一种汽车车厢温度检测与调节系统的制作方法

本实用新型涉及智能控制领域，特别是涉及一种能够实时检测汽车车厢内温度并做出及时调节的系统。

二、

背景技术：

当汽车停置时，如果将其直接曝晒在太阳下，即使外界温度比较低，密闭的汽车车厢内温度也会迅速升高，高温会对车内的人员造成极大的危害，导致车内人员身体不适甚至中暑。尤其对汽车车厢内的婴幼儿和老年人，他们身体素质较差，更难以承受高温带来的伤害。

目前的汽车空调可以明显改善车内的环境，汽车车厢内的温度可以根据驾驶人的意志进行调节，但如果车辆处于停置状态，发动机熄火的同时将导致汽车空调无法正常工作。为了使车内具有良好的温度环境，只能启动发动机为汽车空调提供电能，在这个过程中必然导致燃料的大量消耗。研究表明，如果上车后立即开启汽车空调系统会增加耗油量，尤其在怠速状态下，耗油量将大幅增加。与此同时，怠速的汽车发动机转速慢，汽油燃烧不完全，产生的有害气体和二氧化碳增多，对环境危害很大。

提出一种汽车车厢温度检测与调节系统，通过将温度传感器与MSP430微处理器、原车蓄电池、鼓风机以及排气风机进行联动控制，在高温状态下形成持续不断的进排气循环促使汽车车厢内外空气流通，是改善汽车车厢内的积热效应的一种有效方法。

三、

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

本实用新型要解决的主要技术问题是实现温度传感器与MSP430微处理器、原车蓄电池、鼓风机以及排气风机的联动控制。

2.技术方案

一种汽车车厢温度检测与调节系统主要由温度传感器、MSP430微处理器、鼓风机、排气风机、原车蓄电池组成。鼓风机设置在汽车车厢进风口处，排气风机设置在汽车车厢排风口处，温度传感器设置在汽车车厢内部，MSP430微处理器设置在汽车仪表板上，原车蓄电池即为汽车原有蓄电池。

其中，温度传感器的正、负极分别与MSP430微处理器的信号输入端正、负极连接，MSP430微处理器的电能输出端正极与鼓风机的正极、排气风机的正极连接，原车蓄电池的正极与MSP430微处理器的电能输入端正极连接，原车蓄电池的负极与MSP430微处理器的电能输入端负极、鼓风机的负极、排气风机的负极连接。

当汽车停置在太阳下时，密闭的空间导致汽车车厢温度迅速升高，此时汽车车厢内温度传感器检测到高温后产生高电流信号传输至MSP430微处理器，MSP430微处理器接收到高电流信号后控制鼓风机和排气风机同时通电工作，持续不断的进排气循环促使汽车车厢内外空气进行交换，将汽车车厢内积热迅速散逸，该系统将会明显改善汽车车厢内的积热效应。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉，性能稳定，设计合理；

(2)本实用新型节约能源，减少有害气体的排放，实现节能环保的目标；

(3)本实用新型为智能化温度调节，不需要驾驶人员操作。

鉴于以上有益效果，该实用新型在投入市场后，预计将产生巨大的社会效益和经济效益，市场前景极为乐观。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为该系统各组成部分在汽车上的相对位置图。

附图2为该系统各组成部分的相对连接关系图。

图中：1.原车蓄电池；2.鼓风机；3.MSP430微处理器；4.温度传感器；5.排气风机

五、具体实施方式

如图所示，本实用新型涉及一种汽车车厢温度检测与调节系统，该系统由温度传感器4、MSP430微处理器3、鼓风机2、排气风机5、原车蓄电池1组成。所述温度传感器4的正、负极分别与MSP430微处理器3的信号输入端正、负极连接，所述MSP430微处理器3的电能输出端正极与鼓风机2的正极、排气风机5的正极连接，所述原车蓄电池1的正极与MSP430微处理器3的电能输入端正极连接，所述原车蓄电池1的负极与MSP430微处理器3的电能输入端负极、鼓风机2的负极、排气风机5的负极连接。所述鼓风机2设置在汽车车厢进风口处，所述排气风机5设置在汽车车厢排风口处，所述温度传感器4设置在汽车车厢内部，所述MSP430微处理器3设置在汽车仪表板上，所述原车蓄电池1即为汽车原有蓄电池。

控制阶段分两种状态：

当汽车车厢内温度适宜时温度传感器4产生低温信号，MSP430微处理器3接收到低温信号后，控制鼓风机2和排气风机5不通电工作。

当汽车车厢内温度过高时温度传感器4产生高温信号，MSP430微处理器3接收到高温信号后，控制鼓风机2和排气风机5通电工作，位于汽车车厢进风口处的鼓风机2不断吸入外界的低温新鲜空气，位于汽车车厢排风口处的排气风机5不断排出汽车车厢内的高温空气，通过持续不断的进排气循环促使汽车车厢内外空气流通，将汽车车厢内积热迅速散逸，该系统将会明显改善汽车车厢内的积热效应。