设有防撞管，所述缓冲杆上设有凸起，所述缓冲杆通过凸起卡接在防撞管内部，所述防撞管内设有防撞弹簧，所述防撞弹簧右端设有气缸挡板，所述气缸挡板左侧设有第二防撞软垫，所述气缸挡板右侧设有气缸，所述防撞管右侧连接有连接板，所述连接板右侧连接到汽车本体。

优选的，所述防撞挡板左侧设有第一防撞软垫。

优选的，所述缓冲杆的轴线和第二防撞软垫水平方向的中线在同一条直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在发生撞击时，防撞挡板会首先受力，防撞挡板将力传递给缓冲杆，缓冲杆经过防撞弹簧的缓冲，大大减少了撞击时产生的破坏力，缓冲杆撞击到第二防撞软垫后推动气缸挡板向右运动，利用气缸内的气体实现二次缓冲，最大程度减少车身的损坏，同时通过第一防撞软垫减少了撞击时对路人的撞击伤害，也减少了对车身的伤害，本实用新型安全性能高，结构简单，多层缓冲实现力对车辆和人体最大程度的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装于车身上时的结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。

图中：1汽车本体、2保险杠、3防撞挡板、4受力杆、5第一防撞软垫、6气缸、7缓冲杆、8凸起、9防撞弹簧、10第二防撞软垫、11气缸挡板、12防撞管、13连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多层缓冲的汽车防撞装置，包括汽车本体1和保险杠2，所述汽车本体1左右两端均设有保险杠2，所述保险杠2一端设有防撞挡板3，所述防撞挡板3上设有受力杆4，所述防撞挡板3左侧设有第一防撞软垫5，所述受力杆4右侧设有三个规格相同的缓冲杆7，所述缓冲杆7右侧设有防撞管12，所述缓冲杆7上设有凸起8，所述缓冲杆7通过凸起8卡接在防撞管12内部，所述防撞管12内设有防撞弹簧9，所述防撞弹簧9右端设有气缸挡板11，所述气缸挡板11左侧设有第二防撞软垫10，所述气缸挡板11右侧设有气缸6，所述防撞管12右侧连接有连接板13，所述连接板13右侧连接到汽车本体1，所述防撞挡板3左侧设有第一防撞软垫5，所述缓冲杆7的轴线和第二防撞软垫10水平方向的中线在同一条直线上。

具体的，使用时，在发生撞击时，防撞挡板2会首先受力，防撞挡板2将力传递给缓冲杆7，缓冲杆7经过防撞弹簧9的缓冲，大大减少了撞击时产生的破坏力，缓冲杆7撞击到第二防撞软垫10后推动气缸挡板11向右运动，气缸6内的气体压缩，对气缸挡板11产生推力，实现二次缓冲，最大程度减少车身的损坏，同时通过第一防撞软垫5减少了撞击时对路人的撞击伤害，也减少了对车身的伤害，本实用新型安全性能高，结构简单，多层缓冲实现力对车辆和人体最大程度的保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。