车窗及其下支型材的制作方法

本实用新型涉及一种车窗及其下支型材。

背景技术：

近年来，大型客车的车窗正向内置车窗改进，内置车窗与车身的结合更加紧凑，车体的线条更显优美。

公告号为CN202611458U、公告日为2012年12月19日的中国专利文件公开了一种车窗，车窗包括固定玻璃、活动玻璃、滑动型材和下支型材，活动玻璃嵌装在滑动型材上，滑动型材滑动装配在下支型材上，下支型材包括支撑板，支撑板上设有用于导向滑动型材的滑轨立板，支撑板连接有侧立板，侧立板的顶部可拆地安装有槽扣条，槽扣条上开设有槽口朝下的毛条安装槽，毛条安装后位于槽扣条与滑动型材之间。这种结构的侧立板，安装时必须先将毛条安装在槽扣条上，再将槽扣条安装在下支型材上，存在零部件数量多、安装操作繁琐的问题。如果先装槽扣条，由于槽口向内，可视性差，且操作容易受到干涉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减少零部件数量、简化安装操作的车窗及其下支型材。

为实现上述目的，本实用新型车窗的技术方案是：车窗包括活动玻璃、滑动型材和下支型材，活动玻璃通过滑动型材滑动装配在下支型材上，下支型材包括支撑板，支撑板上设有用于导向所述滑动型材的滑轨立板，支撑板连接有侧立板，所述侧立板上设有毛条安装槽，毛条安装槽的槽口朝向活动玻璃。

所述支撑板的下侧设有用于固定下支型材的固定板，所述支撑板的下方设有排水通道，排水通道包括开设在支撑板上的进水口和开设在固定板上的排水孔。

所述进水口包括位于所述侧立板与滑轨立板之间的第一流水孔和位于侧立板另一侧的第二流水孔。

所述滑动型材的下方设有清洁毛刷，清洁毛刷位于所述第二流水孔的上方。

所述固定板与所述侧立板之间设有加强板和底板，加强板位于底板的上方，所述排水孔位于固定板与加强板的衔接处。

本实用新型车窗下支型材的技术方案是：车窗下支型材包括支撑板，支撑板上设有用于导向滑动型材的滑轨立板，支撑板的靠近车内的一边连接有侧立板，所述侧立板上设有槽口用于朝向活动玻璃的毛条安装槽。

所述支撑板的下侧设有用于固定下支型材的固定板，所述支撑板的下方设有排水通道，排水通道包括开设在支撑板上的进水口和开设在固定板上的排水孔。

所述进水口包括位于所述侧立板与滑轨立板之间的第一流水孔和位于侧立板另一侧的第二流水孔。

所述侧立板的顶部向车外弯折形成顶板，底部向车外弯折形成底板，所述底板位连接在固定板与侧立板之间，所述毛条安装槽位于所述顶板上。

所述固定板的用于与固定玻璃的结合面上开设有波浪形的胶槽。

本实用新型的有益效果是：使侧立板上毛条安装槽的槽口朝向活动玻璃，在安装时能够将毛条直接方便地安装在侧立板上，省去槽扣条结构，减少零部件数量，简化安装操作。

进一步地，固定板上设有波浪形的胶槽，能够进一步增大与胶粘剂的配合面积，使得下支型材与固定玻璃可靠地固定在一起，提高了结合强度。

进一步地，滑动型材的下方设有清洁毛刷，清洁毛刷位于支撑板上的第二流水孔的上方，在开关窗户时清洁毛刷能够起到清洁灰尘的作用，同时将灰尘扫入排水通道中，随水流出窗体，减小了人工清洁的强度。

附图说明

图1为本实用新型车窗实施方式的结构示意图；

图2为图1中的下支型材的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的车窗的具体实施例，如图1至图2所示，车窗为内置式，包括靠近车外的固定玻璃1、靠近车内的活动玻璃2、用于嵌装活动玻璃2的滑动型材4和下支型材3，活动玻璃2固定在滑动型材4的安装槽中，并通过滑动型材4滑动装配在下支型材3上。下支型材3包括水平设置的支撑板31，支撑板31上垂直地设有用于导向滑动型材4的滑轨立板32，支撑板31的靠近车内的一边连接有垂直于支撑板31的侧立板33，侧立板33的顶部向车外方向弯折形成顶板，顶板上设有毛条安装槽37，毛条安装槽37的槽口正对活动玻璃2，毛条安装后密封在活动玻璃2和侧立板3之间。顶板向上翻折形成翻沿38，毛条安装槽37位于顶板与翻沿38的交叉处，毛条安装槽37的形状为燕尾槽。支撑板31的下侧设有固定板34，支撑板31在车外方向上凸出固定板34的部分形成挡沿，用于限制下支型材沉入的深度，固定板34的用于与固定玻璃1的结合面上开设有波浪形的胶槽，可通过胶粘的方式将下支型材3固定在固定玻璃1上。固定板34与侧立板33之间通过底板36连接，底板36由侧立板33的底部弯折而成，侧立板33的顶部和底部的弯折处均为弧形弯折，顶部的折角的弧度大于底部的折角，使得侧立板的位于车内的一侧的形状更为柔和，也更为安全。支撑板31的下方设有排水通道，排水通道包括开设在支撑板31上的进水口和开设在固定板34上的排水孔303。进水口包括位于侧立板33与滑轨立板32之间的第一流水孔301和位于侧立板33的靠近车外的一侧的第二流水孔302。滑动型材4的下方设有清洁毛刷6，清洁毛刷位于支撑板31上第二流水孔302的上方。固定板34与侧立板33之间设有用于提高强度的加强板35，加强板35位于底板36的上方，排水孔34位于固定板34与加强板35的衔接处，排水孔34连接有车外排水道7。支撑板31、侧立板33、加强板35、固定板34围设形成排水腔，由第一流水孔301和第二流水孔302流入排水腔的水，经排水孔303排出。

在其它实施例中，毛条安装槽的槽口方向也可以不正对玻璃，还可以存在小范围的倾角，槽口大致朝向玻璃即可，也能实现便捷安装。